Audi A3 Sportback 40 TFSIe

1 octubre, 2020
GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
Nueva versión híbrida enchufable

Se presenta la versión híbrida enchufable del compacto alemán premium Audi A3 Sportback 40 TFSIe, con hasta 65 km (WLTP) de rango de autonomía en modo exclusivamente eléctrico.

El lanzamiento del este nuevo A3 Sportback 40 TFSIe, continua la ofensiva electrificada del resto de la gama Audi, con las versiones PHEV de los Audi A6, A7, A8, Q5 y Q7. Como ya es conocido en el modelo, además de presentar todas las características del nuevo Audi A3, esta nueva evolución del compacto híbrido enchufable de la marca de los cuatro aros, tiene capacidad de rodar en modo cero emisiones, combinando las prestaciones deportivas del modelo con la alta eficiencia de esta versión ecológica.

Esta segunda generación híbrida enchufable del A3 Sportback (el primer Audi A3 Sportback e-tron data de finales de 2014) presenta, como es lógico, un optimizado sistema híbrido, si bien repite su configuración a partir de un motor gasolina 1.4 TFSI de 150 CV al que se le suma un motor eléctrico de 80 kW (109 CV), 5 kW más potente que antes, aunque la potencia y el par máximo conjunto siguen sumando 204 CV y 350 Nm. El par máximo del motor térmico es de 250 Nm entre 1.550 y 3.500 rpm, mientras que la del motor síncrono de imanes permanentes es de 330 Nm. Este motor eléctrico va integrado en el cambio automático S tronic de 6 velocidades (con bomba de aceite eléctrica), ahora más ligero y compacto.

En cuanto a sus prestaciones, el Audi A3 Sportback 40 TFSIe homologa un consumo combinado (ciclo WLTP) de entre 1,0-1,2 l/100 km (24-31 g/km de CO2). Su consumo combinado de electricidad oscila entre 14,2 y 15,4 kW/h/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 227 km/h.

Nueva batería y sistema de carga

En cuanto a su nueva batería de iones de litio (refrigerada de forma independiente y tirando del propio aire acondicionado si fuese necesario para garantizar su integridad), con 96 celdas prismáticas mejora su química celular, y a pesar de que almacena 13,0 kWh (casi un 48% más de energía que el anterior e-tron), no varía su tamaño alojándose bajo los asientos traseros y la zona inferior del maletero. Con 280 litros, su volumen pierde 100 litros respecto a las versiones térmicas, aunque siempre podremos abatir los asientos traseros para lograr 1.100 litros de capacidad total. 

En cuanto a su carga, con una potencia máxima de carga de 2,9 kW, si lo enchufamos a una toma doméstica con el cable de serie de 230V, lograremos cargar su batería en algo más de 4 horas. Con la aplicación myAudi se puede controlar por el smartphone el proceso de carga y la pre-climatización eléctrica del habitáculo o la llave Audi connect key, con la que abrir o cerrar el coche y arrancar el motor. Si se quiere recargar en postes de carga públicos, se emplea el cable Modo 3.

Eficiente por definición

El nuevo Audi A3 Sportback 40 TFSIe ha sido diseñado para poder realizar una conducción eficiente. Por defecto arranca siempre en modo eléctrico y a través del botón EV se puede priorizar esta propulsión con cero emisiones locales (hasta 140 km/h) por unos 65 km (ciclo WLTP), lo que supone unos 20 km más que el anterior A3 e-tron. Como es preceptivo, si circulamos en modo eléctrico baja velocidad, el vehículo emite un agradable sonido con el que alerta de su presencia a los peatones.

Si seleccionamos el modo de conducción híbrido, los dos motores se reparten la propulsión de forma inteligente, permitiendo además ahorrar la carga de la batería (“Battery hold”) o incluso cargarla en marcha (“Battery charge”). 

El sistema inteligente que gestiona la propulsión de este modelo híbrido enchufable emplea muchos datos del navegador, complementándolo con los diferentes sensores y sistemas de asistencia a la conducción para realizar una conducción eficiente, conectando de forma prioritaria el modo de marcha por inercia que desconecta el motor de gasolina cuando non pisamos el acelerador. De este modo el sistema de recuperación de energía recarga la batería, si bien, cuando pisamos el pedal del freno podremos recargar hasta 40 kW de energía.

Para terminar, los cuatro modos de conducción del Audi drive select (comfort, auto, dynamic e individual), permiten ajustar en todo momento el tipo de conducción que queremos realizar. Destaca el modo “Dynamic” y el programa “S” del cambio S tronic para sacarle  todo el jugo al sistema híbrido, que incluso incluye un modo «kickdown» al pisar a fondo el acelerador, obteniendo la máxima capacidad de empuje durante 10 segundos. Para asegurar una máxima estabilidad, el modelo está dotado con una suspensión independiente en ambos ejes, con un eje trasero multibrazo como corresponde a las versiones más potentes de la gama A3 y llantas de aleación de 17″ (de 18″ en opción).

A la venta este otoño de 2020, su precio parte de 42.700 euros en acabado Advanced, aunque más adelante se sumará otra variante híbrida enchufable todavía más potente y deportiva.

Galeria de fotos