BMW 330e 2019

16 noviembre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO M.
Deportividad eficiente

El nuevo BMW 330e, la versión híbrida enchufable de la recién estrenada Serie 3 ya está lista, con una mejora de su rendimiento motriz y una mayor autonomía en modo eléctrico. No llegará al mercado hasta el verano de 2019.

Perteneciente a la familia BMW iPerformance, los modelos y versiones eléctrificadas de la marca bávara, la segunda generación del BMW 330e dispondrá de una potencia total conjunta de 252 CV, la misma que la del modelo actual, apoyado en el mismo sistema de propulsión trasera. De la cifra de potencia total, 184 CV corresponden al motor gasolina 4 cilindros 2.0 TwinPower Turbo y 68 CV (50 kW) al motor eléctrico en potencia continua, aunque puede llegar a generar un pico de potencia de 113 CV (83 kW). Sin embargo, con un par motriz conjunto de 42,4 mkg, ahora podrá llegar momentáneamente hasta los 292 CV con la ayuda de la nueva tecnología XtraBoost.

Gracias a este nuevo dispositivo, cuando se activa el modo “Sport” o pisamos el acelerador a fondo (“kickdown”) en modo M/S en un adelantamiento, el motor eléctrico proporciona temporalmente hasta 41 CV más (30 kW) almacenados en la batería de alto voltaje. Con este sistema XtraBoost, se consigue una aceleración más intensa, anunciando 6 segundos para cubrir el 0-100 km/h (mejora una décima respecto al modelo anterior), con una velocidad punta de 230 km/h (5 km/h más que antes). Además, este modo dinámico se completa con una retención tipo freno motor al reducir de marcha.

El BMW 330e tiene ahora una mayor autonomía en modo eléctrico

Con mayor eficiencia eléctrica

Pero más allá de los avances en sus prestaciones, la principal novedad de este 330e radica en la mejora de un 50% de su autonomía en modo sólo eléctrico, pasando de 40 a 60 km, mejorando la eficiencia de sus sistema eléctrico y disminuyendo un 10% su consumo fijado en 1,7 l/100 km con 39 g/km de CO2 (datos en ciclo WLTP adaptados a NEDC para poder compararse con el modelo anterior). Además, si circulamos en modo “Hybrid”, el sistema permite rodar en eléctrico hasta 110 km/h (30 km/h más que antes) y si lo hacemos en modo “Electric” podremos circular hasta 140 km/h (20 km/h más qu en el modelo precedente).

Entre los cambios registrados hay que contar algunos estructurales debido al empleo de la nueva plataforma CLAR, que por ejemplo implica el cambio de posición de las baterías de tracción de ion-litio de 12 kW/h (anteriormente de 7,6 kW/h), que ahora pasan a situarse bajo el asiento trasero, en lugar de bajo el maletero, mientras que el depósito de gasolina se ubica ahora sobre el eje trasero, justo al revés de cómo iban. Con 375 litros, la capacidad del maletero se mantiene prácticamente invariable respecto al modelo anterior, perdiendo unos 100 litros de capacidad respecto a sus hermanos térmicos de la nueva generación de la Serie 3 en carrocería sedán.

Ha que resaltar que el motor eléctrico se integra en la caja automática de cambios Steptronic de 8 marchas, ocupando un mínimo espacio (es sólo 1,5 cm más larga que la misma convencional para las versiones térmicas. Con recuperador de energía a la frenada, el sistema de alimentación y recarga de las baterías de tracción también sirve para alimentar el sistema eléctrico ordinario del coche, lo que elimina la necesidad de un alternador independiente para el mismo.

El nuevo BMW 330e solo añade la tapa del enchufe de carga en la aleta delantera izquierda

Exteriormente, esta versión híbrida enchufable no presenta ninguna diferencia apreciable con el resto de versiones térmicas de la nueva Serie 3 (incluso conserva la doble salida de escape), salvo por la discreta tapa que oculta el enchufe para la carga de las baterías, situada en la aleta delantera izquierda. Los niveles de acabado de este nuevo 330e parten de uno básico y luego los Sport, Luxury y M Sport, pudiendo montar este último la suspensión variable M, incluyendo la dirección variable y los frenos deportivos M. Las ayudas a la conducción son las mismas de los nuevos Serie 3, incluyendo el Driving Assistant Professional (con el asistente de aparcamiento autónomo, la memoria de marcha atrás Reversing Assistant, etc). Desde el acabado básico se ofrecerá el sistema de preacondicionamiento del interior que permite calentar el habitáculo con temperaturas exteriores bajas antes de subirnos al vehículo.

Teniendo en cuenta que la nueva Serie 3 (código G20), recién presentada en París, no llegará al mercado hasta enero, parece razonable que su versión híbrida lo haga a las puertas del verano de 2019 para el mercado europeo. Para su lanzamiento, esta nueva versión BMW 330e introducirá nuevos servicios digitales que facilitará la ubicación y disponibilidad de los puntos de carga en un viaje, pudiendo reservar cita en algunos de ellos. Cuando se elija un punto de carga público, el sistema también proporcionará un listado de cafeterías, restaurantes, hoteles, etc, para hacer más cómodo el tiempo de recarga.

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