Jorge Fernández
Con una mejor respuesta
El Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ estrena motor 3.0 de 6 cilindros que mejora la respuesta y ofrece un altísimo rendimiento, ampliando la gama deportiva del fabricante premium alemán en formato SUV de tamaño medio.
Mercedes coloca una nueva versión prestacional de potencia intermedia, por debajo de GLC 63 S E PERFORMANCE (680 CV) y por encima del GLC 43 4MATIC (421 CV), haciéndola muy atractiva al incorporar un nuevo motor de seis cilindros en línea sobrealimentado de 3.0 litros de cilindrada, que desarrolla 449 CV y 600 Nm de par máximo.
Este nuevo propulsor monta una nueva culata con conductos de admisión y escape optimizados, un nuevo sistema de admisión, un nuevo árbol de levas de admisión y un nuevo intercooler. Estas modificaciones hacen que el conductor perciba una imponente aceleración en todo el rango de revoluciones, intensificando la experiencia de conducción.
La respuesta de este nuevo motor es más rápida y precisa, contando además con un par motor extra a modo de overboost que funciona a altas revoluciones, por lo que sus 600 Nm de par pueden subir a 640 Nm durante 10 segundos a 5.200 vueltas.
Esto es posible gracias a la adopción de un turbocompresor optimizado de gases de escape con presión de sobrealimentación de 1,5 bares, mientras que el compresor auxiliar eléctrico puede ahora funcionar casi de forma continua durante un periodo más largo. Ahora aumenta con hasta 7,5 kW de potencia eléctrica (antes 5,0 kW), mejorando aún más la respuesta del acelerador.
Con estas características tenemos un rendimiento sobresaliente, con un 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos gracias al RACE START del paquete AMG Dynamic Plus, y con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, que puede subir a 270 km/h con el paquete AMG Driver’s Package.
Los tiempos de cambio de marcha están optimizados gracias a la transmisión AMG Speedshift TCT 9G, con función de doble embrague y múltiples reducciones de marcha, especialmente optimizado en el modo Sport+.
Como complemento, la carcasa de la campana de transmisión integra un generador de arranque de segunda generación (ISG) como componente central del sistema eléctrico a bordo de 48 V, que funciona como generador eléctrico y también asume funciones híbridas (le otorga la etiqueta Eco de la DGT).
Estos incluyen sobrealimentación a corto plazo con 17 kW de potencia y 205 Nm de par, recuperación, cambio de puntos de carga, deslizamiento y el casi imperceptible reinicio del motor durante la función de arranque-parada.
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+: el sonido, protagonista
El sonido potente y emotivo del motor se ve aún más realzado por un nuevo sistema de escape con resonadores especiales, con el clásico crepitar al levantar el acelerador, al igual que los fallos de encendido típicos de los AMG y el sonido grave durante aceleraciones fuertes. En opción está disponible un sistema de escape de solapas controlable manualmente el AMG Real Performance Sound.
Otro elemento importante del Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ es el sistema de tracción total AMG Perfomarce 4MATIC+ que viene de serie, con un cambio rápido entre tracción trasera (cuando conducimos de forma moderada, aumentando la eficiencia) y total variable y continuo, adecuándose a cada situación. Sin embargo, desde la configuración ESP Sport, el comportamiento de conducción está diseñado para ser más sesgado hacia atrás.
El conjunto también se beneficia de la dinámica de conducción mejorada gracias a la suspensión AMG Ride Control, con varios modos inteligentes que modifican el comportamiento de los amortiguadores.
Por último hay que mencionar la dirección AMG de tres etapas con dirección del eje trasero (de serie), que se adapta al modo de conducción y ofrece una respuesta mucho más directa, con un ángulo máximo de dirección de 2,5 grados en sentido contrario. A velocidades superiores a 100 km/h, las ruedas traseras giran paralelas a las delanteras, hasta un máximo de 0,7 grados. En cualquier caso, este Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ aumenta la capacidad de remolque de 1.800 a 2.400 kg.
AMG DYNAMIC PLUS
Este paquete opcional incluye componentes de alto rendimiento que le hacen actuar en el Modo Drift como un vehículo de propulsión trasera, en todo el rango de velocidades. El paquete también incorpora un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, y soportes activos del motor que ajustan la conexión entre el motor y la carrocería según la situación para optimizar la dinámica, especialmente a altas velocidades. Mientras, las pinzas de freno rojas con la inscripción AMG en ambos ejes refuerzan visualmente su carácter deportivo.
