Jorge Fernández
Con cuatro estilos diferentes
Diseñado y concebido para Europa, con el Lexus LBX la marca japonesa inaugura un nuevo segmento de acceso colocándose como el modelo más pequeño por debajo del UX, dotado de nueva identidad en su diseño, personalizable y sin perder el carácter premium.
Bautizado con las siglas LBX (Lexus Breakthrough Crossover) este nuevo modelo de 4,19 m de largo, anchura de 1,82 m y altura de 1,54 m, ha sido desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-B de Toyota, aunque convenientemente modificada para convertirse en el modelo más pequeño nunca antes fabricado por Lexus, con 2,58 m de distancia entre ejes. Uno de los aspectos mas importantes del Lexus LBX es que es el primer modelo de la marca desarrollado en Europa pensado para atraer a un público más joven, convirtiéndose así en el modelo de entrada a la marca.
Tiene un centro de gravedad bajo, voladizos cortos y una carrocería muy rígida, reforzada con adhesivos estructurales, y con materiales ligeros como aluminio en el capó o resina en los pasos de rueda o las puertas. La suspensión está calibrada para tener firmeza, ofreciendo un buen comportamiento en curva y mucha agilidad.
Lexus LBX: con nueva identidad
Lexus estrena identidad con el nuevo diseño distintivo exterior del LBX, dotado de un nuevo frontal y en general líneas más discretas. Como decimos, el frontal es diferente al que llevamos viendo los últimos diez años, con una nueva parrilla trapezoidal sin marco de diseño “Resolute Look” que deconstruye la tradicional en forma de doble punta de flecha bajo una apertura que une los dos esbeltos faros. Esta nueva parrilla sin marco contribuye a mejorar la aerodinámica al desviar el aire hacia arriba y hacia los lados, contando con un nuevo diseño de los grupos ópticos, con las luces diurnas y los intermitentes integrados en las unidades bifuncionales en forma de L que esta vez miran hacia el exterior.
Su vista de perfil delata un capó más bajo y el desplazamiento hacia atrás de los pilares delanteros, pareciendo el habitáculo más compacto y el capó más largo, lo que transmite una mayor agilidad al modelo. Cuenta con voladizos cortos y anchos pasos de rueda que pueden albergar llantas de hasta 18 pulgadas, mientras que en la parte trasera cobra protagonismo la nueva versión de la barra luminosa en forma de L que une los pilotos, con una tenue iluminación de los intermitentes y las luces de marcha atrás cuando no están encendidos. Se ha desplazado la matricula al parachoques, dándole todo el protagonismo a nombre de la marca escrito y situado ahora en el centro del portón, rematando la zaga con un estilizado alerón trasero sobre el techo.
Interior premium
Dotado de un diseño sencillo en su interior, sin embargo, este Lexus LBX conserva las características que definen a los modelos de la marca premium japonesa, como son la calidad y la atención al detalle envueltas bajo el concepto tradicional japonés de hospitalidad (Omotenashi). El interior es sin duda de modelo premium, con calidades acordes, con mucha visibilidad y unos mandos sencillos. Se pueden pedir varias opciones de recubrimientos (incluidas varias de origen no animal), así como inserciones de carbón Tsuyusami y una agradable iluminación ambiental que puede elegirse de entre 50 colores.
El puesto de conducción presenta una posición algo más baja respecto a un SUV tradicional y enfocado al conductor. El cuadro de instrumentos digital tiene una pantalla de 12,3 pulgadas, y se estrena en este modelo, mientras que la disposición de la información y los controles varía según el modo de conducción. La amplia consola central cuenta con la pantalla de 9,8″ del sistema multimedia, y bajo la misma se conservan unos pocos botones para la climatización y dos conectores USB-C.
