Un coche rompedor de naturaleza eléctrica

Por vez primera desde la instauración de nuestros premios anuales al Coche del Año en España hace ya 49 años, MOTOR MUNDIAL ha concedido su máximo galardón a un automóvil eléctrico 100%, al Kia EV6.

Quizá sea signo de los tiempos, de la etapa ecológica que estamos viviendo en el automóvil, pero no vamos a quitar mérito a un coche realmente extraordinario y a una victoria lograda en reñida competencia con otras novedades y obtenida pese a la situación de crisis, especialmente grave que vive el sector del automóvil, avivada ahora por la falta de semiconductores, de lo que se viene padeciendo hace ya más de un año y seguirá en este 2022. Enhorabuena pues, a este pionero EV6 de Kia que abre la puerta a los coches “cero emisiones” entre los triunfadores de nuestro trofeo, con un precio oficial que parte de 46.450 euros pero que permite bajarlo sustancialmente con las ayudas existentes.

Este nuevo e innovador modelo de casi 4,70 m y diseño rompedor, con destacada y nueva personalidad y orientado a un futuro que ya es presente, marca el camino de los coches cien por cien eléctricos de la marca coreana, al que seguirán otros 10 más de aquí al año 2026. Un coche estéticamente muy atractivo que, además, representa un importante salto cualitativo para la imagen de la marca Kia, estrenando también una nueva plataforma, la E-GMP (primera específica para vehículos eléctricos con batería-BEV-).

Fabricado en Corea del Sur y con 7 años de garantía, el nuevo Kia EV6 ofrece un diseño audaz, ingeniería y tecnologías innovadoras, además de unas altas prestaciones eléctricas. En definitiva, un modelo atractivo que entra por los ojos, con un interior espacioso a la par que innovador. Los asientos delgados y bien revestidos son muy anatómicos y más deportivos en la versión GT (donde también hace distintivos en su exterior). Destaca también su cuadro de instrumentación unido a la pantalla curva de infoentretenimiento, los avanzados sistemas de asistencia a la conducción, sus altas prestaciones y autonomía de 400 a 500 km con una sola carga, además de una carga ultrarrápida de 800 V, tecnología esta última que se acabará imponiendo en los coches de gama media y alta más avanzados.

Fabricado y comercializado por Kia en 2021, este EV6 es su primer turismo “crossover” del segmento D totalmente eléctrico (cero emisiones) y con tracción trasera o total. Nace con tres niveles de potencia: 125 kW (170 CV), 168 kW (229 CV) y 239 kW (325 CV), al que se sumará este año un cuarto (el EV6 GT) con 430 kW (585 CV), lo que supone unas potencias muy elevadas (al nivel de los superdeportivos) para una autonomía de 400 a 500 km con una sola carga.

El Kia EV6 es el primero de los 11 nuevos eléctricos de Kia de aquí a 2026: 7 sobre la arquitectura E-GMP y 4 como versiones eléctricas de modelos ya existentes. Dotado de tracción eléctrica a alta tensión (nada menos que a 800 voltios), se ofrece en tres niveles de acabado (el estándar de acceso Air, el medio GT-Line y el deportivo GT) y hasta 9 configuraciones a base de combinar dos tipos de baterías (58 kW/h y 77,4 kW/h), las dos tracciones (trasera y total) y los niveles de acabado, aunque por ahora sólo hay tres disponibles (cuatro, si contamos la inminente llegada del GT).

Amplitud interior

La denominación EV6 es muy simple: EV por Electric Vehicle, y el número 6 por su posición de segmento (aquí Kia ha empezado por arriba, ya que hay previsto desde un utilitario urbano -EV1- hasta un futuro EV9). Mide 4,68 m de largo por 1,88 m de ancho (sin contar a los retrovisores exteriores) y 1,55 m de alto, sobre una plataforma de 2,90 m de batalla, si bien las versiones GT-Line y GT son levemente más largas y anchas (+1,5 y +1 cm respectivamente) por la forma de los parachoques.

Además de su amplitud interior, el Kia EV6 constituye en sí mismo también una propuesta de lo más deportiva, bajo la nueva filosofía de diseño de la marca, con prestaciones de primer orden, suspensión más firme y un gran aprovechamiento interior a base de llevar las ruedas lo más próximas posible a las esquinas del vehículo y la batería plana bajo el suelo.

Por ello, el Kia EV6 gracias a su gran batalla ofrece un interior muy amplio, sobre todo en las plazas traseras, que además de contar con suelo plano disponen de una gran anchura capaz de alojar a tres adultos con un espacio para piernas sobresaliente, y sus asientos tienen respaldos reclinables y abatibles por partes (1/3-2/3).

