Mariano Nieto
El futuro monovolumen urbano será divertido
Citroën ha desvelado el ELO, un nuevo concept car 100 % eléctrico que adelanta cómo imagina la marca la movilidad urbana y el ocio en los próximos años, en un formato de monovolumen compacto con hasta seis plazas.
La marca francesa vuelve a recurrir a la audacia con este nuevo laboratorio de ideas que se presentará en primicia mundial en el Salón de Bruselas, a partir del 9 de enero, en la línea del Citroën Oli Concept. Explora una reinterpretación del monovolumen compacto como espacio de vida versátil y polivalente para el día a día. De hecho, su nombre proviene de las segundas letras de actividades cotidianas como son el descanso (Rest), el ocio (Play) y el trabajo (Work).
En palabras del diseñador jefe de Citroën, Pierre Leclerc, «el ELO sigue los pasos del legendario automóvil popular 2CV (y más tarde del diminuto automóvil urbano Ami), al utilizar un concepto interior novedoso para crear un estilo de vida increíble».
Citroën ELO Concept: un pequeño vehículo familiar
Con una longitud de 4,10 m y una altura de 1,70 m, el Citroën ELO Concept es un vehículo de tamaño contenido que piensa a lo grande. Un monovolumen de tamaño urbano que saca partido a una arquitectura 100 % eléctrica, con motor en el eje trasero para ofrecer un interior muy amplio y un suelo totalmente plano. Las cuatro puertas de apertura antagonista de nada menos que 1,92 m de ancho y la ausencia de pilar central facilitan el acceso a un habitáculo concebido como un auténtico salón rodante.
El puesto de conducción nos recuerda al del mítico McLaren F1, ya que presenta una configuración 1+2 en la primera fila de asientos, con el puesto de conducción en posición central adelantado respecto a otros dos asientos que pueden extraerse, añadiendo detrás una fila de tres asientos iguales en una mullida banqueta corrida, tan ancho como el del C5 Aircross y con capacidad de desplazarse longitudinalmente.
El asiento del conductor incluye su propia suspensión y gira 360º para poder adaptarse a las diferentes configuraciones disponibles a bordo, ya sea para conducir, trabajar o conversar con los demás ocupantes. La integración de un volante con un solo radio y con doble plano, nos retrotrae al introducido por primera vez en el Citroën DS de 1955, incorporando dos botones en forma de joystick para controlar todas las funciones de la instrumentación digital.
Un interior XXL pensado para diferentes usos
El ELO está diseñado como un espacio vital modulable más que como un simple medio de transporte. La marca estructura su concepto en tres usos —REST, PLAY, WORK— que permiten transformar el interior en zona de descanso, base de actividades de ocio o pequeña oficina móvil.
El vehículo puede convertirse en cama para dos personas gracias a dos colchones plegables de material Dropstitch desarrollados junto a Decathlon, integrados en el maletero sin restar volumen de carga. También puede configurarse como una sala de cine con proyector y pantalla retráctil, aprovechando la gran superficie acristalada y la apertura del techo en la parte trasera.
En modo trabajo, el asiento del conductor gira 360° y se combina con una bandeja extraíble ubicada pajo el asiento central trasero que actúa como mesa para el ordenador. La instrumentación proyectada en una pantalla transparente a lo largo del parabrisas permite mostrar información de conducción o, en parado, videoconferencias y agenda. Bandejas ocultas en los pasos de rueda interiores y diversos huecos de almacenamiento completan un planteamiento orientado al uso intensivo del coche también cuando está estacionado.
Materiales responsables y neumáticos inteligentes
El Citroën ELO se ha concebido como un objeto responsable, con atención especial a la durabilidad de los materiales, la reducción de piezas y la masa. Utiliza, entre otros, fieltros lavables fabricados a partir de excedentes del concept Oli, plásticos de fácil limpieza y zonas de polipropileno expandido similar al que emplea Decathlon en cascos de bicicleta, con contenido reciclado y totalmente reciclable. Los asientos traseros son extraíbles y pueden utilizarse como sillas en el exterior, a modo de guiño al histórico 2CV y a las sillas plegables de camping.
La colaboración con Goodyear aporta unos neumáticos inteligentes Eagle Xplore, diseñados para uso diario y escapadas fuera del asfalto. Estos neumáticos miden en tiempo real presión y desgaste, muestran su estado mediante un LED integrado en la llanta (verde cuando la presión es correcta, rojo cuando es insuficiente) y combinan una zona de baja resistencia a la rodadura con otra banda de goma naranja orientada a mejorar el agarre.
El vehículo incorpora además tecnología V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar dispositivos externos —como una barbacoa eléctrica o accesorios de camping— y refuerza su papel como campamento base móvil, representando una auténtica navaja multiusos.
