BMW Serie 6 Gran Coupé (Primer contacto)

27 agosto, 2012
G. ROMERO-REQUEJO M.

Siguiendo la estela de sus rivales más directos Mercedes y Audi, el constructor bávaro recoge el guante lanzando su primer coupé de 4 puertas, en este caso en formato grande, a partir de su exclusiva Serie 6 y desde el nada barato precio de 88.000 euros.

Línea elegante y deportiva combinada con motores potentes aunque de bajo consumo gracias a la tecnología EfficientDynamics de la marca, es la tarjeta de presentación del nuevo Serie 6 Gran Coupé. Un Coupé de grandes dimensiones con cuatro puertas que a pesar de la caída pronunciada del pilar trasero, ofrece un buen acceso a las plazas traseras. Emplea la misma plataforma que el Serie 6 Coupé, alargada en su batalla 11,3 cm a partir del pilar B hasta alcanzar los 2,97 m, conservando el mismo voladizo trasero. La longitud total, por tanto, crece exactamente el incremento de la batalla, sobrepasando ligeramente los 5 metros. La ganancia se destina principalmente al espacio para piernas en las plazas traseras, yendo ahora los pasajeros bastante más holgados que en las variantes de carrocería Coupé o Cabrio, como es natural.

Aunque el uso racional del modelo lleva a ocupar sólo 4 plazas, BMW ha preferido homologar una más (la central trasera) para solucionar alguna eventualidad, resultando más útil para trayectos cortos ya que la prolongación de la voluminosa consola central, situada sobre el túnel de transmisión, llega literalmente a la banqueta trasera, siendo más aconsejable este espacio para un niño. En el lujoso interior encontramos el mismo refinamiento de la Serie 6, con una perfecta combinación entre el cuero cosido de los asientos y el salpicadero con plásticos de buena calidad.

Al igual que en la familia de la Serie 6, el Gran Coupé dispone de los mismos modernos propulsores de tres litros y 6 cilindros 640i (320 CV) y 640d (313 CV), a los que se les añade el nuevo 4.4 V8 del 650i que aumenta su potencia de 407 a 450 CV, empleando todos la tecnología de sobrealimentación por Twin Turbo e inyección directa y añadiendo los gasolina también el control variable de válvulas Valvetronic.

En esta primera toma de contacto hemos tenido la oportunidad de conducir la versión diesel 640d, resultando extremadamente silenciosa y refinada gracias a su excelente insonorización, que aísla el interior de cualquier ruido procedente del exterior (incluyendo el de rodadura) y a su confortable suspensión electrónica. Esta última está ligada al selector de reglaje personalizado (Driving Experience Control), que actúa además sobre la gestión electrónica del motor, el momento del cambio de su caja automática de 8 velocidades, la dirección asistida, el potenciómetro del acelerador y el umbral de respuesta del DSC (control de estabilidad).

Sus cinco modos de conducción incluyen el programa ECO PRO, priorizando este último el funcionamiento a bajas revoluciones y gestionando eficientemente el suministro de energía a los equipos eléctricos del coche (desconecta hasta el motor de la dirección eléctrica cuando no es necesario). En este modo se obtienen consumos realmente bajos para un 6 cilindros de tres litros de capacidad (homologa 5,5 lit/100 km en ciclo mixto). Aunque se dispone de modo COMFORT+ (con la suspensión totalmente blanda que genera movimientos exagerados de carrocería), el modo COMFORT se muestra como el más recomendable, con un reglaje de suspensiones de buen compromiso confort/estabilidad y respondiendo el motor con un empuje progresivo desde 1.500 rpm hasta 5.000 rpm (zona roja a 5.500 rpm). En modo SPORT, acelera en esa misma franja de revoluciones pero de forma contundente, con un mayor ímpetu del motor al presionar el acelerador, endureciendo las suspensiones. Por último el modo SPORT+ está pensado para los conductores más exigentes que desean practicar una conducción totalmente deportiva, desconectando el control de estabilidad DSC, ofreciendo idénticos reglajes que en modo SPORT.

Ya a la venta, el Serie 6 Gran Coupé inicia ahora su comercialización con las variantes seis cilindros 640i (87.600 euros) y 640d (89.500 euros), para continuar a finales de septiembre con el 650i, del que también estará disponible con tracción a las 4 ruedas en su versión 650i xDrive, con precios aún por confirmar.

El equipamiento del nuevo Serie 6 Gran Coupé es tan exclusivo como su precio, incluyendo la caja automática de 8 relaciones Steptronic, el Driving Experience Control, la función Auto Start Stop, dirección Servotronic, control de distancia de aparcamiento, faros Bixenón con anillos LED de luz diurna, radio Professional, mando iDrive con pantalla Control Display de 7 pulgadas, tapicería y revestimientos en piel Dakota con ajuste eléctrico de asientos calefactados y con memoria, ajuste eléctrico del volante y climatización dual entre otras cosas.

Como es ya habitual en el constructor alemán, opcionalmente se puede añadir un sinfín de dispositivos entre los que destacan una pantalla de 10 pulgadas, los sistemas Head-Up Display a color y Night Vision, luces automáticas de carretera, sistema de sonido Bang & Olufsen (1.200 W y 16 altavoces) y hasta un paquete deportivo M. La guinda la ponen las nuevas pinturas mate especiales de la gama Individual denominadas Frozen, que dan al Serie 6 Gran Coupé el halo de supercoche.

Versiones del modelo: '6'

Bmw
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Tno. 91 335 05 05
Garantía: 2 años sin límit