La banqueta trasera es larga y algo baja, sin embargo al ocupante de la plaza central no le molestará la consola, que además de poco intrusiva, desplaza las salidas de aire a los pilares centrales. Los asientos más externos pueden ser calefactables en los niveles superiores de acabado, y como detalle práctico, bajo la banqueta hay un enchufe doméstico de corriente alterna (220V/16ª), que se añaden a las tomas USB en los laterales interiores de los respaldos de los asientos delanteros.

Como gran turismo que es, el Kia EV6 cuenta con asientos cómodos y anchos en sus dos filas, y bastante envolventes los de la delantera (en especial en el nivel GT). Pueden ir calefactados y hasta refrigerados (según nivel), disfrutando de un óptimo puesto de conducción desde donde se contempla un generoso “Head-up Display” de realidad aumentada repleto de datos útiles (velocidad, flechas indicativas de dirección en la navegación, avisador de vehículo en ángulo muerto, etc).

La tapicería es mixta en piel sintética (“vegana” la llama Kia) y tejido Alcantara, cuenta con faros de diodos, asientos Relaxation con ajuste eléctrico (y memoria en el del conductor), etc. Pero sin duda lo que más llama la atención es la imponente pantalla curva doble de los EV6 GT y GT-Line; la central de alta definición de 12,3 pulgadas y táctil, situada a continuación del cuadro de instrumentos de 12”.

Otro buen detalle son los mandos táctiles del climatizador, combinados en una regleta de tipo LCD bajo los aireadores centrales y que cambian su funcionalidad a controles del sistema de infoentretenimiento (radio, navegador 3D, etc), pasando los útiles mandos circulares exteriores de controlar la temperatura a ser también los mandos del volumen y dial de la radio. Como es natural, dispone de conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, además de un avanzado sistema de reconocimiento de voz.

Alto nivel de calidad

Todo el interior presenta un alto nivel de calidad percibida, sin que ello impida el uso de materiales reciclados. En la consola central flotante tenemos un mando circular para seleccionar la marcha: D, N o R (adelante, punto muerto y marcha atrás), y bajo la misma, un amplio hueco abierto de grandes dimensiones y fácil acceso con cuatro puntos de carga (3 USB más uno a 12V).

En cuanto a capacidad de maletero, el EV6 en tracción 4×2 dispone de más de 550 litros (520 en el clásico cofre trasero, con un doble fondo para alojar cómodamente los cables de recarga, y además otros 52 litros en el pequeño cofre delantero (que se quedan en sólo 20 en las versiones con tracción total).

La climatización es muy eficiente, por bomba de calor (aunque para España sólo la traerá el GT), que recupera parte del calor residual del circuito de refrigeración de motor y baterías, lo que redunda en beneficio de la autonomía (a 7 grados bajo cero conserva el 80% de la autonomía que tendría a 25º de temperatura ambiente).

Y respecto a las ayudas a la conducción, cuenta con las más recientes de la gama Kia, incluyendo los sistemas avanzados de conducción semiautónoma (nivel 2), además del asistente inteligente de aparcamiento a distancia (RSPA), el equipo de audio envolvente (Meridian) con 14 altavoces, la salida segura del coche (Safe Exit Assist, SEA), el asistente de seguimiento del carril para centrar el vehículo en el carril, etc.

El alto de gama deportivo

Capítulo aparte merece la versión EV6 GT, el alto de gama deportivo eléctrico con la batería de mayor capacidad de 77,4 kW/h y tracción total AWD con dos motores de 430 kW de potencia total combinada (585 CV), 400 km de autonomía y prestaciones de infarto (cubre el 0-100 km/h en sólo 3,5 segundos y alcanza los 260 km/h de velocidad punta).

Este Kia EV6 GT monta un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (LSD) y supera en prestaciones a deportivos eléctricos de la talla del Ford Mustang Mach e-GT, Porsche Taycan 4S o el Tesla Model Y Performance, con potencias al filo de los 500 CV. Saldrá a la venta al precio de 66.750 euros (que con las ayudas a los eléctricos y la promoción de Kia se quedarán en poco más de 59.000), pero será el último en llegar, ya en la segunda mitad del presente 2022. Como peculiaridad exclusiva, este EV6 GT lleva un mando amarillo al volante con las siglas GT que activa el modo de conducción más deportivo, con las máximas prestaciones y emite un sonido especial por los altavoces de tinte deportivo.

