La gama al completo, ya a la venta

La directora general de Volkswagen España, Laura Ros, comunicó ayer en Madrid, en la presentación nacional del primer SUV totalmente eléctrico de la marca, la gama española del ID.4 conformada por dos capacidades de batería y hasta 5 niveles de potencia.

Tras el ID.3, el Volkswagen ID.4 supone el segundo escalón en la estrategia de la marca «Way to Zero», en su objetivo de convertirse en 2050 en una compañía neutral en emisiones de CO2. Para ello, la marca Volkswagen lanzará 20 nuevos modelos eléctricos hasta el año 2025 que supondrán la fabricación de 1,5 millones de vehículos eléctricos hasta ese año.

Construido en Europa, China y Estados Unidos sobre la plataforma MEB, este ID.4 se enmarca dentro del segmento C-SUV, el de mayor volumen y crecimiento en nuestro país. Su gama española incluye dos niveles de batería (52 y 77 kWh) que dan lugar a 7 versiones más dos versiones especiales de lanzamiento (1st y 1st Max), que ya se vendían desde el pasado mes de octubre. Ambas versiones especiales incluyen la batería de 77 kWh combinada con un motor de 204 CV (150 kW) de potencia, que les permite alcanzar una autonomía de hasta 522 km (ciclo WLTP). Alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h y paran el cronómetro en 8,5 segundos acelerando de 0 a 100 km/h. Las versiones con batería de 52 kWh llevan un motor de 125 kW (0 a 100 km/h en 9 segundos).

Amplio interior con tecnología de primer nivel

Gracias a su larga batalla de 2,77 m, el Volkswagen ID.4 ofrece un espacio interior equivalente a un SUV más grande. La segunda fila se beneficia de un espacio libre para las rodillas equivalente al del Tiguan Allspace, mejorando incluso el espacio para la cabeza en todas las plazas. Homologado para 5 plazas, el maletero cubica 543 l, pudiendo ampliarse a 1.575 l (hasta el techo) abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

Su limpio salpicadero está presidido por una pantalla táctil de hasta 12″ (con control por voz con conexión online) y una barra de luces intuitiva que recorre el tablero denominada ID.Light, que emplea señales visuales y acústicas para avisar de llamadas entrantes, estado de carga, advertencias de frenado, etc. Opcionalmente hay disponible un Head-up-Display con realidad aumentada.

Además, el ID.4 incorpora conectividad de última generación que incluye actualizaciones mediante descarga en línea. El sistema de navegación Discover Pro y los servicios móviles «on line» de We Connect Start se incluyen de serie.

Oferta muy variada

Sin duda sorprende la extensa oferta de este nuevo modelo eléctrico, lo que da una idea de las pretensiones de venta que tiene Volkswagen para que este ID.4 convenza a todas las necesidades de su posibles conductores. Son un total de 7 versiones preconfiguradas, sin contar con las dos versiones especiales de lanzamiento 1st y 1st Max (ambas admiten carga a 11 kW en CA y 125 en CC).

La gama se edifica a partir de los dos tipos de batería. Empieza con la batería de 52 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 340 km (WLTP), y llega con los acabados Pure Perfomance, City y Style, todos con 125 kW (170 CV) de potencia. La versión Pure Performance admite carga a 7,2 kW en CA y hasta 50 kW en CC, mientras que las City y Style duplican la capacidad de carga en CC. La batería de mayor capacidad, 77 kWh, homologa una autonomía de hasta 522 km (WLTP), pudiendo elegir entre los acabados Pro Perfomance, Life, Business y Max, todos con un motor de 150 kW y con capacidad de carga de 11 kW en CA y de 100 kW en CC.

Las primeras unidades comenzarán a llegar a los clientes a mediados del mes de marzo, desde 36.000 euros para la versión Pure Performance, con el descuento por campaña incluido. Más adelante, llegará la versión Pure de acceso a la gama, que rebaja su potencia a 109 kW (148 CV) con la que logra acelerar en 10,9 segundos en el 0 a 100 km/h y que también va asociada a la batería de 52 kWh. Además, también se esperan una variante intermedia Pro con 129 kW (175 CV) y la versión tope de gama denominada GTX con la batería de 77 kWh, tracción total y 225 kW (306 CV) de potencia, con la autonomía pendiente aún por homologar.

Precios

* No incluyen posibles campañas o descuentos