LA PLANTA RENAULT DE TÁNGER INAUGURACIÓN POLÉMICA

La inauguración de la nueva planta Renault (mixta para la alianza Renault/Nissan) en Marruecos, de la que damos noticia en otra parte de este mismo número, no se ha visto libre de polémica en Francia. En un momento en que las ventas de Renault bajan y las de Dacia suben, no ha gustado nada que Ghosn se haya hecho la foto junto a Mohamed VI para abrir una fábrica en Tánger de donde saldrá el rival del Scénic, el Dacia Lodgy, junto al Logan furgoneta (rival del Kangoo). Y no sólo no ha gustado a los sindicatos de Renault (CGT) sino tampoco a algunos directivos , que ven imposible competir con los costes marroquíes con un convenio como el que tienen los trabajadores galos, con 35 horas semanales de trabajo, 10 semanas anuales de vacaciones y un salario cuya media es 7 veces mayor.
Los nuevos trabajadores de la planta de Tánger (que llegarán a 6.000 en 2015) cobran una media de 250 euros al mes (la mitad que los de Dacia en Rumanía), no tienen más que 3 semanas de vacaciones anuales y trabajan 44 horas a la semana (durante 6 días, no 5) en tres turnos de 8 horas. Para Renault España, la nueva fábrica supone una nueva oportunidad de suministro (motores diesel y piezas de chapa estampada de Valladolid, cajas de cambio de Sevilla, etc) pero conviene pensar que, por ahora, el 90% de la futura producción de la planta de Tánger se dedicará a la exportación, y no al inframotorizado y emergente mercado marroquí. Tienen razón los sindicatos galos en alarmarse, aunque hay unos costes (de imposible valoración oficial) que también señalan ellos, no computados en la nueva planta marroquí: el de los sobornos y “mordidas” más o menos oficiales, y que los portavoces sindicales evalúan al menos en un 20% del monto total de las inversiones.