Su nivel de equipamiento también es el más lujoso y deportivo, con asientos delanteros con apoyacabezas integrado en los respaldos, faros inteligentes, manillas de puerta camufladas, pinzas de freno deportivas y llantas GT exclusivas de 21”. Sin duda, todo un alarde gran turismo deportivo “premium” por parte de la marca coreana, que también suma en su elección por nuestro jurado, con su personalidad propia y completamente diferente de la de sus hermanos de gama, con un estilo más agresivo tipo coupé que recuerda a coches de rallies de destacada aerodinámica, con el spoiler delantero y el techo flotante reforzando su dinamismo.

Las versiones

De momento el Kia EV6 se ofrece en su nivel de acceso Air con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV y 35,7 mkg de par), tracción trasera y una autonomía de unos 400 km (WLTP) con la batería de 58 kW/h. Este mismo EV6 se ofrecerá más adelante con tracción total (173 kW de potencia total conjunta, o sea 235 CV y 61,7 mkg de par), capaz de cubrir el 0-100 km/h en 6,2 segundos.

Pero por ahora el que le sigue, ya con la batería de 77,4 kW/h pero con el mismo motor, tracción solo trasera y en el nivel Air es el EV6 Air de 170 kW (229 CV), que ofrece la mayor autonomía de todos con una sola carga (510 km). Este mismo modelo se ofrece en nivel GT-Line con su mismo motor de 229 CV y batería de 77,4 kW/h, con una autonomía levemente reducida (475 km).

El siguiente EV6 es también en nivel GT-Line con la misma batería pero ya con tracción total por dos motores y una potencia total conjunta de 239 kW (325 CV) que sube más sus prestaciones (5,2 segundos en el 0-100 km/h) a cambio de otra ligera pérdida de autonomía (450 km). Y luego ya no hay más, hasta la llegada del GT en este año…

A nuestro jurado le ha atraído la vanguardia tecnológica que supone una opción motriz eléctrica por corriente continua a 800 voltios (sin duda esta alta tensión facilita las recargas mucho más rápidas), de forma que el Kia EV6 puede cargar del 10 al 80% de la capacidad de su batería en 18 minutos, y con esta misma batería de 77,4 kW/h en la versión de tracción trasera de mayor alcance puede recuperar 100 km de autonomía en menos de 5 minutos (4 y medio). Por supuesto partiendo de un punto de carga de alta potencia en CC, pero también se puede recargar su batería desde un enchufe doméstico en AC, a través de un cargador bidireccional que sirve para recargarse desde una toma doméstica de 16A a 230V o para entregar corriente a esa misma tensión en AC mediante una toma Schuko normal, y además con la ventaja de servir también para pasar carga a otro coche eléctrico (y permitirle llegar a su destino, si está cerca del mismo).
Esta función bidireccional ha sido otro factor que ha pesado en la elección del Kia EV6 como Coche del Año 2022 de Motor Mundial.

En todo caso, como es lógico, las recargas a través de un enchufe doméstico a 16ª en AC son mucho más largas, necesitando al menos una noche para una carga completa, pero con la ventaja de castigar mucho menos la batería que una recarga rápida. De serie, el EV6 incorpora un cargador trifásico para carga rápida y un cable de recarga Tipo 2 (Mennekes). También hay que contar con la intensidad de la frenada regenerativa de electricidad, que es graduable mediante levas al volante en 6 niveles (cero, sin efecto, y 1, 2 y 3 de efecto creciente, más luego una posición i-Pedal de máxima frenada regenerativa (para circular en ciudad sin tocar el freno) y otra Auto, donde el grado de frenada regenerativa cambia según el tráfico (si hay coches delante, por ejemplo). Finalmente hay que destacar la notable capacidad de arrastre del EV6; con el 35% de carga de batería puede tirar de remolques de 1,6 toneladas de peso…

Los precios

*Aplicando descuento concesionario, financiación con Flexiplan y 7.000 € de descuento del Moves III (excepto acabado GT).

Pack Confort opcional nivel Air (3.100 €): Sistema de detección de ángulo muerto + Faros de diodos con sistema adaptativo inteligente + Asistente dinámico para luces de carretera adaptativo + Head-up Display con realidad aumentada + Asientos delanteros tipo relax eléctricos con ajuste lumbar y función de memoria (asiento conductor).

Pack Premium opcional nivel GT-Line (2.750 €): Sistema de detección de ángulo muerto + Asistente de prevención de colisión en salida de aparcamiento + Techo solar panorámico + Tiradores exteriores integrados con despliegue automático + Equipo audio premium (Meridian) + Cámara de visión 360º.