Gerardo Romero-Requejo M.
Centrado en la comodidad
Recién presentado, ya en su segunda generación, el nuevo Citroën C5 Aircross 2025 comunica su gama y precios para España, con tres acabados, una versión híbrida y otra eléctrica.
La marca francesa ha renovado todos sus modelos en menos de dos años, siendo el último este C5 Aircross, anticipado en octubre del año pasado a través de un Concept Car del que conserva el 95% de su diseño exterior, incluyendo su esculpida silueta con el morro inclinado, los faros Citroën Matrix LED, el portón vertical con franja horizontal en negro brillante y los novedosos pilotos traseros moldeados con apéndices aerodinámicos y firma luminosa de tres puntos. El conjunto se completa con hombros marcados y pasos de rueda reforzados que albergan unas llantas aerodinámicas de hasta 20″ y con capacidad de refrigerar los frenos.
Este nuevo SUV de tamaño medio está desarrollado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis (compartida por los Peugeot 3008/5008, Opel Grandland, Jeep Compass y DS Nº8), alcanzando ya unas medidas de 4,65 m de largo (15 cm más que antes), 1,90 m de ancho (+6 cm) y 1,66 m de alto (1 cm menos), contando con 20 cm de altura libre al suelo.
Sin embargo, este nuevo C5 Aircross se distingue del resto de SUVs de Stellantis a través de la baza del elevado confort que proporcionan tanto sus elaboradas suspensiones como sus cuidados asientos, ambos elementos firmados con la tecnología Advanced Comfort.
El interior, como un salón
La distancia entre ejes se estira hasta los 2,78 m (5,4 cm más que antes), la misma que el Opel Grandland, lo que le permite ganar espacio interior aunque sin llegara a ofrecer 7 plazas como su primo alemán. Concretamente, el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras ganan nada menos que 5,1 cm, incrementando además su espacio para cabezas en 6,8 cm, sobrado incluso al equipar techo panorámico.
Estas plazas vienen calefactadas en los niveles de equipamiento superiores y, además, los respaldos se pueden reclinar en 21º y 33º para aumentar su confort en viajes de largo recorrido. La sensación de espacio se podrá potenciar a través de un gran techo panorámico de cristal practicable (1.069 x 720 mm), como opcional.
El nuevo Citroën C5 Aircross 2025 pretende emular al salón de una casa, para lo que emplea en sus acogedores asientos delanteros la conocida tecnología Advanced Comfort con diseño acolchado, empleando espuma texturizada muy gruesa.
Esta nueva generación envuelve los hombros de los ocupantes en la parte superior del respaldo, además de incluir como novedad, soportes laterales regulables eléctricamente a través de un sistema neumático. Estos asientos también poseen ajuste eléctrico (hasta 10 posiciones), función de calefacción, ventilación y masaje (con 5 programas diferentes).
El Citroën C5 Aircross 2025 estrena un moderno salpicadero con cuadro de instrumentos digital de 10″ personalizable y un Head-Up Display aumentado (según equipamiento). Está presidido por una gran pantalla central vertical táctil en cascada con secciones personalizables. En la zona fija superior se ubica la información esencial como la hora, la temperatura exterior o el nivel de carga del smartphone.
Por debajo se ubica una área personalizable que controla el sistema de infoentretenimiento (con conexión inalámbrica compatible con Apple CarPlay y Android Auto (se pueden conectar dos smartphones simultáneamente), la navegación 3D conectada y la programación de widgets (a elegir en diferentes tamaños) para acceder directamente a determinadas funciones. En un nivel inferior encontramos una barra de acceso rápido a la página de inicio de la pantalla superior, al teléfono, a la configuración principal del vehículo, mientras que por debajo se encuentran los controles del climatizador.
Esta pantalla vertical se funde con la consola central que incorpora, como novedad, un cargador de móviles por inducción ventilado de 15W, a través de una plataforma ergonómicamente inclinada, aunque también encontramos dos tomas USB-C (y otras dos traseras) más otra toma de 12V. Además, otra de las novedades destacables que encontramos en este nuevo modelo es la integración de la IA a través de ChatGPT, con el que se puede interactuar a través de dos micrófonos delanteros para facilitar la conversación.
