Ya en su segunda generación desdoblada en C-Max y Grand C-Max, ha habido sin embargo bastantes fallos en los 7 años de vida de la primera generación del Ford Focus C-Max (de 2003 a 2010), tanto electrónicos (encendido intempestivo de testigos, indicador impreciso de combustible…) como mecánicos (problemas en la EGR, turbocompresores frágiles, fallos de encendido, fallo del tensor de la correa de distribución…) siendo la mayoría corregidos a partir del “restyling” de 2007. La primera llamada a revisión se produjo en 2004 (noviembre) para proceder al reajuste en algunas series del freno de mano eléctrico (a menudo se soltaba tras cerrar el contacto). Más tarde, en 2005, hubo otra para solucionar los problemas de fuga de gasóleo en las unidades dotadas del motor 1.6 TDCI, debido a la conexión defectuosa del tubo de retorno (unidades producidas de abril de 2004 a junio de 2005), y en agosto de 2005 una segunda llamada (modelos de abril de 2003 a marzo de 2005) por falta de estanqueidad en la carcasa del motor eléctrico del limpialuneta trasero, susceptible de provocar un cortocircuito. Después, ya en 2008, Ford procedió a otras dos llamadas, una en enero en los C-Max de motor 2.0 TDCI fabricados de agosto de 2005 a diciembre de 2006 por fallo del servofreno bajo frío intenso (bloqueo de válvula antirretorno), y otra en diciembre, para reemplazar los tornillos de fijación de los discos de freno traseros al núcleo de las ruedas, capaces de llegar a provocar el aflojamiento de las mismas (unidades producidas de febrero a abril de 2007).
Finalmente, la última llamada tuvo lugar en junio de 2011, para los C-Max 1.6 TDCI fabricados del 1º de agosto de 2004 al 25 de enero de 2007, que podían sufrir eventualmente un riesgo de incendio por culpa de la entrada de agua en el módulo de control del ventilador del radiador, oxidando éste y dando lugar a una corrosión capaz de recalentarlo y griparlo, dando lugar a un cortocircuito eléctrico capaz de incendiar el cableado.
Ford Focus C-Max: fallos de refrigeración, frenos y fugas de carburante
17 enero, 2013
MARIANO NIETO
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