ISUZU D-MAX. Estética muy lograda

5 febrero, 2007

La estética está muy lograda, con sus nuevos faros, ruedas grandes (llantas de 16” de aleación en el doble cabina Roadmap y de 15 en los LS ), faros antinieblas, nueva parrilla de barras simples cruzadas, intermitentes en los retrovisores (por diodos), manillas pintadas o cromadas, lunas supertintadas (LS), grupos ópticos traseros multirreflectores, etc. Además del D-Max de cabina simple, están los Space Cab (2+2) y el Crew Cab (5 plazas, 4 puertas) doble cabina, disponibles ambos en el acabado de lujo Roadmap.

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En el interior hay una nueva consola, nuevo cuadro de instrumentación (retroiluminado y con hasta 6 niveles de luminosidad), pantalla multifunción (con ordenador de a bordo con indicador de consumo en litros por 100 km o en kms por litro), teclas iluminadas, nuevo volante (forrado en piel)… Los aireadores son ahora redondeados y los asientos y paneles de puertas ofrecen nuevos diseños y tapizados. El pomo del cambio cambia de forma y los LS disponen de cierre centralizado con inmovilizador por telemando. Por lo demás, los D-Max estrenan nuevos equipos complementarios en su mecánica, desde un refrigerador del gasoil de retorno a un nuevo filtro del mismo, sin carcasa.

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Hay igualmente un sistema de refrigeración adicional del aceite de la caja de cambios, un embrague más dimensionado y doble servofreno en tándem. Los discos delanteros de freno mantienen las pinzas de doble pistón pero los discos son más gruesos. Finalmente, el volante es colapsable, monta doble airbag de serie y tercera luz de freno, así como parabrisas laminado y barras de refuerzo en puertas. En cuanto a las suspensiones, el D-Max repite el esquema del Rodeo, con dobles triángulos en el eje delantero independiente (con muelles y barra de torsión como elementos elásticos o sólo muelles, en los doble cabina) y ballestas en el rígido trasero.

Las versiones 4×4 (porque también hay 4×2) permiten pasar de la tracción total a la trasera y viceversa mediante la simple presión de un botón al tablero («touch-on-thefly ») además de contar con diferencial trasero de deslizamiento limitado. En suma, un nuevo paso en la evolución «pick-up» de lujo de Isuzu que llegará al mercado esta primavera dispuesto a reforzar el relevante papel que la marca juega en este segmento.