Gerardo Romero-Requejo M.
Con 1.548 rabiosos caballos
Con el Xiaomi SU7 Ultra, la multinacional china saca los colores a las marcas tradicionales europeas, para lo que no escatima en recursos e ingeniería punta presentando modelos sorprendentes como esta versión hiperdeportiva del SU7, mostrando, una vez más, músculo tecnológico, ahora en el campo automotriz.
La entrada de Xiaomi en el sector del automóvil ha sido mucho más ambiciosa de lo esperado. Tras el debut de su primera berlina eléctrica SU7 en marzo de 2024, la compañía especializada en electrónica de consumo lanzó un órdago con el Xiaomi SU7 Ultra, un prototipo totalmente funcional desarrollado para demostrar el potencial tecnológico de la marca en el segmento de los coches eléctricos de alto rendimiento.
Superdeportivo en la Play Station… y también en la realidad
Este modelo que acaba de ser presentado en Madrid en su showroom «Xiaomi Home» del Centro Comercial Caleido de las «cuatro torres» (se puede ver, tocar y probar virtualmente hasta el 20 de marzo de 2026), como nuevo integrante del mítico juego Gran Turismo 7 de la PlayStation, uniéndose a otros superdeportivos como el Hyundai Elantra N TCR en el mundo de las carreras virtuales.
Sin embargo, esta berlina eléctrica revestida de aerodinámica con difusor activo trasero y un alerón de carbono de nada menos que 1,56 m, no es solo una maqueta vacía, sino que ha demostrado públicamente sus capacidades prestacionales estableciendo el año pasado un récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife (20,8 km) como el coche eléctrico de producción más rápido del mundo, parando el cronómetro en 7:04.957 minutos, para volver a pulverizar su mismo récord con un prototipo unos días más tarde, bajando a 6:22.091 minutos.
Parte de su secreto para batir a deportivos como el Porsche Taycan o el Tesla Model S Plaid destaca principalmente por su arquitectura de tres motores eléctricos (dos en el tren delantero y otro más en el trasero), una solución poco habitual incluso en vehículos deportivos eléctricos.
El resultado es una potencia total combinada cercana a los 1.548 CV, situándolo entre los sedanes eléctricos más potentes fabricados hasta la fecha. Bajo sus enormes llantas de 21″ se alojan discos de freno carbocerámicos de 430 mm y 410 mm.
Gracias a esta configuración mecánica con vectorización de par avanzada de su tracción total, el SU7 Ultra puede alcanzar aceleraciones comparables a las de un superdeportivo, con una cifra de 0 a 100 km/h en solo 1,98 segundos, alcanzando una velocidad punta de más de 350 km/h.
A ello se suma un sistema de batería de alto rendimiento de LFP (101 kWh) desarrollado junto a CATL que prioriza tanto la entrega de potencia como la capacidad de recarga rápida, ofreciendo una autonomía CLTC (ciclo de prueba de vehículos ligeros de China) de 630 km.
Además de su rendimiento, Xiaomi ha puesto especial énfasis en la parte tecnológica. El vehículo integra un sistema operativo propio conectado con el ecosistema digital de la marca, lo que permite interactuar con smartphones, dispositivos domésticos inteligentes y servicios en la nube.
Precio del Xiaomi SU7 Ultra
El precio ha sido uno de los aspectos que más ha llamado la atención desde su anuncio. En el mercado chino, el Xiaomi SU7 Ultra tiene un precio aproximado de 529.900 yuanes, lo que equivale a unos 70.000 euros al cambio actual.
Para un vehículo con más de 1.500 CV y tecnología de última generación, esta cifra resulta ridícula frente a modelos de fabricantes europeos consagrados. Algunos eléctricos deportivos con prestaciones similares en Europa superan con facilidad los 150.000 o incluso los 200.000 euros.
Este posicionamiento confirma la estrategia que Xiaomi ha utilizado históricamente en otros sectores: ofrecer especificaciones muy elevadas a precios relativamente ajustados.
¿Cuánto costaría el Xiaomi SU7 Ultra en España?
Por el momento Xiaomi no ha confirmado la comercialización del SU7 en Europa, aunque la empresa ya ha mencionado públicamente su intención de expandir su división automovilística fuera de China en los próximos años, concretamente a España llegaría a finales de 2027.
Si el modelo llegara al mercado español, el precio sería inevitablemente superior al chino debido a factores como el transporte e importación, la homologación europea, los aranceles e impuestos locales y los costes de distribución.
Teniendo en cuenta estos elementos, varios analistas del sector estiman que el Xiaomi SU7 Ultra podría situarse en España entre 90.000 y 110.000 euros dependiendo del equipamiento y de la versión final destinada a Europa. Incluso con ese incremento, seguiría siendo un coche relativamente competitivo frente a berlinas eléctricas deportivas de marcas premium.
Xiaomi SU7: el modelo base de la gama eléctrica
Antes de la posible llegada del SU7 Ultra, Xiaomi lanzará el SU7 estándar, que constituye la base de su nueva familia de vehículos eléctricos. A diferencia de la versión extrema, el SU7 está pensado como una berlina eléctrica tecnológica orientada al uso diario.
Con 4,99 m de longitud, 1,96 m de anchura y 1,40 m de altura, el modelo se ofrece en distintas configuraciones de potencia y batería. Las versiones más accesibles priorizan la eficiencia y la autonomía, mientras que las superiores aumentan el rendimiento y el equipamiento tecnológico. su batalla de 3 metros garantiza una óptima habitabilidad, ofreciendo 517 litros de maletero además de 105 litros extra del maletero delantero.
En China, el precio de partida del Xiaomi SU7 ronda los 215.900 yuanes, es decir, aproximadamente 27.000 euros al cambio. Si la marca decidiera venderlo en Europa, su coste probablemente aumentaría hasta una franja aproximada de 40.000 a 50.000 euros, dependiendo del nivel de equipamiento y de los impuestos aplicados en cada país.
