Gerardo Romero-Requejo
Nuevo SUV compacto para 2024
Anticipado el pasado mes de mayo, el nuevo Honda e:Ny1 2024 se enmarca en el segmento B-SUV como la variante eléctrica del HR-V, representando tras el Honda e, el segundo modelo totalmente eléctrico de la marca japonesa.
De nombre impronunciable (a buen seguro la gente lo conocerá como el HR-V eléctrico o «anyone», que es como quiere Honda que lo pronunciemos…), el Honda e:Ny1 viene a competir en el concurrido segmento B-SUV eléctrico, una categoría en la que las marcas están poniendo últimamente mucho interés, como así lo demuestran los últimos lanzamientos producidos en el mercado, con los nuevos Fiat 600e, Hyundai Kona, Jeep Avenger y Toyota bZ3X, la actualización del Peugeot e-2008 o el renovado Smart #1.
El Honda e:Ny1 está basado en la nueva e:N Architecture F de Honda, una plataforma que será la base de todos los modelos eléctricos del segmento B de la marca, impulsada por un motor delantero que se centra en una estructura de la carrocería de alta rigidez (emplea acero de alta resistencia en un 47% de la misma), un centro de gravedad bajo que garantiza una conducción ágil y divertida, y una cuidada aerodinámica (incluido los bajos del vehículo) para conseguir optimizar al máximo la autonomía del modelo. Mide 4,39 m de largo (5 cm más que el HR-V), por 1,79 m de ancho y 1,58 m de alto
A nivel visual, la marca ha querido diferenciar este Honda e:Ny1 del HR-V introduciendo el nuevo lenguaje de diseño de la marca para los vehículos eléctricos, mediante emblemas (la insignia de la «H») y detalles en color blanco y la palabra Honda en la parte trasera del vehículo. Presenta las líneas suavizadas del HR-V con faros multi-LED integrados en el frontal (conserva la tira de pilotos anti-niebla en el inferior del paragolpes, con una ligera modificación en su diseño) y una nueva parrilla cerrada donde tenemos un panel practicable que descubre el enchufe de carga.
En la parte trasera los pilotos están conectados por una barra de luz LED. El logo de la marca es ahora blanco (nuevo diferenciador de las versiones eléctricas de la marca), y también se han pintado de este color el distintivo con en el nombre del modelo «e:Ny1» en el portón trasero. Otra novedad es el nuevo color para la carrocería, el Aqua Topaz.
Interior digitalizado
Lógicamente, el interior parte del HR-V, pero presenta algunas modificaciones de diseño en el salpicadero centradas en las pantallas digitales. Nos encontraremos materiales de alta calidad, tapicería símil piel con ribetes blancos de apariencia lujosa en los asientos (calefactados, como el volante), amplio espacio para los ocupantes gracias a que las baterías se sitúan bajo el suelo, y como novedad la incorporación de la instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una gran pantalla central vertical de 15,1 pulgadas para acceder al sistema de infoentretenimiento Honda Connect (con navegador, conectividad Apple CarPlay inalámbrica y Android Auto, y cámara de visión trasera), la presentación de la información del vehículo (controles del sistema eléctrico, consumo de energía, estado de la carga…), y la climatización.
La mayoría de los escasos botones y teclas se encuentran el la consola central, ubicando principalmente el selector de marcha, los modos de conducción (Econ, Normal y Sport) y el freno de mano eléctrico, entre otros. También dispone de una bandeja de carga inalámbrica para smartphones, dos tomas USB y otra de 12V (las plazas traseras cuentan con dos tomas USB-C).
Homologado para cinco ocupantes, el maletero no es uno de sus puntos fuertes al cubicar 361 litros VDA (344 litros con el acabado Advance), pudiendo alcanzar los 1.176 litros si abatimos los respaldos de las plazas traseras. Sin embargo, logra algunos litros más que el HR-V y dispone de un hueco bajo el maletero donde guardar el cable de carga. Dada su condición de eléctrico puro, con casi ausencia de ruido del motor eléctrico, la marca asegura que ha dotado al Honda e:Ny1 de un mayor aislamiento del habitáculo, por lo que a priori se percibirá un menor ruido de rodadura
Grupo eléctrico compacto
La plataforma del este nuevo Honda e:Ny1 permite integrar un compacto y ligero conjunto motriz compuesto por una unidad de potencia de alto rendimiento, un motor eléctrico y una caja de cambios. Esta unidad desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia máxima y 310 Nm de par, y ha sido diseñada para ofrecer aceleraciones y deceleraciones suaves para no comprometer el confort de los ocupantes, si bien en modo Sport puede acelerar en 7,6 segundos para alcanzar 100 km/h desde parado, un buen dato si tenemos en cuenta que el peso mínimo del vehículo en vacío se sitúa en nada menos que 1.730 kg. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h.
Bajo el suelo se ubica una batería de iones de litio de alta capacidad (68,8 kWh) que garantiza 412 km de autonomía en ciclo WLTP, contando con sistema de frenado regenerativo y siendo capaz de recibir cargas rápidas en corriente continua para pasar del 10% al 80% en solo 45 minutos con un cargador de 100 kW, pudiendo recargar 100 km en solo 11 minutos.
Con entregas de la primeras unidades previstas para final de año o principios de 2024, el nuevo Honda e:Ny1 está ya disponible en acabados Elegance y Advance, desde nada menos que 52.400 y 55.400 euros respectivamente (50.400 y 53.400 euros si se financia la adquisición a través de Honda Finance), incluyendo un alto equipo de serie como el climatizador dual con salida de aire trasera, regulación eléctrica del asiento del conductor, luces de carretera adaptativas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 18″, etc.
Por último cabe mencionar que el Honda e:Ny1 equipa la última versión del Honda Sensing, que ofrece un amplio abanico de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción, incluyendo de serie el Sistema de prevención y mitigación de impactos con frenado activo, Control de crucero adaptativo, Avisador de colisión frontal y de cambio involuntario de carril con dirección activa y Asistente en atascos con función de seguimiento a baja velocidad entre otras muchas cosas.
