Más completo y con mayor oferta
Sin perder la funcionalidad básica de un turismo compacto, Mitsubishi actualizó recientemente la gama de su SUV compacto ASX mejorando su diseño, afinando el rendimiento ecológico de sus mecánicas, ahora más eficientes, y aumentando su seguridad activa y pasiva. Un lanzamiento reforzado por la nueva versión 220 DI-D de 150 CV con caja automática de 6 relaciones y acabado Kaiteki.
Mitsubishi ha mantenido la gran personalidad de su todocamino ASX, a la vez que ha actualizado su imagen con un frontal nuevo donde se han suavizado sus rasgos, estrenando una nueva parrilla “Jet fighter” más elegante, a la vez que se practicaron nuevos alojamientos para las luces diurnas y antiniebla decorados en los flancos por detalles cromados, mientras que también se ha rediseñado el paragolpes delantero, ahora más esbelto y aerodinámico. El resultado está a la vista, un nuevo ASX de gran atractivo.
En la zaga, la zona inferior también registra algunos cambios, con un nuevo contorno y nuevos pilotos traseros con lámparas de diodos y terminales de escape cromados, mejoras externas completadas con intermitentes integrados en los retrovisores abatibles, de tipo continuo en lugar de los diodos anteriores.

El interior gana en atractivo.– También hay cambios en el interior donde se ha mejorado su aspecto y funcionalidad con un volante multifunción forrado en piel de nuevo diseño, y con un botón selector para el sistema de tracción total 4WD, que sustituyó al anterior mando giratorio sobre la consola. Se han actualizado las tapicerías de asientos y los paneles de puertas, al tiempo que se añaden nuevos y más sofisticados equipos integrados de audio, entre ellos uno con pantalla táctil de 6,1” y 6 altavoces, con reproductor de CD y lector MP3. En el salpicadero, el cuadro luce relojes indicadores de alto contraste con un “display” LCD multicolor para la instrumentación, y también cuenta con multitud de detalles cromados que le confieren un aire refinado y deportivo, a la vez que se le reviste de un suave material acolchado. Y todo ello sin olvidar la gran capacidad y funcionalidad de su amplio maletero de 442 litros con 5 plazas, ampliable hasta 1.219 litros con sólo dos y los asientos traseros plegados.
La puesta al día del Mitsubishi ASX también ha sido aprovechada para hacer algunos cambios en su bastidor. Así la suspensión (eje delantero de tipo MacPherson y el posterior multibrazo, con barra estabilizadora) ha sido discretamente retocada para asegurar el máximo confort de marcha a sus usuarios. Y lo mismo se aplica a otros elementos como los frenos, con discos ventilados delanteros y traseros macizos, con dispositivo mecánico de asistencia en frenadas de emergencia. Por su parte, la dirección, con volante ajustable en altura y extensión, cuenta con servoasistencia eléctrica EPS.

Nueva transmisión automática.– En lo que respecta a la tracción, el ASX sigue ofreciendo tanto la delantera 4×2 (unida al motor 180 DI-D de 116 CV o al 1.6 gasolina -160 MPI- de 117 CV) como la total 4×4 (4WD) con All Wheel Control (AWC), asociada al 180 DI-D turbodiésel de 116 CV o al nuevo 220 DI-D (el “clean diesel” basado en el motor 2.2 -4N14-) también de 150 CV pero con 36,7 kgm y unido al cambio automático Invecs II, con 6 velocidades y posibilidad de gestión secuencial en modo Sport mediante levas al volante o a través de la propia palanca de cambio.
Esta nueva transmisión automática por convertidor de par, se caracteriza por sus transiciones progresivas y suaves, sin saltos ni brusquedades, proporcionando un alto confort de marcha. El modo Sport, especialmente diseñado para extraer el máximo potencial a su potente mecánica diesel, permite prestaciones extras ante determinadas situaciones de conducción (zonas viradas, descenso y ascenso de puertos, etc.) y por supuesto en uso diario donde el conductor simplemente desea disfrutar con el control del cambio en todo momento.
La tracción total 4WD del ASX presenta la ventaja de contar con el modo de reparto AWC (All Wheel Control), con tres modalidades de tracción, según las preferencias del conductor o las circunstancias de marcha: el Modo 2WD, con el eje delantero recibiendo casi todo el par motor para conseguir una conducción ágil y mayor ahorro de combustible. Luego está el Modo 4WD, con la fuerza motriz repartida entre ambos ejes de modo automático, permitiendo una transmisión progresiva sobre pistas de tierra o carreteras mojadas, nevadas o deslizantes (el reparto puede ir desde el 98% delante y el 2% detrás hasta un 50/50). Y por último tenemos el Modo 4WD Lock, que como su nombre indica es de reparto fijo (el par del modo 4WD Auto se transfiere a las ruedas traseras en una proporción de 1,5 para mejorar las prestaciones “off road” sobre piso de baja adherencia y cuando el vehículo está atascado).

