Lexus LC 500 Cabrio

25 noviembre, 2019
J.C. BERGER
Debut en Los Ángeles

El modelo más bonito de Lexus a juzgar por todos los analistas, el coupé LC 500, tiene ya su versión descapotable, el LC 500 Cabrio que respeta su bello diseño original que rompió con la conservadora imagen de la marca de lujo de Toyota. Lanzado en 2016 como coupé 2+2, mantiene su carácter superdeportivo gracias a los 477 CV de su motor V8 5.0 atmosférico, y ha sido la gran novedad nipona de fin de año en el salón norteamericano de Los Ángeles, con llegada al mercado europeo prevista para el próximo verano.

Sus medidas no cambian apenas respecto a las LC 500 Coupé; 4,76 m de largo por 1,92 de ancho y 1,35 m de alto, sobre su misma plataforma de 2,87 m de batalla. Su silueta mantiene las proporciones al bajar la capota, cuyo mecanismo de plegado automático la guarda bajo una cubierta de lona integrada. Gracias a la línea de cintura de su diseño, que apunta hacia arriba al final de las puertas, el perfil del LC 500 Cabrio se caracteriza por una carrocería envolvente que transmite una imagen compacta y limpia.

La capota de lona tiene 4 capas, lo que garantiza su alta insonorización y tarda 15 segundos en abrirse y 16 en cerrarse, pudiendo activarse en marcha si se circula a menos de 50 km/h, y supervisando el conductor la operación mediante una animación en el cuadro de instrumentos. Esta capota ha sido diseñada para mantener la misma línea de techo del coupé, sin que se note su bastidor de soporte desde fuera. Las capas textiles se han elegido de forma tal que aseguren una tensión óptima sin arrugas, además de proporcionar el máximo aislamiento acústico.

El motor es el mismo 8 cilindros en V de 5 litros del LC 500 coupé, combinado con el cambio automático Direct Shift de 10 relaciones, que según Lexus le confiere una aceleración “lineal muy estimulante”. Esta caja de cambios ofrece una aceleración más suave en usos urbanos normales para llegar al límite cuando el conductor lo desea. Para disfrutar del motor V8 a cielo abierto, lleva un generador acústico que emite un sonido especial de admisión del motor a través del salpicadero, mientras que una válvula en el escape potencia el sonido del motor.

Además, en su interior de tipo 2+2, trae de serie reposacabezas calefactados y un deflector cortavientos en policarbonato transparente para propiciar una conducción confortable y silenciosa. Todo ello gestionado por el Lexus Climate Concierge (un asistente especial de climatización) que controla automáticamente el aire acondicionado y la calefacción de los asientos, los reposabrazos y el volante, teniendo en cuenta si la capota está subida o bajada, de manera que el habitáculo del LC 500 Cabrio resulte más confortable para sus ocupantes independientemente de la temperatura exterior.

Y lo mismo se aplica al control de sonidos, integrado dentro del ANC (Active Noise Control), que combina diversas técnicas de aislamiento acústico y absorción de ruidos para suprimir los no deseados y las frecuencias de sonido desagradables. El equipo hi-fi reproduce con gran fidelidad los sonidos originales, voces y entornos de grabación, modificando la acústica en función de si la capota está subida o bajada.

Lexus aún no ha revelado el precio para España de este LC 500 Cabrio, pero no debería variar mucho sobre el del actual LC 500 V8 5.0 (desde 140.000 euros). Tampoco se ha confirmado si habrá más adelante una versión híbrida, muy posible ya que ya hay una versión híbrida no enchufable del LC 500 (el LC 500h) con el apoyo eléctrico del sistema MultiStage Hybrid System y motor V6 atmosférico de 3 litros y medio (359 CV).

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