Jorge Fernández
El más potente de la historia
Realizado exclusivamente a partir de la carrocería larga 110, el Defender OCTA es el Land Rover Defender más potente y más prestacional de la historia del modelo, e incluye elementos específicos para esta versión tan especial de la que solo se fabricarán 1.070 unidades.
La longeva marca inglesa especializada en todo terrenos tiene en este Defender Octa su nuevo bastión, realizando una versión que si bien se acerca en prestaciones al nuevo Range Rover Sport SV dotado con el mismo motor V8 de origen BMW con hibridación ligera y 635 CV, en este caso se enfatiza sus capacidades fuera de la carretera convirtiéndolo en un nuevo referente en la marca. Para ello, el Octa, nombre inspirado en el mineral más resistente y deseado de la Tierra, el diamante, ha tenido que superar un programa de pruebas específico y variado, desde las dunas de arena en Dubai, pasando por circuitos de nieve y hielo en Suecia, la pista de Nürburgring y en el implacable campo de pruebas del Rally Dakar en el sur de Francia.
Las pruebas llevadas a cabo por la división SVO de Jaguar Land Rover para vehículos especiales, han comprobado los altos niveles de capacidad y robustez a los que podía llegar un Defender, y todo ello sin comprometer la manejabilidad en carretera ni el confort, llegando a un equilibrio multiuso donde es capaz de correr tanto una etapa de rally de alta montaña como enfrentarse al terreno más abrupto en el campo, todo con la máxima eficacia y ausencia de compromisos técnicos.
La clave de esta flexibilidad es la avanzada configuración del chasis del Octa, equipado con el sistema de suspensión 6D Dynamics de su primo el Range Rover Sport SV, que vincula hidráulicamente los amortiguadores delanteros, traseros y su comportamiento lateral para mantener la cabina lo más estable posible sin necesidad de una barra estabilizadora física, realizando un control exhaustivo de balanceo y cabeceo en el modelo. Como complemento técnico, Land Rover ha dotado al Octa de horquillas más largas y resistentes, una protección mejorada para los bajos y la cremallera de dirección más rápida de cualquier Defender hasta la fecha, mejorando los tiempos de reacción tanto en pistas extremas como en un circuito.
Defender OCTA, con exterior diferenciado
El exterior del Defender OCTA cuenta con elementos visualmente llamativos que lo diferencian del resto de la gama, como los enormes neumáticos todoterreno Goodyear diseñados específicamente para este modelo (presenta un dibujo de banda de rodadura a medida), con un tamaño de 33 pulgadas, los más grandes montados en un Defender, aunque limitando su velocidad máxima a 160 km/h. Para albergar estas enormes ruedas se han tenido que agrandar los pasos de rueda (el modelo cuenta con 68 mm más de anchura) y se ha montado una parrilla que mejora el flujo de aire, diseñada para mejorar el comportamiento todoterreno. La oferta de ruedas y llantas no se queda ahí, con tamaño que va desde las 20 pulgadas, y con diferentes tipos de neumáticos, como unos All Weather.
El parachoques trasero también es nuevo, con una nueva protección del cárter en aleación de aluminio en tono Graphite, puntos de recuperación expuestos delante y detrás en acabado Phosphor Bronce, o cuatro salidas de escape.
Y para revestir a la nueva y musculada carrocería del Octa se ha optado por una paleta de pinturas que incluye los nuevos colores metálicos premium Petra Cooper y Faroe Green, los Carpathian Grey y el Charente Grey. El color Faroe Green solo estará disponible en el Defender OCTA Edition One, que también incluye detalles de carbono laminado en la inscripción del capó, en las rejillas de ventilación o en los asientos. De serie se incluye el techo y el portón trasero en Gloss Narvik Black.
Aptitudes mejoradas
La adopción de los nuevos paragolpes delantero y trasero mejoran el ángulo máximo de ataque del Defender de 37,5 a 40 grados, el ángulo de salida de 40 a 42 grados y el ángulo ventral de 27,9 a 29 grados. Del mismo modo, la altura libre al suelo ha aumentado 28 mm con respecto al Defender 110 V8, alcanzando ahora una distancia máxima de la carrocería al suelo de 31,9 cm. La profundidad de vadeo llega ahora a un metro (mejora en 10 cm) y la articulación máxima también ha aumentado significativamente hasta los 569 mm, frente a los 430 mm del Defender 110 estándar.
Y como complemento de las mejoras y ajustes mecánicos, los modos de conducción habituales (con modos específicos para arena, barro, roderas, hierba, gravilla, nieve y roca) incluyen una nueva configuración Octa, que además de preparar al SUV para los senderos más difíciles, tiene incorporado un modo todoterreno dedicado, proporcionando una aceleración óptima en superficies menos firmes y ajustes específicos más suaves para el control de tracción/estabilidad y ABS.
Interior ecológico
En el interior tenemos asientos con dos opciones de poliuretano Ultrafabrics, pero de serie viene con piel semi-anilina Burnt Sienna con tapicería Kvadrat en color Ebony. Monta asientos Performance con reposacabezas integrados y refuerzo en el respaldo, mientras que para el Edition One tenemos asientos acabados en Khaki y Ebony con un tejido impreso en 3D.
Los Defender OCTA incluyen un gráfico de diamante, formado por un diamante negro brillante dentro de un disco de titanio mecanizado y arenado, en los paneles con distintivo gráfico (visible exteriormente en el pilar C).
Defender OCTA: el más potente de la historia
El Defender OCTA monta un motor gasolina 4.4 V8 biturbo con tecnología mild hybrid, con 635 CV y 750 Nm de par máximo (hasta 800 Nm con el modo Dynamic Launch activado). Aunque su peso alcana los 2.510 kg, su extraordinaria potencia le permite acelerar como un superdeportivo de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos, alcanzando los 250 km/h de velocidad máxima con los neumáticos All Weather en llantas de 22 pulgadas. Como consecuencia de esta potencia y peso extraordinarios, se ha reforzado el sistema de frenos recurriendo a discos de freno delanteros de 400 mm actualizados con pinzas Brembo.
Con su debut público internacional y dinámico previsto en el Goodwood Festival of Speed (del 11 al 14 de julio), el nuevo Defender Octa se podrá empezar a pedir en España a finales de este mismo mes de julio, con un precio inicial de 207.450 euros, subiendo a 228.550 euros la versión Defender OCTA Edition One. Y para los más aventureros, este exclusivo modelo podrá contar a accesorios opcionales exclusivos, como un snorkel doble (diseñado específicamente para este vehículo) con detalles de fibra de carbono laminado o un cabestrante para afrontar las aventuras todoterreno más arriesgadas.
