Disponible en 5 y 7 plazas, el Lodgy es un monovolumen medio/ compacto (4,5 m de largo por 1,75 de ancho y 1,62 de alto) que aprovechando la plataforma ampliada del Logan ofrece un volumen bruto útil interior de nada menos que 2.617 litros. De diseño moderno y parrilla en el estilo del Sandero, aunque más alta y con los faros curvados en torno a ella, dispone de 5 puertas con un gran ángulo de apertura.
La tercera fila de asientos es opcional, y según la marca ofrece las mejores medidas de la categoría en espacio para las rodillas (14 cm) y de las cabezas al techo (87 cm). Las tres plazas de la fila central llevan de serie fijaciones Isofix, de modo que pueden colocarse asientos infantiles en las tres, algo muy interesante para las familias numerosas.
Con una estudiada modularidad, la tercera fila puede retirarse por completo o plegarse y llevarse hasta los respaldos de la primera fila (tras haber plegado los asientos de la 2ª fila), liberando una superficie de carga totalmente plana.
El maletero está entre los mayores de su segmento, ya que con siete plazas aún ofrece 207 litros VDA (volumen que casi duplica el mismo con 7 plazas de la mayoría de los monovolúmenes compactos), pero es que con 5 anuncia nada menos que 827 litros (el máximo de su clase) para llegar a los 2.617 citados con sólo las dos plazas delanteras. Bajo el plano de carga pudimos ver en Ginebra una rueda de repuesto de verdad (aunque en la mayoría de los mercados occidentales será de emergencia), y entre los numerosos huecos auxiliares cabe destacar el de 3 litros en la parte superior del salpicadero, un portabotes refrigerado junto a la guantera y un amplio compartimento portaobjetos para los pasajeros de la 3ª fila.
Pese a su carácter “low cost”, el Dacia Lodgy no renuncia a ofrecer un equipamiento multimedia muy considerable, que bien o en serie o en opción incluye conectividad Bluetooth y USB, radio CD MP3, limitador/regulador de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento (traseros), navegador GPS… Con éste último (Media Nav), se pueden interconectar todos los demás servicios, con un menú a través de su pantalla táctil (7”, o sea 18 cm de diagonal) para acceder a las 6 funciones esenciales (radio, teléfono, mapas, medios de comunicación, ajustes y navegación.
En cuanto a motorizaciones, en diesel se monta sólo el 1.5 dCi en sus dos variantes últimas de 90 y 110 CV. En gasolina dispondrá de dos motores, el bien conocido 1.6 MPI de 110 CV, y el más interesante 1.2 TCe 115 CV, que parte del bloque tetracilíndrico de 1.149 cc que ahora pasa de 100 a 115 CV al ser alimentado -¡por fin!- por inyección directa de gasolina.
