Audi e-tron

19 septiembre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO M.
Ya está a la venta desde 82.400 euros

Con gran expectación, alimentada por el goteo de información de la propia marca y las redes sociales, la marca de los cuatro aros muestra las primeras imágenes del Audi e-tron, su primer modelo de producción totalmente eléctrico del que da a conocer también su precio.

Este electrizante modelo se presenta al mundo como primicia en San Francisco como el nuevo SUV deportivo de gran tamaño propulsado enteramente por electricidad, que inaugura una nueva era en la marca de Ingolstadt. Exteriormente, por estética y dimensiones (cercanas a los 4,9 m de longitud) el Audi e-tron nos recuerda mucho al Audi Q8, repitiendo el último diseño de parrilla Singleframe, más ancha y achatada, aunque la rejilla tiene aquí un acabado en color gris platino específico con lamas cerradas, únicamente abiertas en su zona central (la propulsión eléctrica no exige tanta refrigeración). Hay otros detalles que lo identifican como nuevo modelo de la serie de vehículos e-tron, como son las taloneras específicas que resaltan la posición de las baterías bajo el piso (bajo centro de gravedad), las tapas de carga eléctrica marcadas con el logo e-tron situadas en las aletas delanteras y la ausencia de tubo de escape, indicadores de la tecnología de alto voltaje que incorpora este nuevo modelo.

Dotado de una exclusiva firma lumínica a través del diseño de sus afilados grupos ópticos multi-LED (parecidos a los del nuevo SUV Audi Q3), la zaga continúa el diseño del Audi Q8, con los pilotos unidos mediante una banda lumínica que recorre el portón del maletero. Su inteligente diseño aerodinámico contribuye de forma significativa a la eficiencia y a la mejora de la autonomía, incluyendo una primicia a nivel mundial en un coche de producción en serie, como son los espejos retrovisores virtuales “Audi virtual mirrors” (opcionales), que emplean pequeñas cámaras aerodinámicas para reproducir a través de dos pantallas táctiles OLED instaladas en el interior del vehículo, una visión más precisa, recurso solo empleado hasta ahora en «concept cars» y prototipos.

Audi Virtual Mirrors

Interior digitalizado

El interior del nuevo Audi e-tron continúa los pasos dados por los buques insignias de la marca como son los Audi A8 y Q8, ofreciendo amplios y confortables habitáculos a los que dota de materiales de alta calidad. El salpicadero sigue la senda marcada por estos dos modelos y repite configuración digital, contando con el Audi Digital cockpit para el cuadro de mandos y dos pantallas digitales. Con la inferior se maneja la climatización, mientras que la superior aglutina todas las funciones auxiliares y la gestión inteligente de la recarga. Es desde este sofisticado MMI donde se podrá planificar la navegación hacia la ruta adecuada con los puntos de recarga requeridos, la posibilidad de pago automático en la estación de carga o el control remoto a través del smartphone, ofreciendo la máxima conectividad. El MMI Navegación plus incorpora el sistema de infotainment de gama alta que incluye LTE Advanced y punto de acceso Wi-Fi de serie. Además, gracias a la aplicación MyAudi el conductor podrá acceder a toda la información esté donde esté.

Homologado para cinco ocupantes, la primera impresión de la banqueta trasera es que por anchura permite un espacio suficiente para las tres plazas, mientras que el maletero cubica unos muy amplios 600 litros de capacidad, con otro pequeño espacio de almacenamiento de 60 litros en el vano motor.

El nuevo Audi e-tron incluye de serie varios sistemas de asistencia que ayudan aún más al conductor, como el asistente de tráfico cruzado trasero (rear cross traffic) o un interesante asistente que promueve un estilo de conducción eficiente al mostrar información predictiva y realizar la recuperación de energía de forma automática. Si se opta por el control de crucero adaptativo, el sistema también puede frenar y acelerar de forma predictiva. La eficiencia del vehículo también queda garantizado por la amplia gama de opciones de recarga, con soluciones inteligentes para el hogar y la carretera.

