En el mes de julio tuvo lugar en la sede madrileña de Hyundai Motor España, la entrega de la placa conmemorativa del premio a nuestra revista a la Mejor Gestión Comercial del Año en el sector del automóvil, por los meritos contraídos por la firma coreana durante 2010. En el acto estuvieron presentes además del presidente de Hyundai para España, el Sr. Jin Kim, el director general de la marca, Diego Gutiérrez-Colomer, su director de comunicación, Juan José Martínez.
Durante nuestro encuentro se puso de relieve el especial logro de los resultados que han hecho acreedora del premio a una empresa española muy joven que ha tenido que hacer frente justo cuando surgía como nueva distribuidora de la marca coreana a la peor crisis del sector de la automoción en España. Como ya destacamos en nuestro número de julio, el que con un equipo joven cualificado un marketing acertado, una importante renovación de vehículos y la nueva y amplia garantía que acredita su aumento importante de calidad en sus vehículos, Hyundai haya logrado crecer en 2010 un 74,3% sobre 2009 en turismos y un 76% y todo terreno, rozando el 3% de cuota de mercado en España en los primeros superando el 5% es los segundos tiene mucho mérito máxime en los presentes momentos de crisis.
Los anteriores comentarios sirven de prolegómeno a la entrevista que realizamos a Diego Gutiérrez-Colomer y Jorge Belzunce, poniéndose de relieve que también VW realizó una extraordinaria labor en 2010 por lo que fue primer outsider (segundo clasificado en nuestro premio). “Hemos tenido un buen año 2010 y esperamos poder mejorarlo éste apostilla Jorge, aunque por ejemplo también lo han tenido otras marcas como Volkswagen, que ha hecho un año extraordinario, aunque parte de una gran base de clientes y de una gran labor hecha en los últimos años, y aunque Hyundai parte de una situación diferente, eso no quita mérito al éxito de VW. Pero el nuestro ha sido saber entusiasmar en un entorno complicado a una red de concesionarios y a un cliente que de alguna forma ha visto en una marca nueva ilusión, ganas de crecer, ganas de hacer bien las cosas, empatía, etc. Y eso lo hemos sabido transmitir y ha sido asumido por los clientes, y eso es lo que creemos que refleja el premio, único de estas características que se otorga en nuestro sector en España y que os agradecemos muchísimo”.
Acerca de la importancia que en este éxito tiene la red de concesionarios de la marca, el director general de HMES es rotundo: “Es el factor más importante. Creemos además que la red que tenemos es la que queremos tener; lógicamente hay cambios que se producen de forma natural, pero estamos satisfechos de nuestra dimensión actual, con 81 concesionarios y 204 puntos de venta. Tenemos que entender que el concesionario es un socio que invierte dinero en la marca y que además, compra futuro. Al concesionario hay que venderle no sólo beneficios, sino también futuro. Y los concesionarios que visitan nuestras fábricas ó nuestro centro europeo de I+D comprueban por sí mismos cómo estamos invirtiendo en ese futuro que ellos nos ayudan a construir”.
La especificidad de Hyundai en su relación con su red es abiertamente reconocida por Gutiérrez- Colomer, “El caso de nuestro desarrollo de red de concesionarios es realmente digno de estudio. Somos la mayor distribuidora de automóviles de España sin tener una asociación de concesionarios y sin tener un comité de dirección, y eso no es casualidad, sino fruto de la confianza obtenida entre marca, concesionarios y trabajadores, notándose en términos de rentabilidad y eficiencia para todos”.
Diego rechaza abiertamente las acusaciones de que el rápido crecimiento español de Hyundai es fruto de una política de “dumping” comercial. “Se nos ha acusado de comprar mercado, y eso es algo rigurosamente falso. La red de concesionarios ha tirado de nosotros, ha sido incluso más agresiva de lo que nosotros queríamos ser, y ha estado perfectamente preparada para ganar cuota de mercado y convertirse en esa marca que todos sabemos que Hyundai va a ser y que a veces nuestra red parece tener más prisa que nosotros mismos por llegar a serlo”.
En cuanto a política de ventas, tercia Jorge Belzunce, Hyundai Motor España no es un caso especial de agresividad comercial. “No somos especialmente agresivos en nuestros incentivos, no tenemos apenas ventas de usados “Km 0”, simplemente hemos sabido estimular a nuestra red de concesionarios; la mayor parte de las ofertas y promociones parten de ellos”.
