Jorge Fernández
El primer SUV eléctrico de la marca
Con el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross EV la marca japonesa presenta su primer modelo SUV 100 % eléctrico sobre la base de una nueva generación que anuncia lo último en tecnología y una autonomía de más de 600 km.
Salvo el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV, los últimos lanzamientos de Mitsubishi (Colt, ASX y Grandis) han sido sobre modelos de Renault reconvertidos, tras los últimos acuerdos de la Alianza Renault-Nissan Mitsubishi. Este nuevo Eclipse Cross EV que reemplaza al Eclipse Cross con motor de combustión, se incorporará a la gama del fabricante japonés aprovechando la plataforma CMF-EV de la Alianza, compartiendo componentes con el Renault Scenic E-Tech, lo que implica tener una exclusividad motriz 100 % eléctrica.
La estrategia de emplear modelos ya presentados en sus marcas hermanadas, ayuda principalmente a Mitsubishi a expandir una gama de vehículos de bajas emisiones evitando altos costes de desarrollo, con calidades reconocidas y cumpliendo además con las cada vez más estrictas normativas ambientales europeas. Este nuevo Eclipse Cross EV es el primer modelo eléctrico desde el pequeño i-Miev (2011), que curiosamente fue pionero en su comercialización a gran escala en el mercado internacional.
Mitsubishi Eclipse Cross EV: con diseño europeo
El Mitsubishi Eclipse Cross EV ha sido enteramente diseñado pensando en el mercado europeo, combinando la robustez que caracteriza a la marca japonesa con el dinamismo. Sus dimensiones exteriores repiten las del Renault Scenic E-Tech, con 4,47 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,57 m de altura, enmarcándose en el segmento C-SUV.
Dotado de un aspecto Crossover, en el frontal tenemos el característico Dynamic Shield de Mitsubishi con algunos cambios que nos recuerdan al primer Mitsubishi Outlander de 2003, presentando un diseño robusto hexagonal en 3D y acabado satinado, contando con grupos ópticos LED divididos al desplazar las luces diurnas al paragolpes.
En la vista lateral destacan las manillas enrasadas en las puertas, los embellecedores de los pilares traseros o las llantas de aleación triangulares de 19 o 20 pulgadas, según el nivel de equipamiento, Kaiteki o Kaiteki+. Mientras, la zaga repite el motivo hexagonal e incorpora grupos ópticos LED situados en posición horizontal, enfatizando la anchura del modelo.
La carrocería se puede elegir en tonalidades Azul Sapphire, Blanco Crystal, Gris Volcanic, Negro Onyx y Rojo Sunrise, aunque para las versiones de lanzamiento se podrá elegir una carrocería bitono con el techo en Negro Onyx.
Interior digitalizado
El habitáculo de este Eclipse Cross EV repite el del Scenic, beneficiándose de una generosa distancia entre ejes de 2,78 m con suelo plano, lo que le lleva a poder ofrecer un interior amplio y tecnológico para 5 ocupantes con un maletero de 545 litros. La iluminación interior mejora en las horas diurnas con el gran techo electrocrómico de opacidad regulable, mientras que por la noche contamos con luz ambiental con 48 colores diferentes que pueden variar según el modo de conducción.
La instrumentación digital se muestra en una pantalla de 12,3 pulgadas, el mismo tamaño de la pantalla táctil central del sistema de infoentretenimiento (con resolución de 960 x 1.280 píxeles), aunque esta se coloca en posición vertical.
El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, incluye servicios integrados de Google pudiendo utilizar los comandos de voz de Siri y Google o descargar aplicaciones de Google Play. La consola central incluye una bandeja de carga inalámbrica para el móvil, cuenta con varias conexiones USB-C, e integra el sistema de audio premium Harmon & Kardon de 410 W de potencia de 9 altavoces.
Además, el nuevo Eclipse Cross podrá incorporar paquetes de suscripción como el Connected Driving Pack, que mejora la experiencia de conducción al proporcionar una navegación conectada en tiempo real, que tiene en cuenta datos cartográficos y los límites de velocidad para mejorar la conducción semiautónoma MI-PILOT (permite mantener al vehículo en un carril a velocidad variable en función de otros vehículos o las limitaciones).
Moderno sistema de propulsión
El Mitsubishi Eclipse Cross EV monta un sistema de propulsión 100 % eléctrico de 160 kW (220 CV) y 300 Nm de par motor, alimentado inicialmente por una batería de NCM de 87 kWh refrigerada por agua (garantiza una mayor duración y fiabilidad) que le permite ofrecer más de 600 km de autonomía, lo que hará los viajes de larga distancia más cómodos.
Con esta configuración motriz, el modelo logra una velocidad máxima de 170 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,4 segundos, beneficiándose del sistema Multi-Sense cuatro modos de conducción (ECO, COMFORT, SPORT y PERSO) y otros tantos de regulación de la frenada regenerativa.
El nuevo Mitsubishi Eclipse Cross EV viene preparado para aceptar recargas domésticas de hasta 22 kW en corriente alterna trifásica o cargas rápidas de hasta 150 kW utilizando la toma CCS, lo que le lleva a poder pasar del 15 al 80% de la capacidad de la batería en unas 3 horas o 37 minutos, respectivamente.
En 2026 se pondrá a la venta otra versión de autonomía intermedia con una batería de LFP más pequeña de 60 kWh. Todas las versiones incorporan una bomba de calor y un calentador PTC (de material cerámico) para proporcionar una calefacción y refrigeración de alto nivel en el habitáculo sin someter a la batería de tracción a un esfuerzo innecesario.
Fabricado en la planta de Douai, Francia, el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross EV se pondrá a la venta en las próximas semanas, contando con 20 ADAS de serie y 5 años o 100.000 km de garantía (más tres años adicionales de cobertura condicional ampliada, sumando 8 años de garantía o 160.000 km, incluida la batería), añadiendo 12 años de garantía anticorrosión y asistencia en carretera durante 8 años con el paquete de asistencia Mitsubishi.
