Goodyear ha presentado su nueva cubierta EfficientGrip, que estrena la tecnología FuelSaving de baja resistencia al rodaje combinándola con una elevada capacidad para resistir altas prestaciones y extrema adherencia. El EfficientGrip es el primer neumático de verano de altas prestaciones concebido para rebajar el consumo de los vehículos que lo monten. El EfficientGrip debe sus resultados a la innovadora técnica «fuel saving » de Goodyear, que implica diversas mejoras: desde una carcasa muy ligera (el neumático pesa un 10% menos) con una capa «cool cushion» (un nuevo componente termoplástico que sustituye parcialmente al negro de carbono, hasta un nuevo polímero de sílice (sin hidrocarburos aromáticos policíclicos) en su banda de rodamiento. Menos peso significa menos calor por la histéresis de la goma y menos resistencia al avance. Igualmente también significa menos materiales y menos emisión de CO2 durante su fabricación. Sin embargo, su adherencia mejora, especialmente sobre mojado, gracias a sus cuatro anchos canales longitudinales que aumentan notablemente su resistencia al «aquaplaning ». Las láminas transversales y los bordes acaban de mejorar su drenaje junto con la microestructura del compuesto de su banda. Con una elevada rigidez de diseño (optimizado por ordenador) para una distribución más uniforme de la presión al suelo, el EfficientGrip obtiene un mayor kilometraje con un desgaste más uniforme de la banda. Aprobado el suministro en primer equipo para Renault (Mégane) y Mercedes (Clase E), Goodyear negocia con otros constructores para proporcionarles el EfficientGrip en sus equipos originales.
Disponible para llantas de 14, 15, 16, 17 y 18 pulgadas, el Goodyear EfficientGrip sale al mercado en 52 referencias, con medidas de ancho de 185 a 255 mm, perfiles 65, 60, 55, 50, 45, 40 y 35, y códigos de velocidad H, V, W e Y, así como índices de carga normal y XL, (de 82 a 102). Así, está disponible desde una modesta 185/60 HR14 a la 255/35 YR18 XL.