Pasamos a otro punto clave del éxito de Hyundai: la buena fama de su garantía, que incluye ahora hasta la devolución del coche en el primer mes de su compra si el cliente no está satisfecho. “Nuestra garantía o mejor dicho “Triple Garantía” es la más completa del mercado del automóvil en España. Son 5 años sin límite de kilometraje, además de 5 años de asistencia en carretera y 5 años de control preventivo. Sinceramente tenemos la mejor garantía del mercado, y sobre todo hemos huido de la letra pequeña. Nuestra red de concesionarios lo ha transmitido muy bien al cliente, y eso lo hemos llevado a rajatabla con el caso de nuestro derecho a devolución del coche en el primer mes de compra. Ha funcionado muy bien, se especifica muy claro hasta donde y cuando se puede devolver. Aún así, el índice de devolución es muy bajo, 44 casos entre 13.500 ventas desde septiembre de 2010. Y además no nos preocupa, porque esos 44 clientes pueden seguir siéndolo más tarde, tras comprobar que la garantía funciona. Son sólo 44 personas no totalmente satisfechas que han tenido su compensación, con la devolución de su dinero. Creemos que desde que implantamos esta garantía aún no hace el año el resultado no puede ser más satisfactorio”, afirma Jorge Belzunce.
No podemos resistirnos a hacer una pregunta sobre el SUV iX35: si bien no tenéis ningún turismo entre los 15 más vendidos en 2010, en cambio sí lo tenéis entre los SUV, con el iX35 en el octavo puesto.
“Pues esperamos que se coloque entre los tres primeros”… afirma Gutiérrez-Colomer. “Hemos vendido todas las unidades de las que hemos podido disponer, y de haber tenido más, más hubiéramos vendido. Y ahora, en cuanto la fabricación de este coche se realice también en la planta checa de Hyundai, esperamos no tener límites y poder vender muchísimos más”. Y lo mismo sirve para el iX20, interviene Jorge Belzunce: “El iX20 está creando segmento, ya tiene una cuota del 20% de este nicho de los “crossover” pequeños.
Es un coche con mucho valor añadido que se dirige a un espectro cada vez más amplio de público que va desde familias jóvenes a matrimonios maduros, profesionales independientes, deportistas… Es un coche que participa tanto de la clientela potencial de los utilitarios y polivalentes como de la de los turismos compactos, sirve igual como segundo coche de la familia, y es lo bastante alto como para gustar a personas mayores, conductoras… ”.
Pero la gran novedad Hyundai en este año es sin duda el i40, cuya impresión general y unánime entre todos los profesionales es que ofrece una sensación muy acentuada de aumento de calidad percibida, algo nada fácil en el segmento medio/alto. “Estamos convencidos de que esa calidad va a hacer convencer por fin a la gente de que queremos vender por calidad, no por precio”, afirma Diego. “La palabra calidad en Hyundai es esencial, y va a seguir siéndolo en el futuro por una razón muy sencilla, porque Hyundai no está empeñada a nivel mundial en ser el primer grupo constructor de automoción, la Nº 1 por volumen, sino la Nº 1 por calidad”.
Al citar el reciente inicio de comercialización del nuevo Elantra surge un interrogante, ya que en principio no estaba prevista su venta en España. ¿Cuál ha sido la razón final de su importación”. Diego y Jorge están de acuerdo en la respuesta: “El nuevo Elantra lo hemos traído finalmente al mercado español, aunque no se consideraba un modelo muy apropiado para el mercado europeo (de hecho en Francia y Alemania no se importa) porque nuestro país siempre ha tenido una tradición de berlinas clásicas de tres volúmenes. Según Diego, “nos hemos empeñado en traerlo y sólo con motor de gasolina (no se fabrica con motor diesel), además se trata de un segmento que está creciendo y su compra resulta más racional para muchos conductores que no hacen tantos kilómetros al año, y que desean un coche tradicional con maletero, una berlina atractiva para 4 ó 5 plazas con su equipaje. Y eso se lo ofrece el nuevo Elantra bajo un diseño mucho más dinámico, y a muy buen precio”.
¿No parece que haya algún Hyundai híbrido a la vista en Europa? “En EE.UU. tenemos un Sonata híbrido, que ya se ha situado entre los más vendidos de aquél país, y en Corea también. La tecnología híbrida para Hyundai no tiene ningún secreto, está totalmente desarrollada, aunque en Europa no la traeremos hasta que no sea comercialmente rentable y necesaria”, responde Belzunce razonando a continuación: “Hoy por hoy la apuesta de Hyundai en Europa se decanta por los diesel más eficientes, aunque la tecnología del futuro será el hidrógeno y antes habrá una etapa para los híbridos. No obstante estamos empezando una etapa de progresión para los motores de gasolina de baja cilindrada y turbo, ya que las normativas Euro V y Euro VI van a encarecer mucho al diesel”.
Terminamos la charla hablando del i30, auténtico pilar de las ventas de Hyundai Motor España, que tendrá al año que viene nuevo modelo. Diego nos confirma que “el renovado i30 lo presentaremos en Francfort, aunque no llegará al mercado hasta febrero de 2012. Va a tener todo lo que ya tiene el actual, por volumen de maletero, habitabilidad, holgura de plazas traseras, capacidad dinámica… Pero bajo un diseño mucho más atrevido y pasional, que va a ganar en una imagen mucho más deportiva y ampliar su oferta, compitiendo tanto en carrocería de 3 y 5 puertas (ahora sólo tenemos 5) como familiar “Crosswagon”, con un maletero de 500 litros. Y aunque sea un poco más caro que el actual, estará en línea con el precio de sus competidores”.