Impresionante salpicadero digital del Audi e-tron

Propulsión eléctrica quattro

El nuevo Audi e-tron está propulsado por dos potentes motores eléctricos (uno por cada eje) que desarrollan una potencia máxima conjunta de 300 kW (408 CV), con un elevado par máximo constante de 664 Nm, introduciendo una nueva generación de tracción quattro con base eléctrica. Este nuevo sistema electrificado asegura un excelente comportamiento dinámico y garantiza un control continuo y variable del reparto ideal del par entre los dos ejes en apenas una fracción de segundo.

Los dos motores funcionan de forma silenciosa para ofrecer una experiencia de conducción única con prestaciones de auténtico deportivo, acelerando hasta 100 km/h en solo 5,7 segundos y con una velocidad máxima autolimitada a 200 km/h. Sin embargo, el Audi e-tron es un vehículo de lo más eficiente y respetuoso con el medio ambiente ya que recupera energía de la frenada durante más del 90 por ciento de todas las desaceleraciones a través de sus motores, minimizando además el uso del pedal del freno. El conductor puede seleccionar a través de las levas situadas en el volante entre tres niveles de recuperación de energía. Como novedad, el Audi e-tron estrena un sistema de frenado electrohidráulico integrado (brake-by-wire), siendo Audi el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza un sistema de este tipo en un vehículo eléctrico de producción en serie.

Un factor determinante para el comportamiento deportivo de este nuevo modelo es la baja posición en la que se ubica la batería. Esta última tiene una capacidad de 95 kWh, lo que le permite ofrecer una autonomía de algo más de 400 km (en ciclo WLTP) y recargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos en cualquier estación de recarga rápida IONITY. Esta autonomía le permitirá medirse con los Tesla Model X (470 km), Jaguar I-Pace (480 km) y el recién llegado EQC de Mercedes-Benz (450 km).

Fabricado en la planta de Bruselas, las primeras entregas a clientes del Audi e-tron están previstas para finales de 2018, con un precio de partida en España de 82.400 euros.

El maletero del Audi e-tron, con sobrada capacidad

Ofensiva e-tron hasta 2025

Con el Audi e-tron, la marca inicia su ofensiva de modelos totalmente eléctricos, al que seguirá otro SUV en 2019, el Audi e-tron Sportback, ofreciendo para 2025 un total de doce automóviles con este tipo de propulsión en los mercados más importantes del mundo (representarán aproximadamente un tercio de sus ventas), incluyendo carrocerías de tipo Avant y Sportback.

Esta estrategia de electrificación incluirá un total de cuatro familias de productos y otras tantas plataformas técnicas para ofrecer vehículos eléctricos en cada segmento del mercado, desde el más compacto al más dimensionado. Esta rapidez en el desarrollo de esta prometedora gama eléctrica será posible gracias a la colaboración entre el departamento de Desarrollo Técnico y las otras marcas del Grupo Volkswagen, permitiendo aprovechar las sinergias entre ellas para abaratar los costes de desarrollo y acortar los plazos de salida al mercado.

Tanto el Audi e-tron como el e-tron Sportback utilizan componentes de la plataforma modular longitudinal de Audi, además de numerosas tecnologías de propulsión que darán lugar a una familia de e-SUVs con tracción eléctrica quattro y la posibilidad de recarga rápida de hasta 150 kW.

A finales de 2018, Audi presentará el primer vehículo eléctrico realizado sobre una segunda plataforma: el Audi e-tron GT concept, un coupé dinámico que debutará en el Salón del Automóvil de los Ángeles, cuya tecnología ha sido desarrollada en colaboración con Porsche. Otro proyecto conjunto de los departamentos de desarrollo de Audi y Porsche es la denominada Plataforma Eléctrica Premium (PPE), que será la base de múltiples familias de modelos de Audi con transmisión totalmente eléctrica, orientada a cubrir todos los segmentos superiores (del B al D).

En cuanto al segmento A, varias marcas del Grupo Volkswagen están colaborando en el desarrollo de una plataforma modular común de electrificación (MEB), que también empleará Audi, inicialmente para un modelo para el mercado chino, el más importante a nivel individual.

Por último, Audi ampliará en prácticamente todos los segmentos del mercado su gama de vehículos híbridos enchufables que funcionen con una combinación de motores eléctricos y un motor de combustión, y que puedan recargarse en una toma de corriente eléctrica.

Galeria de fotos

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