JORGE FERNANDEZ

Se estrenará en las 1.000 millas de Sebring

Tras 50 años retirado de la máxima competición de resistencia, la presentación del nuevo Hypercar Ferrari 499P, certifica el ansiado retorno del «cavallino» a la competición del Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC 2023, estrenándose en las 1.000 Millas de Sebring en la categoría máxima Le Mans Hypercars (LMH).

El nombre de este nuevo y ansiado por los aficionados Hypercar de Ferrari viene de identificar a sus prototipos con la letra “P” detrás de la cilindrada unitaria, y el Ferrari 499P respeta esta tradición. Perfeccionado por el Centro de Estilismo de Ferrari bajo la dirección de su máximo responsable Flavio Manzoni, el Ferrari 499P ha sido creado cuidando al máximo la aerodinámica pero también la estética, luciendo los colores del 312 P de los años 70. La carrocería de este impresionante 499P está realizada partiendo de una superficie plana, de la que se desarrollan armoniosamente las vainas laterales y los pasos de rueda. La superficie de estos últimos es un sello de la marca, y se caracteriza por poseer grandes rejillas que reducen la presión en su interior.

El aire pasa por las vainas sobre los huecos entre las crestas principales que rodean el habitáculo, refrigerando los radiadores ocultos bajo la carrocería, mientras que la toma múltiple superior tras la cabina se encarga de alimentar la admisión del propulsor y de proporcionar refrigeración tanto a la batería como a la caja de cambios.

En cuanto a su zaga revestida de fibra de carbono, deja a la vista tanto las ruedas como la suspensión, rematando la cola con un alerón doble compuesto por uno principal y los flaps superiores, diseñados milimétricamente para asegurar la carga aerodinámica precisa para lograr el máximo rendimiento. Y como celebración de estos 50 años de «sequía», uno de las unidades que competirán llevara el número 50, mientras la otra lucirá el 51, uno de los números con más triunfos conseguidos por la marca en la competición.

Ferrari 499P: desarrollo técnico de primer nivel

El desarrollo técnico ha corrido a cargo del especialista en competición Attività Sportive GT, dirigido por Antonello Coletta y supervisado por el jefe del departamento Ferdinando Cannizzo, encargado de la ingeniería y el desarrollo de los modelos de carreras deportivos y GT. Realizado a partir de un chasis monocasco de fibra de carbono, el Ferrari 499P introduce soluciones técnicas vanguardistas en la competición. La geometría de la suspensión recurre a una doble horquilla (tipo push-rod), que proporciona una altísima rigidez de la amortiguación, esencia tanto a las más altas velocidades como en los pasos por curvas. Los sistemas electrónicos que los soportan han sido desarrollados gracias a la experiencia de la marca en las carreras de GT.

Del mismo modo, el sistema de frenado es del tipo brake-by-wire, indispensable para permitir la recuperación de energía cinética por parte del eje eléctrico delantero en las frenadas, que se devuelve en forma de par a las ruedas delanteras cuando se alcanza una determinada velocidad.

Cumpliendo con el nuevo reglamento técnico de la FIA, el Ferrari 499P tiene tracción a las cuatro ruedas, pesa 1.030 kg y tiene una potencia máxima de 500 kW o 680 CV. El sistema de propulsión híbrido está compuesto por un motor eléctrico que impulsa el eje delantero, así como una unidad de potencia en la parte trasera. El motor V6 es similar al del Ferrari 296 GT3, pero éste no está montado en el subchasis trasero, sino que es portante, cumpliendo una función estructural totalmente esencial.

Como segundo componente vital del sistema híbrido propulsor encontramos un motor eléctrico de 200 kW (272 CV) equipado con un diferencial que es impulsado por una batería que se recarga durante la deceleración y el frenado. El sistema de baterías tiene un voltaje nominal de 900 V, recargándose gracias al Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que ha sido desarrollado especialmente para este proyecto, aunque la experiencia de la marca en la Formula 1 ha ayudado a optimizarlo. El conjunto motriz va unido a una caja de cambios secuencial de 7 marchas.

Aunque ya hay metraje del prototipo rodando por la pista de Imola, el nuevo Ferrari 499P tiene previsto debutar de manera oficial en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC 2023 el próximo 17 de marzo de 2023, estrenándose en las 1.000 Millas de Sebring donde espera volver a hacer historia en su camino por recuperar los laureles del éxito en tan mítica categoría.