Gerardo Romero-Requejo M.

Emocional y de alto rendimiento

A finales de este mes de mayo, la marca bávara pondrá a la venta el BMW M4 CS, su último ‘aparato’ desarrollado para la competición que ofrece un elevado comportamiento sobre el asfalto de un circuito, pero también apto para carreteras abiertas al estar previamente homologado para ello. Su precio rondará los 200.000 euros.

Con la última serie limitada BMW M4 CSL agotada, la marca bávara sigue apostando por lanzar series exclusivas de su emblemático M4, convenientemente potenciadas y homologadas para carretera. Concretamente, este nuevo BMW M4 CS pensado para circuitos de competición, monta un tren de rodaje y un motor para un comportamiento brillante, así como algunos sistemas con funciones específicas para estos trazados.

Con altas dosis de carbono

El diseño exterior cuenta con muchas superficies de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), como el techo, el capó, las tomas de aire delanteras, el alerón o las carcasas de los retrovisores. El frontal luce los típicos riñones BMW sin marco, que incluyen líneas de contorno rojas específicas y el distintivo «M4 CS» con superficies negras con borde rojo en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla, repitiendo el distintivo en la tapa del maletero. El conjunto lo completan unos grupos ópticos con tecnología Laserlight que se iluminan en amarillo y pilotos traseros con efecto 3D, heredados del M4 CSL.

Además, el espectacular sistema cuádruple de escape del nuevo BMW M4 CS es más de 4 kg más ligero, gracias al uso de un silenciador trasero de titanio. En total, las medidas de diseño ligero reducen el peso del coche en unos 20 kg en comparación con el BMW M4 Competition Coupé con tracción total M xDrive. Las llantas específicas están realizadas en acero forjado de 19 pulgadas delante (275/35 ZR19) y 20 pulgadas detrás (285/30 ZR20) montan de serie neumáticos de pista (o ultra pista en opción), están disponibles en color Bronce Oro mate o Negro mate, y dejan a la vista las pinzas de freno rojas o negras del sistema M compound, si bien, opcionalmente se puede pedir con frenos cerámicos de carbono que mejoran el rendimiento en conducción en circuito.

BMW M4 CS: una bestia de motor

Alabado por su excelente rendimiento, este BMW M4 CS recurre al conocido bloque de 6 cilindros y 3.0 litros sobrealimentado con la tecnología M Twin Power Turbo, desarrollando 550 CV (20 CV más que el BMW M4 Competition Coupé) y 650 Nm de par máximo. Es el mismo motor que ha servido de base para el desarrollo BMW M4 GTS que gano el DTM en 2022, por lo que su eficacia está probada en competición de primer nivel. También lo incorporaba la variante aligerada M4 CSL.

Respecto al del BMW M4 Competition Coupé, esta versión mejorada cuenta con una revisión de la tecnología M Twin Power Turbo, elevando la presión máxima en los turbocompresores. El par se entrega entre las 2.750 y las 5.950 vueltas, la potencia máxima la tenemos a los 6.250 revoluciones y hasta las 7.200.

Tanto la dinámica como las prestaciones son espectaculares, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,1 segundos, recuperando en solo 2,6 segundos de 80 a 120 km/h en cuarta marcha, y 3,3 en quinta. La velocidad máxima se establece en nada menos que 302 km/h.

Para transmitir al asfalto tal potencia, se recurre a una caja de cambios M Steptonic de 8 relaciones con Drivelogic, con la palanca de cambios en la consola central y con levas en el volante. También monta la tracción a las cuatro ruedas M xDrive, que reparte el par entre las ruedas delanteras y traseras, ofreciendo la máxima garantía de tracción. Opcionalmente se puede adoptar entre las torretas de suspensión delanteras un puntal delantero M, también aligerado, que aumenta la rigidez torsional y mejora el comportamiento en curvas

BMW M4 CS: interior de competición

También en el interior se ha usado material ligero en la consola central, las levas o en los asientos con costuras de contraste, lo que aligera mucho el peso total, con 20 kg menos que la versión BMW M4 Competition Coupé. La construcción de los asientos M Carbon, recurren al CFRP en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo, así como en los llamativos recortes en los refuerzos laterales y debajo de los reposacabezas, todo con el propósito de reducir el peso final. 

La pantalla BMW Curved Display cuenta con la última actualización del BMW iDrive y con sistema BMW Operating 8.5. La pantalla de la instrumentación es de 12,3 pulgadas, mientras que la sección situada en la zona central alcanza las 14,9 pulgadas. En estas pantallas podemos ver diferentes indicadores M, los modos de conducción, opciones del chasis o los amortiguadores y se puede controlar con comandos de voz.

Con botón Setup

Como automóvil deportivo de última generación, el BMW M4 CSL cuenta con la posibilidad de configurar al gusto del piloto todos los elementos dinámicos decisivos en el vehículo, pudiendo ajustar el motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenos o el reparto de la tracción integral M xDrive. Para realizar esta personalización del comportamiento se accede a través del botón de configuración específico «Setup» ubicado en la consola central, pudiendo almacenar de forma permanente dos variantes de configuración individualizadas, junto con los ajustes preferidos para la nota del motor, el sistema DSC, la función de parada y arranque automáticos y las características de cambio de la transmisión M Steptronic de 8 velocidades, y luego recuperarlos utilizando uno de los dos botones M del volante.

Además, el botón M Mode de la consola central permite ajustar tanto las respuestas del sistema de asistencia al conductor como el contenido mostrado en la pantalla de información y en el Head-Up Display. Además de los modos de conducción ROAD y SPORT, el BMW M4 CS también ofrece un modo TRACK diseñado exclusivamente para su uso en circuito. Y como complemento, también incorpora de serie el sistema M Drive Professional, con funciones optimizadas para circuito, como el M Drift Analyser (evalúa y registra los derrapes en curva ejecutados intencionadamente), y el M Laptimer (proporciona datos detallados sobre las vueltas al circuito). Además, viene con el Control de Tracción M regulable en 10 etapas.