En cuanto al maletero, la marca comunica 565 litros (VDA) distribuible en dos alturas (75 litros bajo el suelo) y hasta la bandeja (651 litros hasta el techo), ligeramente inferior a la generación anterior. Sin embargo, esta capacidad es la misma en todas las versiones ofrecidas (híbrida enchufable o eléctrica), pudiendo incrementar la capacidad hasta 1.668 litros con los respaldos traseros abatidos (con modularidad 40/20/40).
Citroën C5 Aircross 2025: confort prioritario
Como en la generación anterior, el modelo equipa cómodas suspensiones firmadas por el programa Citroën Advanced Comfort, a partir de amortiguadores progresivos hidráulicos de doble tope, uno para la compresión y otro para el rebote. Esta configuración garantiza una mayor comodidad al atravesar pequeños baches, sin comprometer la amortiguación necesaria para mantener el confort cuando se conduce por un recorrido sembrado de irregularidades.
A diferencia de un tope mecánico en un amortiguador convencional, que absorbe energía y reduce la comodidad al liberar parte de ella en forma de impacto, el tope hidráulico progresivo absorbe y disipa esta energía.
Todas las versiones, electrificadas
En el momento del lanzamiento, el nuevo Citroën C5 Aircross 2025 está disponible en versión Hybrid (a 48V) con 145 CV, a partir de un motor tricilíndrico turbo de 1.2 litros de nueva generación que desarrolla 136 CV, apoyado por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 12 CV que se alimenta por una batería de 0,9 kWh ubicada debajo del asiento del conductor.
El motor eléctrico que se ubica en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 6 velocidades, cobra protagonismo pudiendo funcionar en modo 100% eléctrico si el nivel de carga de la batería lo permite, bajando un 15% el consumo respecto de un motor gasolina sin hibridar.
La otra versión disponible en el lanzamiento es una motorización eléctrica ë-C5 Aircross de 210 CV asociada a una batería de 73 kWh útiles que homologa 520 km de autonomía. Esta variante eléctrica dispone de bomba de calor como equipo estándar, tres modos de conducción (Normal, Eco y Sport) y frenada regenerativa regulable en tres niveles.
Más adelante se añadirán la versión eléctrica ë-C5 Aircross Long Range de 230 CV, ya con batería de 97 kWh útiles y hasta 680 km de autonomía y otra versión híbrida enchufable con 195 CV y autonomía eléctrica media de 86 km (un 33% más que la versión anterior) y más de 100 km en ciudad. Esta última monta un motor de 1.6 litros Turbo que desarrolla 150 CV ayudado por un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) integrado en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 7 velocidades, que es alimentado por una batería de 21 kWh situada bajo el suelo.
La versión eléctrica con batería de 73 kWh, puede cargar en 6 horas 45 minutos en un wallbox monofásico de 7,4 kW, 4 horas 30 minutos en un wallbox trifásico de 11 kW, 30 minutos en un terminal ultrarrápido de 160 kW. Para la batería de 97 kWh, la recarga total se realiza en 8 horas 55 minutos en un wallbox monofásico de 7,4 kW, 6h30 en un wallbox trifásico de 11 kW, 27 minutos en un terminal ultrarrápido de 160 kW.
Citroën C5 Aircross 2025: los precios
El nuevo Citroën C5 Aircross está disponible en acabados You, Plus y Max. El precio mínimo para el Citroën C5 AirCross hybrid es de 29.690 euros con acabado You, 32.790 euros con el acabado intermedio Plus, y 35.790 euros para el superior Max. La versión eléctrica ë-C5 Aircross cuesta 39.490 euros con el acabado básico, 42.590 euros para el acabado Plus, y 45.590 euros para el tope de gama.
Este nuevo modelo monta de serie un completo paquete de sistemas de seguridad (Drive Assist 2.0) con conducción autónoma de nivel 2, incluyendo la alerta de tráfico trasero cruzado, cambio de carril semiautomático, aviso de ángulo muerto ampliado o la cámara de aparcamiento 360º, entre otras cosas.
