El futuro sedán de la Serie 2
Novedad en el salón chino de Cantón, BMW ha mostrado un prototipo muy ultimado de su futura berlina tricuerpo de 4 puertas dentro de la Serie 2, pensando principalmente en el mercado chino para competir con el Audi A3 Sedán y el Mercedes CLA.
Aunque BMW no lo dice, todo indica que este futuro sedán compacto se realizará sobre la plataforma UKL, la misma de los Mini o el Serie 2 Active Tourer, o sea que será un tracción delantera, montando los mismos motores de los BMW Serie 2, con cambios manuales de 6 relaciones más el automático Steptronic de 8.
En su punto de mira están los Audi A3 Sedan y sobre todo, el Mercedes CLA, cuyo éxito ha animado a la marca bávara a dar este paso, sin olvidar alguna variante deportiva, lo que permite deducir que además de la tracción delantera también podrá contar con la total xDrive. Lo que ya no está tan claro es su llegada al mercado europeo (lo que no se produciría hasta 2018) ya que como se sabe, la marca bávara no desaprovecha ninguna oportunidad de poder contar en sus filas cualquier oportunidad de coche nicho.
El coche es un sedán clásico de tres volúmenes pero con una zaga muy recortada (que bien podría convertirse en portón, de ahí su presumible evolución futura hacia un coupé de 5 puertas, estilo Gran Coupé). Pese a sus guiños “concept” (color especial “bronce líquido”, llantas de 20”, manillas de puerta táctiles, luces de diodos para todo…) se trata de un prototipo muy avanzado y próximo a la versión final de calle. El comunicado de BMW es deliberadamente ambiguo, sin definir su tracción ni medidas.
Posiblemente su longitud final oscile sobre 4,45-4,50 m, o sea un poco más que la de un Serie 2 Coupé (4,43 m) y bastante por debajo de los 4,63 m del CLA de Mercedes (que sólo mide 1 cm menos que el BMW Serie 4 Gran Coupé). Es de suponer que se mantendrán los 2,67 m de batalla del actual Serie 2 Active Tourer, por debajo tanto del Gran Tourer como del Serie 1, pero no lejos de los 2,70 m del CLA, lo que le permitirá un buen maletero (BMW ya lo anuncia como “de gran tamaño” pero sin indicar volumen, posiblemente entre los 450 y los 500 litros). Así lo pide el mercado chino, muy sensible a las 4 puertas y los maleteros grandes.
Por fuera, el “concept” mostrado en Cantón presenta un resumen de rasgos típicos de los últimos BMW. La zona baja del paragolpes delantero recuerda a la del nuevo BMW M2, mientras que los laterales parecen inspirarse en los del BMW Serie 6, y en otros sedan medios/grandes de la marca que reproducen el montante posterior con la curvatura “Hofmeister”. Sobre todo en la concavidad inferior de las puertas delanteras que se prolonga hacia las ruedas traseras. Detrás, los grupos ópticos y el pequeño alerón integrado sobre la tapa del maletero recuerdan al Serie 4 Gran Coupé.
Y lo mismo se puede decir del interior, con detalles de múltiples modelos de la marca, desde la iluminación por diodos, la tapicería en piel Nappa, los insertos metalizados o el techo panorámico de vidrio, combinando elementos que van desde el lujoso y exclusivo i8 a los funcionales Serie 2 Active Tourer, y respetando un diseño general similar a los BMW Serie 1, con una pantalla central de 8,8” que se maneja desde el mando iDrive ubicado entre los asientos, climatizador dual, selector de modos de conducción, etc. Hay detalles “concept” como los insertos en color naranja de la tapicería, y otras referencias que nos remiten a los BMW clásicos de tracción posterior (la forma de los aireadores, el “head-up display” de pantalla combinada, la caída final del techo…).
En todo caso, representa una opción más para la Serie 2, y desde luego, puede lograr su objetivo de llegar a un público más joven del que accede normalmente a los sedan de 4 puertas del segmento D, en especial en los mercados asiáticos. Ahora toca esperar a que en Munich decidan el momento adecuado para su lanzamiento, que en todo caso y como pronto, no será antes de un año (finales de 2016).