El sistema de infoentretenimiento es el Lexus Link Connect, con navegación en la nube, «Hey Lexus», compatibilidad con Apple y Android y con llave digital, lo que te permite compartirla con otras personas sin necesidad de la llave física. Homologado el interior para cinco ocupantes, el maletero tiene 332 litros de capacidad, que se reducen si pedimos el sistema de tracción total.
Nuevo sistema de propulsión híbrido
El nuevo Lexus LBX introduce un nuevo sistema de propulsión híbrido autorrecargable en la marca (es decir, no enchufable) basado en el que ya emplea su primo el Toyota Yaris Cross, pero con algunas mejoras en la unidad de control de la energía que agiliza la respuesta y aumenta la eficiencia del conjunto. Se trata del motor tricilíndrico gasolina de 1.5 litros cuya potencia conjunta desarrolla 20 CV más que este último alcanzando 136 CV y 185 Nm de par motor máximo.
El motor eléctrico se alimenta a partir de una nueva batería de níquel metal hidruro (NiMH) bipolar de alta potencia (en el Yaris Cross es de litio), de baja resistencia a la carga y descarga, ofreciendo una mejor aceleración (9,2 segundos de 0 a 100 km/h) y conducción en modo eléctrico, a pesar de su peso en vacío de 1.280 kg. Como buen híbrido, tiene derecho a lucir la etiqueta medioambiental Eco de la DGT.
La potencia del sistema híbrido se transmite a las ruedas delanteras mediante una transmisión continua variable electrónica (e-CVT), confirmando la marca una serie de mejoras acometidas en el equilibrado del motor que reducen el siempre molesto ruido al elevar las revoluciones cuando se pisa el acelerador con intensidad. Más adelante se ofrecerá una versión de tracción total más potente que añade otro motor eléctrico en el eje trasero y que distribuye el par entre las cuatro ruedas.
Lexus LBX: personalización al poder
La gama Lexus LBX se divide en lo que la marca ha denominado «estilos»: Elegant, Relax, Emotion y Cool. Cada uno tiene un carácter diferente, que se puede completar con algunas opciones, como el cuadro de instrumentos digital, la ya mencionada llave digital, purificador del aire nanoe-X, head-up display, equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces o portón eléctrico. En materia de seguridad, siempre mejorable según el nivel de acabado, podrá contar con apertura eléctrica de las puertas e-Latch con asistencia de salida segura, monitor del conductor, sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático, Alerta de tráfico cruzado posterior y control de ángulo muerto.
Las versiones Emotion y Cool traen pintura bitono y llantas de 18 pulgadas de acabado mecanizado. El Emotion viene con tapicería de cuero sintético perforado con elementos rojos en consola central, puertas y asientos. Por su parte el estilo Cool trae interior Ultrasuede y cuero en negro y gris con detalles en color cobre.
Los estilos Elegant y Relax vienen pintados en un solo color y con llantas de 18 pulgadas con acabado brillante. El interior del Elegant tiene la tapicería de cuero sintético teñida de marrón, mientras que el Relax puede elegir el cuero semianilina en color caramel o negro. Como remate, el acabado exterior se puede pedir en varios colores brillantes, acabados «sónicos» o varias opciones de color con el techo en negro brillante.
Fabricado en Japón, el nuevo Lexus LBX llegará a final de año a un precio que podría partir de los 34.000 euros, con las primeras entregas a clientes previstas en marzo de 2024. La marca ya admite reservas online en la web de la marca (https://www.lexusauto.es), estando también disponible una serie especial de lanzamiento denominada Original Edition.
Este nivel de acabado exclusivo en edición limitada (1.500 unidades), ofrece un alto valor añadido en cuanto a características de estilo exclusivas. Incluye llantas de 18″ exclusivas de diseño Black Mate, detalles en Dark Titanium en los paragolpes y un anagrama identificativo Original Edition en el portón del maletero. El tapizado interior está realizado en Cuero y UltraSuede con pespuntes y acabados interiores «black on black». El toque final lo pone la placa Original Edition situada en el salpicadero.
