El Dacia Spring Electric ya tiene precio

20 marzo, 2021
GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
Se abre el periodo de reserva

El inicio de la primavera ha dado el pistoletazo de salida a la venta del nuevo Dacia Spring Electric, el primer modelo eléctrico del fabricante amparado por Renault y el primer vehículo eléctrico «low cost» europeo.

El Dacia Spring es uno de los modelos más esperados este año 2021 y aunque su condición de eléctrico puro pudiera representar un inconveniente en un mercado ralentizado por la crisis provocada por el Covid-19, su condición de ser el primero en hacerlo en un formato económico lo pone automáticamente en el punto de mira de aquellos que necesitan un vehículo eminentemente urbano a un precio asequible.

Sus dimensiones contenidas así lo certifican, con solo 3,73 m de largo, 1,58 m de ancho y 1,52 m de alto (incluyendo las barras de techo), a partir de una distancia entre ejes de 2,43 m, ofreciendo un habitáculo homologado para cuatro ocupantes y un maletero de 290 litros (270 dm3 VDA) que puede ampliarse hasta los 620 l abatiendo el respaldo de una pieza de los asientos traseros. Este pequeño SUV de tracción delantera con 15,1 cm de altura libre al suelo, está dotado de un esquema de suspensiones pseudo McPherson en el eje delantero y de eje semitorsional de ruedas tiradas en el trasero, mientras que para el equipo de frenos recurre a discos ventilados delanteros y tambores traseros.

Potencia eléctrica ajustada

Dotado de un pequeño motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de solo 33 kW (44 CV), su potencia ha sido establecida para mover con suficiencia un peso de solo 970 kg en vacío y de hasta 1.300 kg cargado hasta los topes como Masa Máxima Autorizada. El motor de una sola velocidad está alimentado por una batería de iones de litio de 27,4 kWh (26,8 kWh netos) conformada por 12 módulos de 72 celdas a 240V, homologando finalmente una autonomía de 230 km en ciclo combinado y de hasta 305 km si el uso es exclusivamente en ciudad. En cualquier caso, la marca calcula que haciendo 30 km al día (la media europea), se tendría que recargar completamente cada 6 días, homologando un consumo en ciudad de 9 kWh/100 km (11,9 kWh/100 km de consumo mixto).

Las prestaciones del Dacia Spring Electric son bastante justas, pero son razonables si tenemos en cuenta el propósito de este modelo eminentemente ciudadano, logrando solo 125 km/h de velocidad máxima y acelerando de 0 a 50 km/h en 5,8 segundos (19,1 segundos en el 0 a 100 km/h). La aceleración desde parado en los primeros 1.000 m ofrece unos decepcionantes 40,5 segundos y la recuperación de 80 a 120 km/h lo hace en 26,2 segundos, cifras pobres que hay que entenderlas en un vehículo que no ha sido pensado para realizar largos desplazamientos por carretera.

Tiempos de carga

El modelo viene de serie con un cable tipo 2 de hasta 6,6 kW de capacidad de carga. Si lo enchufamos a una toma doméstica de 2,3 kW a 10A, tardaría unas 13,5 horas en cargarse por completo. En un Wallbox de 3,7 kW se realizaría en 8,5 horas, bajando a 4 horas y 51 minutos a 7,4 kW. En un cargador rápido de corriente continua de 125A se cargaría en 56 minutos al 80% y en menos de 1,5 horas al 100%.

Todas la funciones de carga de la batería pueden ser supervisadas en tiempo real a través de la app para smartphone «MY Dacia», además de los niveles de carga, autonomía restante, localización del vehículo y programación de la climatización.

Precios y equipamientos

El nuevo Dacia Spring Electric abre este primer día de la primavera de 2021 su plazo inicial de reservas «online» en su página web «www.dacia.es», en dos versiones: Comfort y Comfort Plus. Su equipo de serie incluye climatizador manual, 4 elevalunas eléctricos, ECO-mode (consume un 9% menos bajando la potencia a 31 CV y la velocidad máxima a 100 km/h), ordenador de abordo, asiento del conductor con regulación en altura, retrovisores eléctricos, ayuda al arranque en pendiente, sensor de encendido automático de luces, radio Plug&Dacia, limitador de velocidad, llantas de acero de 14″ (165/70 R14), rueda de repuesto normal, anclajes Isofix en plazas traseras, frenada de emergencia asistida y asistente a la frenada de emergencia entre otras cosas.

El acabado Comfort Plus añade tapicería Comfort Plus, retrovisores exteriores naranjas, pantalla táctil de 7″ con radio digital y conectividad Apple CarPlay y Android Auto, mapa de España y cámara trasera de ayuda al aparcamiento, embellecedores de llantas de 14″ y kit antipinchazos.

Los precios parten de 16.548 euros para el acabado Comfort y de 17.621 euros para el Comfort Plus, incluyendo ambos el descuento por financiación, descuentos promocionales y aportación del fabricante al Plan MOVES II, recientemente ampliado en su dotación. Las primeras entregas empezarán el próximo mes de septiembre, aunque a principios de verano se tendría que formalizar el pago íntegro del modelo, que incorpora una garantía de 3 años o 100.000 km (8 años o 120.000 km para la batería).

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