Audi e-tron

19 septiembre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO M.
Ya está a la venta desde 82.400 euros

Tras las primeras informaciones facilitadas a cuenta gotas en las redes sociales, la marca de los cuatro aros muestra las primeras imágenes del Audi e-tron, su primer modelo de producción enteramente eléctrico del que da a conocer también su precio para España.

Este electrizante modelo se presenta al mundo como primicia en San Francisco como el nuevo SUV deportivo de gran tamaño propulsado enteramente por electricidad, que inaugura una nueva era en la marca de Ingolstadt. Por diseño exterior y dimensiones cercanas a los 4,9 m de longitud, este nuevo Audi e-tron recuerda inevitablemente al Audi Q8, dotado con parecido diseño de la parrilla, más ancha y achatada, si bien la rejilla está acabada en un gris platino específico con lamas abiertas solo en el centro ya que los vehículos eléctricos no necesitan tanta refrigeración. Como modelo de la serie e-tron incorporan nuevos detalles como las taloneras tras las cuales se ocultan las baterías, las tapas de carga en las aletas delanteras con el logotipo e-tron y la eliminación lógica de tubos de escape.

Sus grupos ópticos Full-LED, son similares en diseño a los introducidos por el nuevo Audi Q3), mientras que la zaga es parecida a la del Audi Q8, con una banda lumínica en el portón del maletero que une los pilotos. Dispone de un cuidado diseño aerodinámico que ayuda a mejorar la eficiencia y por tanto la autonomía del modelo, incluyendo opcionalmente aerodinámicos espejos retrovisores virtuales a través de pequeñas cámaras que transmiten la imagen a dos pantallas táctiles OLED instaladas en el interior de las puertas, obteniendo una imagen más precisa incluso con lluvia, recurso solo empleado hasta ahora en «concept cars» y prototipos.

Audi Virtual Mirrors

Interior premium y digital

El interior del nuevo Audi e-tron ofrece el mismo ambiente que los modelos tope de gama Audi A8 y Q8, con un habitáculo confortable y amplio rodeado de materiales premium. El salpicadero continúa la misma pauta de esos modelos y cuenta con el Audi Digital cockpit como cuadro de instrumentos más dos pantallas digitales. Si la inferior controla los mandos de la climatización, la superior concentra todas las funciones del sistema MMI de Audi y la gestión inteligente de la recarga. También se puede planificar la ruta de la navegación hacia la estación de recarga, la gestión del pago automático en el punto de recarga o el control a través del smartphone con la aplicación MyAudi. Dispone de MMI Navegación plus, con el sistema de infoentretenimiento tope de gama que incluye de serie LTE Advanced y punto de acceso Wi-Fi.

Homologado para cinco ocupantes, la primera impresión de la banqueta trasera es que por anchura permite un espacio suficiente para las tres plazas, mientras que el maletero cubica unos muy amplios 600 litros de capacidad, con otro espacio de almacenamiento pequeño de 60 litros en el vano motor.

En cuanto a los sistemas de ayuda al conductor, incluye el asistente de tráfico cruzado trasero (rear cross traffic) o un interesante asistente que promueve un estilo de conducción eficiente al mostrar información predictiva y realizar la recuperación de energía de forma automática. En cuanto al control de crucero adaptativo también puede acelerar y frenar de forma predictiva.

Impresionante salpicadero digital del Audi e-tron

Tracción quattro eléctrica 

La tracción integral quattro corre a cargo de dos potentes motores eléctricos (uno en cada eje) que suman una potencia de 300 kW (408 CV), además de un imponente par máximo de 664 Nm que entrega de forma constante. Este nuevo sistema electrificado asegura un excelente comportamiento dinámico y garantiza un control continuo y variable del reparto ideal del par entre los dos ejes en apenas una fracción de segundo. Arranca siempre con el motor eléctrico trasero de 165 kW y 355 Nm de par máximo, pero si se solicitamos el acelerador, entra en funcionamiento el motor delantero con 155 kW y 309 Nm de par máximo.

El funcionamiento de los dos motores es muy silencioso para garantizar una experiencia de conducción única, aunque con prestaciones deportivas, ya que acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, limitando su velocidad máxima en 200 km/h. Aún así, el nuevo Audi e-tron es muy eficiente ya que recupera energía de la frenada en algo más del 90% de las desaceleraciones por medio de sus motores, reduciendo significativamente el empleo del freno. Por medio de las levas tras el volante regulamos la intensidad de recuperación de la energía de frenado en tres niveles, estrenando a nivel mundial un sistema de frenado electrohidráulico integrado (brake-by-wire).

Gracias a la ubicación en el suelo del vehículo y a su bajo centro de gravedad, se consigue un comportamiento deportivo. La batería tiene una capacidad de 95 kWh, lo que le otorga una autonomía de algo más de 400 km (WLTP), pudiéndose recargar al 80% en menos de media hora en estaciones de recarga rápida IONITY. Esta autonomía le permitirá medirse con los Tesla Model X (470 km), Jaguar I-Pace (480 km) y el recién llegado EQC de Mercedes-Benz (450 km).

Fabricado en la planta de Bruselas, las primeras entregas a clientes del Audi e-tron están previstas para finales de 2018, con un precio de partida en España de 82.400 euros.

El maletero del Audi e-tron, con sobrada capacidad

Ofensiva e-tron hasta 2025

Con el Audi e-tron, la marca inicia su ofensiva de modelos totalmente eléctricos, al que seguirá otro SUV en 2019, el Audi e-tron Sportback, ofreciendo para 2025 un total de doce automóviles con este tipo de propulsión en los mercados más importantes del mundo (representarán aproximadamente un tercio de sus ventas), incluyendo carrocerías de tipo Avant y Sportback.

Esta estrategia de electrificación incluirá un total de cuatro familias de productos y otras tantas plataformas técnicas para ofrecer vehículos eléctricos en cada segmento del mercado, desde el más compacto al más dimensionado. Esta rapidez en el desarrollo de esta prometedora gama eléctrica será posible gracias a la colaboración entre el departamento de Desarrollo Técnico y las otras marcas del Grupo Volkswagen, permitiendo aprovechar las sinergias entre ellas para abaratar los costes de desarrollo y acortar los plazos de salida al mercado.

Tanto el Audi e-tron como el e-tron Sportback utilizan componentes de la plataforma modular longitudinal de Audi, además de numerosas tecnologías de propulsión que darán lugar a una familia de e-SUVs con tracción eléctrica quattro y la posibilidad de recarga rápida de hasta 150 kW.

A finales de 2018, Audi presentará el primer vehículo eléctrico realizado sobre una segunda plataforma: el Audi e-tron GT concept, un coupé dinámico que debutará en el Salón del Automóvil de los Ángeles, cuya tecnología ha sido desarrollada en colaboración con Porsche. Otro proyecto conjunto de los departamentos de desarrollo de Audi y Porsche es la denominada Plataforma Eléctrica Premium (PPE), que será la base de múltiples familias de modelos de Audi con transmisión totalmente eléctrica, orientada a cubrir todos los segmentos superiores (del B al D).

En cuanto al segmento A, varias marcas del Grupo Volkswagen están colaborando en el desarrollo de una plataforma modular común de electrificación (MEB), que también empleará Audi, inicialmente para un modelo para el mercado chino, el más importante a nivel individual.

Por último, Audi ampliará en prácticamente todos los segmentos del mercado su gama de vehículos híbridos enchufables que funcionen con una combinación de motores eléctricos y un motor de combustión, y que puedan recargarse en una toma de corriente eléctrica.