Estoy contemplando la posibilidad de adquirir en “renting” un Audi Q5 y tengo la opción de elegir entre el V6 3.0 TDI (240 CV) y el 2.0 TFSI híbrido (245 CV), con algunas ventajas fiscales este segundo (mayores dietas por kilometraje por tratarse de vehículo híbrido, etc). Será coche de empresa para realizar entre 20.000 y 30.000 km al año por toda España y también Portugal. Mi intención era adquirir el TDI, pero me dicen que entre la prima superior y el consumo quizá me interese más el gasolina híbrido, aunque aquí me da miedo su complejidad y tipo de conducción. ¿Cuál me aconsejan, teniendo en cuenta que quizá me lo quede al final del contrato?
Emilio Vázquez (Madrid, correo electrónico)
Respuesta.–La verdad es que las empresas de “renting” suelen elegir los diesel porque tienen mejor precio de reventa, pero si hay alguna ventaja en tomar un híbrido, tampoco es mala opción. Casi todos los SUV que se venden son diesel, y quizá la oferta de estos híbridos de gasolina sea un modo de compensar algo este desequilibrio…
Del Q5 V6 3.0 TDI es de sobra conocida su fuerza y su potencia: supera los 200 km/h (213) y acelera en menos de 9 segundos de 0 a 100 km/h. A cambio su consumo, con tracción total quattro y cambio automático de 8 marchas no le permiten ser tan frugal como su hermano el 2.0 TDI, pero aún así se defiende bien en carretera, con un promedio en torno a los 7,5 lts/100 km de gasóleo, pero que sube a 9 en autopista y a más de 11 en ciudad. El 2.0 TFSI híbrido (211 CV + 54 CV eléctricos) con prácticamente la misma potencia conjunta (245 CV) y el mismo cambio y tracción, gasta un litro y medio menos de gasolina cada 100 km en ciudad, pero uno más en carretera y casi lo mismo en autopista que en ciudad. La deducción es clara: si va recorrer muchos km por ciudad, el 2.0 TFSI, pero si sobre todo va a hacer carretera y autopista, el V6 3.0 TDI.
En la subvención que le dé su empresa por km al Q5 híbrido no entramos, eso ya es una forma de influir de manera particular; eche sus cuentas y elija lo que más le convenga. Pero si va estar cruzando las autopistas y carreteras de toda la península y además piensa quedarse luego el coche, seguramente le convendrá más el diesel.
