JORGE FERNANDEZ
Con mejoras para entrar en circuito
Desde ahora, el Ford Focus ST puede pedirse ahora con el pack Track ajustable, un paquete que mejora su comportamiento gracias al sistema de suspensión helicoidal ajustable, la adopción de frenos Brembo y nuevas llantas aligeradas que le hacen apto para entrar en un circuito.
El pack ha sido desarrollado por el equipo de Ford Performance, y probado en las pistas de la marca y en Nürburgring Nordschleife. Cosiste en un sistema de suspensión helicoidal ajustable firmada por KW Automotive, llantas de baja masa y un sistema de frenos Brembo.
El sistema de suspensión «coilover» tiene carcasas de acero inoxidable y trabajan junto con muelles con recubrimiento de polvo que los hacen un 50% más rígidos (con 12 pasos en la subida y 16 pasos en el rebote). Dichos muelles permiten rebajar 10 mm la carrocería, con la consiguiente bajada del centro de gravedad, mejorando los cambios bruscos de la dirección y disminuyendo las oscilaciones de la carrocería. Este nuevo sistema de amortiguación tiene dos modos de ajuste, que permiten afinar las respuestas de la suspensión en circuito. Se pueden rebajar hasta 15 mm en total, pero solo en donde la legislación lo permita.
Las nuevas llantas de baja masa tienen un tamaño de 19 pulgadas y están fabricadas de aleación de aluminio, en un proceso que las hace un 10% más ligeras, pero conservando la resistencia a la tracción e incluso aumentando la resistencia a los golpes. Los neumáticos elegidos para vestir estas llantas son los Pirelli P Zero Corsa y las mismas llantas tienen un acabado negro.
En cuanto al sistema de frenos, el paquete le permite pasar a discos delanteros sobredimensionados de 363 mm (de serie monta de 330 mm) y pinzas Brembo de cuatro pistones de color rojo que permiten disipar el calor más rápidamente y que el sistema de frenos no desfallezca por temperatura extrema bajo uso intenso en circuito.
También hay cambios a nivel estético, con algunos elementos diferenciadores que van acabados en color Negro Ágata de alto brillo, como el alerón y difusor trasero, el techo, la parte superior de la parrilla, las aletas del paragolpes delantero o las carcasas de los retrovisores. Mientras, los llamativos colores de la carrocería incluyen el Negro Ágata, el Rojo Fantástico, Blanco Frozen, Magnetic y el Mean Green, exclusivo de esta versión ST.
En cuanto al propulsor, el Ford Focus ST sigue recurriendo al motor EcoBoost 2.3 con turbocompresor twin-scroll con tecnología anti-lag que entrega 280 CV y 420 Nm de par motor máximo entre 3.000 rpm a 4.000 rpm, con el que acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos. El ST también se beneficia de la capacidad de cambio flat-shift, que mantiene el acelerador abierto cuando el embrague se desacopla durante los cambios ascendentes, y un innovador diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) que activa hidráulicamente los embragues para redistribuir hasta el 100% del par disponible a la rueda con más tracción, para contrarrestar el patinaje de las ruedas. Este diferencial electrónico que se ajusta a través de los Modos de Conducción, recibe las indicaciones de los sensores del motor y del vehículo actuando con mayor rapidez y precisión que un LSD mecánico, ajustando de forma preventiva el par motor.
El pack Track ajustable se venderá solo para la versión de cinco puertas y cambio manual de 6 marchas
