Citroën C3 problemas diversos

El último aviso fue en noviembre de 2011, afecta a los C3 producidos de enero de 2010 a mayo de 2011, y se trata de una revisión de la sujeción del cable de masa de la batería a la altura de la caja de cambios que podría llegar a soltarse e incluso romperse. Esta llamada se une a otras dos menores de agosto y septiembre del año pasado, una por una fijación débil del amortiguador de portón (que podría llegar a cerrarse sólo por su propio peso, una vez abierto) y la otra por un carrete no conforme del freno de mano que sin afectar a su funcionamiento, entrañaba una excesiva carrera de la palanca. Antes (agosto de 2010), Citroën ya efectuó otra llamada para reemplazar los latiguillos hidráulicos de freno de los C3 fabricados de septiembre de 2009 a enero de 2010 por un posible estrangulamiento en su unión a las pinzas. Y por el lado mecánico, otras dos pegas oficialmente detectadas: palieres de transmisión no conformes a los esfuerzos fijados por el constructor en su pliego de condiciones en los C3 1.4 HDI y 1.6 VTI fabricados entre febrero y marzo de 2010 (con anuncio de su sustitución) y como fallo mayor en el motor (afortunadamente detectado en muy pocas unidades) avisado en diciembre de 2010 en los C3 1.4 HDI, un defecto de mecanizado en el cigüeñal en algunas series fabricadas de finales de abril a mediados de junio de 2010 que podría causar una lubricación deficiente, y con ello gripado y rotura prematura del motor.