Cambios en la ITV a partir del 1 de julio

1 julio, 2022

GERARDO ROMERO-REQUEJO M.

Adiós a las medidas por Covid-19

Hoy 1 de julio de 2022 entra en vigor el nuevo Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, incidiendo en las supresión de las medidas preventivas contra la Covid-19, el estado de los neumáticos y las emisiones a través del OBD, entre otras cosas.

Con un parque automovilístico cada vez más envejecido (España cuenta con una media de 13,1 años, 1,3 puntos superior a la media de los países europeos), se hace necesario actualizar las normas de control, incluyendo a aquellos modelos más modernos que con cuatro años de vida se enfrentan a su primera Inspección Técnica de Vehículos (se empiezan a revisar el prefecto calibrado de los sistemas de ayudas a la conducción -ADAS-). Si el alumbrado y la señalización siguen siendo dos puntos sensibles a la hora de superar la inspección de los vehículos (sobre todo en las motocicletas), las estadísticas apuntan a que los turismos con más de 10 años duplican su probabilidad de no pasar satisfactoriamente la inspección (casi un 10% no lo hace en la Comunidad de Madrid).

Siguiendo las directrices del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, el objetivo de estas últimas modificaciones que se añaden a las modificaciones que entraron en vigor el pasado mes de enero, es implementar los cambios reglamentarios que faciliten la adaptación de los procesos de ITV a la normativa vigente. Es por ello que a partir de este 1 de julio de 2022 hay una serie de novedades en las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos que conviene destacar.

Se eliminan las restricciones establecidas con motivo de la Covid-19

La llegada de la Covid-19 supuso la introducción de una serie de medidas que garantizasen la total seguridad durante el proceso de inspección, evitando el contacto directo entre personas para reducir la posibilidad de contagiarse entre ellas con el virus. En la nueva revisión del Manual de Procedimiento han suprimido estas condiciones y ya se permite a los inspectores acceder al interior de los vehículos sin que los usuarios tengan que seguir sus instrucciones para facilitar el proceso de inspección.

Comprobación del número de bastidor

Hasta ahora, los inspectores debían de localizar el número de bastidor (código alfanumérico de 17 dígitos) troquelado en la estructura del vehículo (hay que comprobar que no haya sido manipulado y que es coincidente con la documentación del vehículo) y, en ocasiones, debido a su difícil acceso, necesitaban utilizar herramientas para su verificación, lo que podía ocasionar retrasos en el proceso de inspección con el consiguiente malestar entre los usuarios de las ITV.

Por esta razón, a partir de ahora, en vehículos en los que la comprobación del número de bastidor requiera el uso de herramientas, los inspectores podrán contrastar este número a través de la placa del fabricante o del OBD (sistema electrónico de diagnóstico a bordo de los vehículos).

Comprobación de los neumáticos

Uno de los elementos vitales para el correcto funcionamiento de un vehículo es el neumático. Siempre ha sido objeto de inspección en cuanto a las medidas homologadas, comprobación de la monta del mismo modelo de neumático en cada eje y desgaste. Sin embargo, la novedad que presenta el Manual es que en el caso de que se evidencie que algún neumático presente alguna anomalía, como peligro de reventón por cables al descubierto, grietas, ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que demuestren el despegue de algunas capas, por seguridad no se realizará la prueba de frenado para evitar que suponga un riesgo para las personas. Esto supone un defecto grave que impedirá pasar satisfactoriamente la inspección.

Se retoma la comprobación del diagnóstico a bordo de emisiones (EOBD)

Al eliminarse las restricciones a causa de la COVID-19 se retoma la lectura del diagnóstico a bordo de emisiones (EOBD) en vehículos de tipo M1 (turismos de hasta 9 plazas) y N1 (vehículos destinados a carga que no superen las 3,5 Tn) con nivel de emisiones Euro 5, Euro 6 y Euro VI (vehículos pesados). Para ello, el inspector conectará un dispositivo a una toma (normalmente se localiza en la zona de los fusibles o bajo el volante) para monitorizar algunos elementos relacionados con las emisiones del vehículo y se ofrecerá un diagnóstico de las posibles averías de acuerdo con lo descrito en el Manual.

Instrucciones para la expedición de duplicado de tarjeta ITV

La nueva actualización del Manual de Procedimiento incluye la descripción del proceso para la obtención de un duplicado de la tarjeta de inspección técnica. Este trámite siempre ha podido gestionarse en las Estaciones ITV, pero es la primera vez que un documento recoge los detalles sobre este proceso, que suele utilizarse en caso de deterioro, pérdida o robo de la tarjeta original, rehabilitaciones de vehículos, etc. No está de más recordar que para poder solicitar este trámite es necesario que el solicitante o interesado sea el titular del permiso de circulación, aunque podrá autorizar a una persona para su representación y trámite.