Más grande y más práctico
La carrocería familiar del Mini para 5 pasajeros, adopta nueva configuración con 4 verdaderas puertas laterales que abren en el sentido normal y conserva la originalidad de las dos puertas batientes atrás para acceder al maletero. Así, ahora es más práctico y también crece de tamaño, como muestra la marca en este “concept” que avanza el modelo que llegará en 2015.
Se esperaba que con la llegada del nuevo Mini, todos sus hermanos (cabrio, coupé, Clubman, Countryman, etc) acabarían adoptando su misma estética delantera, manteniendo sus peculiaridades de caja que les permiten una oferta diferenciada. Pero lo cierto es que Mini parece decidida a un goteo continuo de variantes aportando también innovaciones, de forma que la renovación de gamas le permita un estado de permanente actualidad.
De momento, el futuro Clubman ya se ha anticipado en este “concept” que dentro del obligado diseño frontal, a compartir con el nuevo Mini, se presenta 26 cm más largo y casi 17 cm más ancho que el actual Mini Clubman (3,96 m de largo), lo que le sitúa fuera ya de los turismos polivalentes y más cerca de los compactos que otra cosa al medir 4,22 m de largo.
Su aspecto mantiene los elementos clásicos de diseño del nuevo Mini, con la parrilla hexagonal, los “side scuttel”, la banda negra central, los faros y pilotos traseros elípticos… Pero aumenta su batalla y aunque mantenga sus mínimos voladizos ya no es tan “mini” y aparenta raro. Con 1,84 m de ancho y 1,45 de alto tampoco es tan estrecho y bajo, lo que nos lleva en realidad a un compacto urbano con bastante sitio para sus ocupantes y bastante menos para sus equipajes. Hay tres cromados laterales (como soportes de espejos y manillas) y los retrovisores exteriores se apoyan en los soportes especiales de los “side scuttel”, con los intermitentes incorporados. Hay un perfil que conecta la línea de las manillas de las puertas laterales (todas batientes normales, sin la disposición enfrentada a un lado del actual Clubman) con las de las traseras de la zaga, y por encima se aprecia el perfil cromado típico de los Mini en la base de las ventanas.
Como detalle “concept” (que ya veremos si pasa a la producción de calle) tenemos unas branquias laterales, los “air breathers”, unas salidas de aire en los pasos de rueda delanteros como complemento de las “air curtains” (cortinas de aire) del faldón delantero, incluidas en la franja negra que circunda todo el coche por abajo, hasta fundirse con los protectores de plástico de los pasos de rueda. El alerón de la zaga presenta una forma doble, con la tercera luz de freno en el centro, separando sus dos mitades, en una disposición que Mini pretende recordar a la de los Fórmula 1. Hay además dos franjas transparentes longitudinales de plástico que se prologan a lo largo del techo, como barras de coche de “rallye” lo que, junto al alerón posterior, le dan a este Clubman un aire lo bastante “globero” como para recordarnos que todavía es sólo un “concept”.
Por detrás, el acceso al maletero se efectúa por un portón de doble hoja, como en la generación actual, pero los pilotos están mejor integrados (pasan de verticales a horizontales) reforzando la impresión de anchura. Las 4 puertas laterales son bastante cuadradas (renunciando a las puertas antagonistas), con sus manillas cromadas a la vista y junto al largo techo en color a contraste (blanco), le confieren un aspecto bastante dinámico a este Mini Clubman Concept, pareciendo más bajo de lo que en realidad es, aunque sin evitar la sensación de ser un minibús a escala. Por último, las exageradas llantas de 19” con neumáticos de perfil ultrabajo acaban de confirmar la sensación de que el coche rueda sobre cuatro platos, por mucho que se vistan de gala con su acabado cromado en plata y negro. En realidad, la presentación anticipada de este Clubman permite hacernos una idea de cómo será el Mini 5 puertas, un poco más corto (a base de reducir voladizo y algo de batalla) con un portón normal trasero más inclinado. En definitiva, con una estética más agradable.
Por dentro encontramos el típico salpicadero del Mini, con el gran indicador central integrado en la consola dentro de unos remates de calidad, con un acabado sobrio donde destaca la mayor amplitud de espacio de que gozan sus pasajeros, claramente superior a la del Mini berlina de 3 puertas (2+portón). En el cuadro se aprecia la pantalla circular multimedia “Center Instrument”, con 20 cm de diámetro, para que el usuario se mueva a gusto por todos sus menús gracias a su acceso táctil, con plena conexión a todos los servicios y sistemas de ayuda a la conducción y entretenimiento “Mini Connected”.
La marca ha buscado materiales poco corrientes para resaltar la exclusividad del coche, con una tapicería en piel muy suave tipo “nobuk” en color azul cielo, junto a un acabado en piel brillante roja y el prolífico uso de napa por todo el habitáculo. En la zaga, la superposición de superficies en varios niveles (que Mini llama pomposamente “cascading”) aporta un toque funcional, pero que no disimula la escasez de maletero con todas sus plazas. En el fondo, la ventaja esencial del Clubman (como la de su precursor de hace medio siglo) radica en el espacio útil que se puede conseguir con sólo las dos plazas delanteras.
Sin anuncio aún de motores y acabados (que es de suponer compartirá con los mismos de sus hermanos), este Mini Clubman Concept es ante todo un aviso de cómo será el Clubman que viene, dentro ya de un formato que se sale del estrictamente limitado al de utilitario “premium” que le otorgó BMW al Mini hace poco más de una década.