Motores eficientes.– La oferta de motorizaciones del Mitsubishi ASX contempla ahora dos turbodiésel (180 DI-D y 220 DI-D) y un gasolina (160 MPI). Los tres propulsores comparten la filosofía de Mitsubishi de reunir el máximo rendimiento con los mínimos consumos y emisiones. Son compactos, ligeros, de bajas emisiones y altas prestaciones, con elementos básicos comunes (bloque y culata de aluminio fundido, tapa de balancines de resina, etc.) y en diesel disponen de avanzadas tecnologías, como su inyección directa “common rail” trabajando a 2.000 bares, turbocompresor de geometría variable e “intercooler”. Entre sus rasgos principales destaca su mínima relación de compresión (sólo 14,9 a 1), responsable de su excelente nivel NVH (ruidos, vibraciones, y asperezas), bajas emisiones (especialmente de NOx), fiabilidad y longevidad, suave conducción y buenas prestaciones.
La primera opción diesel es el 180 DI-D con transmisión 2WD, que da 116 CV a 3.500 rpm y 30,6 kgm de par entre 1.750 y 2.250 rpm, dotado de un cambio manual de 6 relaciones con el que logra un consumo combinado de sólo 4,5 l/100 km, con emisiones de 119 g/km de CO2. En versión 4WD, este 180 DI-D aumenta su consumo medio en sólo 0,6 l/100 km, homologando un consumo combinado de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 132 g/km de CO2.
Y ahora, la gama ASX añade a su oferta versión diesel sólo en nivel Kaiteki (el más completo), caja automática y tracción 4WD, que equipa el motor Clean Diesel 220 DI-D de 150 CV (el mismo del Outlander), especialmente adaptado al cambio automático Invecs II de 6 relaciones y convertidor de par con gestión secuencial. Con su mayor cilindrada (2.268 cc) y mayor par (36,7 kgm entre 1.500-2.750 rpm) obtiene las mejores prestaciones dinámicas, manteniendo un nivel de consumo y emisiones muy contenido (5,8 l/100 km, y 153 g/km de CO2, respectivamente).
Finalmente hay una opción de acceso a la gama en gasolina, el ASX 160 MPI, dotado de un moderno y compacto bloque de aluminio de 1,6 litros, con 4 cilindros y 16 válvulas con distribución variable MIVEC que entrega 117 CV a 6.000 rpm y 15,7 kgm de par máximo a 4.000 rpm. Anuncia 6,0 l/100 km en su consumo combinado y 137 g/km de CO2, en parte gracias a su caja de cambios manual de 5 relaciones en combinación con su tracción delantera 2WD.
Las versiones equipadas con motor Diesel 180 DI-D traen de serie la tecnología ClearTec para reducir al máximo las emisiones de CO2 compuesta por el arranque y parada automática de motor “Auto Stop & Go”, dirección eléctrica EPS, “Sistema de Control de Generación” con un alternador desacoplable, indicador de cambio de marcha, aceite de baja viscosidad y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Seguridad acrecentada.– Todos los Mitsubishi ASX cuentan con la tecnología de seguridad RISE (“Reinforced Impact Safety Evolution”), exclusiva de Mitsubishi, que viene a interconectar los elementos estructurales para dispersar la energía causada por un choque frontal, lateral o trasero, controlando la deformación y protegiendo mejor a los ocupantes. Además, se han mejorado otros elementos de seguridad pasiva como el pedalier con zona programada deformable, apoyacabezas que aminoran el latigazo cervical y capó diseñado para la protección de peatones en caso de atropello, a los que se añaden el control de tracción y de estabilidad activo (ASTC), asistente de arranque en cuesta (HSA), ABS + EBD, asistente a la frenada de emergencia (BAS), sistema de priorización de freno (BOS), sistema de señalización de parada de emergencia (ESS) y hasta 7 airbags (incluido el de rodilla). Todas estas medidas de seguridad activa y pasiva han permitido al ASX remodelado mejorar su clasificación en el test de choque Euro NCAP (con 5 estrellas en el apartado de pasajeros y 3 estrellas en el de peatones).
Por último, la remodelación de la gama ASX mantiene sus tradicionales grados de acabado, centrados en los tres niveles ya conocidos: Challenge (160 MPI y 180 DI-D), Motion (160 MPI y 180 DI-D 2WD/4WD) y Kaiteki (180 DI-D y 220 DI-D automático).

Los precios del Mitsubishi ASX (€)

160 MPI 117 CV Challenge: 15.900
160 MPI 117 CV Motion: 18.100
180 DI-D 116 CV Challenge: 18.150
180 DI-D 116 CV Motion: 20.150
180 DI-D 116 CV Kaiteki: 22.650
180 DI-D 116 CV Motion 4WD: 22.350
220 DI-D 6AT 150 CV Kaiteki 4WD: 28.200

(Estos precios incluyen los descuentos de promoción de la marca pero no el Plan Pive que descontaría 1.000 € más).