Con una carrocería 5 puertas inspirada en la del actual Focus, el nuevo Kuga gana en amplitud interior al tiempo que reduce su umbral de carga a menos de 70 cm del suelo, una cota excelente para un SUV. El maletero ofrece una disposición modular de doble piso, con dos posiciones de nivel de carga, uno más bajo con el máximo volumen, y otro más alto que enrasa con los asientos plegados.

En total, gana 82 litros más de capacidad, con una gran facilidad de transformación (los asientos traseros se pliegan apretando un botón). Su diseño general resulta más impactante y deportivo, además de más aerodinámico (mejorado con el cierre activo de la parrilla delantera).

Más largo y ancho que el actual, el nuevo Kuga aprovecha la plataforma del nuevo Focus y estrena también otros equipamientos como el sistema de aparcamiento automático Active Park Assist (que sólo con tocar un botón, evalúa si el hueco detectado en paralelo es lo bastante amplio como para que entre el coche, y lo aparca solo, sin que el conductor haga otra cosa que acelerar y frenar).

Otra novedad es el sistema BLIS que alerta con una señal sonora y una luz de aviso en el retrovisor si hay un vehículo en el punto ciego, o si se acerca otro vehículo lateralmente al salir de un hueco de aparcamiento marcha atrás. También novedad es la ayuda de asistencia de emergencia, que utiliza el localizador GPS a bordo junto con la conexión Bluetooth para hacer una llamada de emergencia en caso de accidente, dando las coordenadas GPS en el idioma local. A todo ello se añade el sistema SYNC dentro del My Ford Touch, para el control y gestión de datos a través de mandos de voz, menús de acceso a través de mandos al volante, pantallas táctiles, botones y mandos. El sistema permite gestionar de forma conjunta llamadas de teléfono, el navegador, equipos de audio y entretenimiento y hasta la climatización.

En cuanto a su tracción, el nuevo Kuga se ofrece en 4×2 (delantera) y total 4×4, estrenando ésta un sistema de tracción total rápida (AWD) unido al control de par TVC, (Torque Vectoring Control), que evalúa las condiciones 20 veces más rápido de lo que se tarda en parpadear, reajustando el reparto del par motriz para proporcionar la mejor combinación entre maniobrabilidad y tracción. Los motores disponibles en su fase inicial de lanzamiento serán el 2.0 TDCi turbodiesel (en 140 y 163 CV) y el 1.6 EcoBoost de gasolina (con inyección directa y turbocomprimido). El cambio es el manual de 6 velocidades, con la opción de la caja robotizada PowerShift de doble embrague y también con 6 relaciones.