Mercedes Clase E Cabrio
16 febrero, 2010
Exclusividad al aire
De líneas casi idénticas a las del Coupé de la Clase E, salvo por la adopción de paragolpes específicos y el cromado del marco inferior de las ventanillas, desplaza la antena de comunicaciones del techo al portón del maletero y estrena sendos carenados tras los reposacabezas traseros, sólo apreciables en modo descapotado. Como en el coupé, el nuevo Clase E Cabrio comparte plataforma y batalla con la Clase C (2,76 m), crece 5 cm respecto a su predecesor CLK Cabrio y lleva su longitud hasta los 4,70 m. La anchura también gana espacio hasta 1,79 m (son 5 cm más), lo que se traduce en mayores cotas interiores que garantizan 4 cómodas plazas.
Mercedes ha querido conservar la capota clásica de lona para mantenerse fiel al concepto original de descapotable con techo flexible, aunque de momento es pronto para saber si en el futuro podría optar por otro rígido escamoteable. Se abre automáticamente en sólo 20 segundos y puede accionarse en marcha hasta 40 km/h. Para conseguir el máximo espacio posible en el maletero, la capota se aloja en el mismo con un estor basculante que asegura que la carga esté separada del techo plegado, pudiendo ganar 90 litros adicionales de capacidad (cubica 390 litros en total) con la capota desplegada.
El interior mantiene la configuración del coupé, con idéntico salpicadero y cuatro asientos in-dividuales, separados los traseros por una pequeña consola central portaobjetos. Esta cuarta carrocería de la Clase E adopta la práctica calefacción de cuello Airscarf (ahora regulable en altura), que fue estrenada en el SLK y va integrada en los reposacabezas delanteros, resultando muy práctica para circular descapotados en temporada invernal.
Otro elemento es el sistema automático anti-turbulencias denominado Aircap, consistente en un deflector de aire extensible (6 cm) con red que va integrado en el marco del parabrisas, y un quitavientos situado entre los reposacabezas traseros. Al circular descapotados el sistema Aircap se despliega automáticamente a través de un botón (hasta 160 km/h), eliminando turbulencias, depresiones y la corriente inversa producidas por el aire, desviándolo por encima del habitáculo. Tanto el Airscarf como el Aircap se ofrecen dentro de un paquete de confort.
A pesar de contar con un techo de lona, el Clase E Cabrio posee un buen coeficiente aerodinámico (Cx de 0,28) que disminuye los ruidos producidos por el aire, contribuyendo su especial capota insonorizante a evitar muchos de los ruidos procedentes del exterior, prometiendo la máxima eficacia en el empleo del manos libres del teléfono o de la radio, incluso a altas velocidades.
En cuanto a seguridad, el Clase E Cabrio cuenta con la clásica estructura reforzada en el marco del parabrisas, los arcos de seguridad pirotécnicos de 35 mm de diámetro que se despliegan en caso de vuelco y hasta airbags de cabeza (17 litros de capacidad). Estos últimos se alojan en el revestimiento de las puertas, y son primicia en un descapotable de la marca con techo flexible, sumándose a los frontales y laterales delanteros (los traseros son opcionales) y de rodilla para el conductor. Y en cuanto a los montantes centrales se integran en la estructura de la carrocería garantizando rigidez y protección en caso de impacto lateral.
Como en el coupé, los asientos delanteros disponen de la función Easy-entry, retirándose automáticamente hacia delante para facilitar el acceso a las plazas traseras y también cuentan con acercamiento automático del cinturón de seguridad al cerrar la puerta. Por su parte la suspensión dispone de serie del tren de rodaje Agility Control que regula automáticamente la amortiguación, aunque opcionalmente se ofrece un tren de rodaje deportivo que mejora su dinamismo.
El Clase E Cabrio emplea los mismos propulsores ofrecidos en la Clase E, empezando por los gasolina de inyección directa 200 CGI (170 CV), 250 CGI (204 CV) y 350 CGI (292 CV), todos Blue Efficiency, y los V8 de inyección indirecta del E 500 (388 CV) y E 63 AMG (525 CV). En diesel estarán disponibles los 200 CDI (170 CV), 250 CDI (204 CV) y E 350 CDI (231 CV) todos Blue Efficiency para ahorrar combustible.
Entre los dispositivos electrónicos en pro de la seguridad, el nuevo Clase E Coupé equipará el sistema de alerta por cansancio Attention Assist, el sistema preventivo de protección de ocupantes Pre-Safe, el capó activo en caso de atropello, la regulación automática de velocidad Distronic Plus y el alumbrado inteligente.
