Gerardo Romero-Requejo M.
Nuevo SUV deportivo híbrido
El Honda ZR-V e:HEV es el nuevo SUV compacto híbrido enmarcado en el segmento C que viene a complementar la gama actual todocamino del constructor japonés, situándose entre el Honda HR-V y el Honda CR-V.
Con un diseño deportivo y enfocado a una clientela joven, Honda acaba de presentar en Europa su nuevo ZR-V 2023, su nuevo SUV de tamaño no tan compacto. Mide 4,57 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,62 m de alto, con una distancia libre al suelo de 18 cm, siendo 5 cm más ancho que el HR-V y 5,9 cm más bajo que el CR-V. Su diseño no presenta estridencias y está dotado de una menor superficie acristalada respecto de su carrocería. Su frontal incluye una parrilla de color negro brillante, y los discretos faros delanteros son alargados y estrechos.
Su zaga estrena pilotos traseros estilizados que llegan a invadir gran parte del portón del maletero, una luneta no muy inclinada y monta un moderno paragolpes con difusor que integra sendas salidas de escape en las esquinas.
El chasis está hecho a medida utilizando conceptos ya utilizados en el Civic y el CR-V, con una rigidez y ligereza que obran en beneficio de su agilidad, ofreciendo un rendimiento propio de un compacto deportivo. La dirección eléctrica es suave gracias a un mecanismo de baja fricción y a un sensor de par sin contacto que mide la fuerza de dirección que ejerce el conductor en toda circunstancia, transmitiendo una sensación de la dirección natural y fluida. La suspensión es confortable al emplear casquillos optimizados; la delantera con tirantes MacPherson y la trasera de tipo multibrazo, dotada de bastidor auxiliar flotante.
En el interior, como en exterior, se ha buscado la funcionalidad, por lo que se han montado muchos huecos portaobjetos. Cuenta con un salpicadero bastante limpio, con una pantalla central no muy grande de 9 pulgadas (de 10,2 pulgadas y con Head-Up Display en el acabado Advance) y mandos de climatización independientes, situados a mano del conductor bajo las salidas centrales de aire. El sistema de infoentretenimiento recurre al Honda CONNECT, dotado con sistema de navegación, radio DAB y conectividad Apple CarPlay y Android Auto, mejorando el sistema de sonido en el acabado Advance (firmado por Bose, con 12 altavoces en lugar de 8 del acabado Sport).
Dotado de un volante multifunción de tres radios, tras él encontramos dos levas de acabado metálico con los que podemos ajustar la fuerza de frenado regenerativo del sistema híbrido. Con refuerzos en los apoyos laterales forrados con cuero sintético, los asientos delanteros tapizados con tela ofrecen soporte lumbar y de pelvis adicional para un mayor confort, mientras que en el acabado Advance el respaldo y la base del asiento están forrados en símil piel con detalles acolchados.
Este Honda ZR-V 2023 sigue la tendencia del mercado y reemplaza la clásica palanca del cambio por un selector de marcha por botones del tipo shift-by-wire, emplazados en la consola central. Justo delante de ella se encuentra una bandeja de carga inalámbrica para smartphones con dos toma USB (A y C de 2.5A y 3A respectivamente). Para los ocupantes traseros hay disponibles dos puertos USB-C de carga rápida iluminados bajo las salidas de aire de la parte trasera de la consola central.
La optimización de su espacio interior permite acomodar a 5 personas con un maletero de 380 litros (10 menos en el acabado Advance) y dispone de un pequeño hueco de 10 litros extra bajo el suelo de carga, así como una bandeja plegable y portón trasero eléctrico de accionamiento automático, con función de apertura manos libres al pasar el pie bajo el paragolpes.
Honda ZR-V 2023: con motor híbrido e:HEV
El sistema de propulsión está compuesto por un motor de inyección directa de ciclo Atkinson y 2.0 litros de cilindrada (desarrolla 143 CV a 6.000 rpm), que trabaja junto con dos motores eléctricos (alimentados por una batería de iones de litio emplazada bajo el maletero) que funcionan uno como generador y el segundo como impulsor con 135 kW (184 CV), obteniendo una potencia total conjunta de 184 CV y 315 Nm de par máximo.
El sistema permite cuatros modos de conducción (Normal, Sport, Eco y Snow), si bien, cambia de manera automática al modo eléctrico puro EV en ciudad, a modo Hybrid si se necesita que el motor de combustión interna cargue la batería para que empuje de manera exclusiva el motor eléctrico y al modo Engine, este último da prioridad al motor térmico con leves intervenciones del motor eléctrico (cuando circulamos por autopista). En todos los modos de conducción, la energía de frenado y deceleración se recupera para mejorar la eficiencia, lo que se traduce en un consumo de combustible ajustado, sobre todo con el tráfico de la ciudad.
Este conjunto híbrido que transmite toda la potencia a las ruedas delanteras, está asociado a una caja automática e-CVT (con una sola marcha), nos resulta familiar al ser el mismo que emplea el Civic (dotado de su misma plataforma), logrando una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 7,9 segundos (versión Sport) y homologando un consumo combinado de 5,8 l/100 km (131 g/km de CO2).
Dotado de 11 airbags (incluye un airbag central delantero), emplea las tecnologías de asistencia a la conducción Honda SENSING de última generación, con novedades como el asistente de atascos y el sistema de prevención y mitigación de impactos, ayudando a detener el vehículo si el sistema determina que es inevitable que se produzca una colisión con un vehículo que nos precede.
Con fabricación exclusiva en China, el Honda ZR-V e:HEV estará disponible a finales de este 2023 en dos acabados (Sport y Advance), pudiendo elegir entre cinco colores de carrocería: Diamond Dust Pearl, negro Ruse Black Metallic, rojo Radiant Red Metallic, blanco Platinum White Pearl y azul Still Night Blue Pearl. La gama del Honda ZR-V 2023 cuenta de serie con llantas de aleación de 18″ (225/55 R18), con acabado en negro Matt Berlina Black en las versiones Sport y de corte de diamante en negro Berlina Black en las versiones Advance, de imagen más premium.
