La versión deportiva, más poderosa
Ford refresca la oferta de la versión más deportiva de su Fiesta, el ST, con una nueva versión ST200 dotada del motor 1.6 turbo Ecoboost de gasolina con la potencia aumentada ahora a 200 CV. Comercializado sólo en carrocería 3 puertas y con cambio manual de 6 relaciones, sale a la venta por 26.200 euros (21.475 el Fiesta ST, que sigue en catálogo).
Presentado oficialmente en el pasado Salón de Ginebra, el ST200 es el Fiesta de producción más potente ofrecido hasta ahora. El motor 1.6 Ecoboost es básicamente el mismo del ST con algunos reajustes de gestión electrónica y soplado del turbo, alcanzado 200 CV y un par máximo de 29,6 mkg, frente a 182 CV y 24,5 mkg en el Fiesta ST.
El nuevo Fiesta ST200 monta el mismo y potente equipo de frenos del ST (con pinzas de freno en rojo y discos ventilados de 278 mm delante y macizos de 253 mm detrás) y la suspensión (más firme y 1,5 cm más baja que la del Fiesta normal). Igualmente, comparte tren rodante con el ST de 182 CV, con llantas de aleación de 17” con neumáticos de 205/40 R17.
Exteriormente, este nuevo Fiesta ST200 cambia algunos detalles (parrilla específica, diseño de llantas en negro, paragolpes, alerón trasero, salidas de escape…) y se ofrece además en un color exclusivo (Gris Tormenta). En el interior monta unos nuevos asientos deportivos Recaro especialmente envolventes, con resaltes muy marcados en banqueta y respaldo, aptos sólo para los conductores más esbeltos. Incluye tapicería de piel, pedalier de aluminio, apertura sin llave “manos libres”, lunas supertintadas, sistema de conectividad SYNC2, sistema de restricción de funciones “My Key”, etc.
Pero como en el Fiesta ST, se echa de menos algún indicador de presión y temperatura del aceite así como de presión de soplado del turbo. La dirección es más rápida (13,7 :1) y la amortiguación más firme permite una gran agilidad de apoyos en curva, con mayor sensibilidad del eje trasero a los cambios de gas, con un ESP muy progresivo (cuya desconexión es posible además en dos fases, una parcial –“sport”– y una total). En todo caso y sea cual sea la posición del ESP, el sistema electrónico «eTVC» actúa siempre para permitir acelerar antes a la salida de las curvas reduciendo el subviraje a base de frenar la rueda delantera interior sin reducir la velocidad del coche. Igualmente, el eje semitorsional trasero es un 27% más rígido que el del Fiesta ST y la barra estabilizadora anterior 2 mm más gruesa (pasa de 19 a 21 mm).
Con la nueva potencia del motor, este Fiesta ST200 anuncia ahora una aceleración de 6,7 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 230 km/h, con un consumo oficial homologado de su motor 1.6 turbo de inyección directa de gasolina con doble distribución variable de 6,1 lts/100 km. La diversión está servida…