Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro

11 noviembre, 2019
G. ROMERO-REQUEJO M.
Llega la versión híbrida enchufable

Audi continua avanzado con su estrategia de electrificación y ofrece ahora en su gran coupé de cinco puertas una versión híbrida enchufable (PHEV) potente y eficiente denominada Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro. El precio para España parte de los 87.050 euros.

Se trata de la misma versión presentada hace pocos meses con el Audi Q5 55 TFSIe quattro, dotada del mismo sistema híbrido enchufable, esta vez aplicada a su estiloso coupé de 5 puertas. Dicho sistema de propulsión consta de un motor de gasolina 2.0 TFSI de cuatro cilindros con una potencia de 252 CV y 370 Nm de par máximo, al que se le une un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla una potencia de 105 kW (143 CV) y un par máximo de 350 Nm. La potencia total combinada del sistema es de 367 CV, con un par máximo que alcanza los 500 Nm desde sólo 1.250 rpm.

El motor eléctrico está integrado, junto con el embrague, en la caja de cambios S tronic de 7 velocidades, que transfiere el par a la tracción quattro ultra. Gracias a ella, el Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h.

El motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de 14,1 kWh de capacidad (consta de 104 celdas tipo bolsa), a una tensión nominal de 381 voltios. Para un control óptimo de la temperatura consta de un circuito de refrigeración que está conectado tanto al sistema de climatización como al de baja temperatura, del que también forman parte el motor eléctrico y la electrónica de potencia. ubicada también bajo el piso del maletero. La forma en que la batería de iones de litio está integrada en la parte trasera del vehículo hace posible que el piso del maletero sea completamente plano, cubicando un volumen de cerca de 400 litros, mientras que con los asientos traseros abatidos se obtiene una capacidad máxima de carga de 1.235 litros.

La gestión inteligente de la propulsión, con una estrategia predictiva de funcionamiento, permite un bajo consumo de combustible y una respuesta dinámica a la vez que una gran autonomía en modo eléctrico, siendo capaz de recorrer más de 40 kilómetros en modo 100% eléctrico, obteniendo el distintivo «0 emisiones» de la DGT.

Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro: modos de conducción eficientes

Con este A7 Sportback 55 TFSIe, Audi es el único fabricante premium que ofrece un híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas en este segmento Gran Turismo de 5 puertas. Está equipado con la tracción integral quattro de Audi con tecnología ultra, en el que el eje trasero se activa de forma rápida y predictiva cuando es necesario. La recuperación de energía eléctrica se realiza siempre a través del eje delantero.

El concepto de propulsión del Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro está concebido para poder aprovechar al máximo el modo eléctrico en los desplazamientos cotidianos, ya sea con cero emisiones locales en la ciudad o con una gran autonomía por carretera en viajes largos. Con sus 3 programas de funcionamiento, el sistema híbrido enchufable es fácil de manejar en el uso diario, pero también es capaz de proporcionar una experiencia de conducción dinámica y deportiva.

Al arrancar, el Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro activa modo eléctrico EV, lo que significa que solo funciona el motor eléctrico, siempre y cuando el conductor realice una conducción suave y no presione el acelerador más allá de un punto, pudiendo alcanzar con él hasta 135 km/h. Con el modo, Battery Hold, el sistema conserva la capacidad que tenga la batería en ese momento para que pueda emplearse más adelante de forma totalmente eléctrica.

El modo Híbrido emplea la interacción entre el motor eléctrico y el térmico para circular el mayor tiempo posible en modo eléctrico, de forma que el consumo sea mínimo. Por ejemplo, por ciudad se desplazará en su mayor parte con el motor eléctrico, y dependiendo de la situación, el sistema puede activar, bien el modo de marcha por inercia, bien la recuperación de energía con retención, que permite recuperar hasta 35 kW de potencia. De esta manera, el generador eléctrico se encarga de todas las deceleraciones suaves, hasta 0,1 g; es decir, la mayor parte de las que se realizan en una conducción normal. Con la recuperación de energía en frenada se puede alcanzar una potencia máxima de 80 kW y una deceleración de hasta 0,2 g. Este modo también puede activarse automáticamente junto con la ruta del sistema de navegación.

Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro: asistente predictivo de eficiencia

Para obtener la máxima eficiencia, el Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro realiza un control predictivo de la propulsión denominado estrategia predictiva de funcionamiento. Esto se consigue utilizando la información del asistente predictivo de eficiencia para controlar de manera óptima el funcionamiento combinado o independiente del motor eléctrico y el motor de combustión.

Si la guía de ruta está activa en el MMI Navegación plus, la estrategia predictiva de funcionamiento controlará el sistema para que un último trayecto por ciudad se pueda realizar en modo eléctrico. De esa manera, el Audi A7 PHEV llegaría a su destino, donde se recargará, con la batería casi agotada. Si el vehículo se está aproximando a una ciudad, el sistema carga al máximo la batería para que pueda desplazarse allí en modo eléctrico, con cero emisiones locales.

El sistema de control de la propulsión se basa en una gran cantidad de datos obtenidos principalmente del flujo de tráfico, la topografía de la ruta o el tipo de pavimento. Por una parte, la planificación general de la ruta se basa en la información del tráfico, la distancia al destino, el perfil del trayecto y el entorno inmediato, con datos como los límites de velocidad, los tipos de carreteras, desniveles y los registros más recientes de los sensores del coche. Por otra parte, la planificación precisa, con la que el A7 PHEV controla el sistema de acuerdo a las condiciones de circulación en tiempo real, la realiza el asistente predictivo de eficiencia (PEA), tecnología que ya equipan otros modelos de Audi.

El PEA adapta en cada momento la respuesta del modo de marcha por inercia pudiendo ser sin o con retención, convirtiendo en esta última la energía cinética en eléctrica. Utiliza información predecible sobre la ruta a partir de la base de datos del sistema de navegación y controla la distancia con los vehículos precedentes mediante la cámara y el radar. . Cuando el control de crucero adaptativo (ACC) está activo, el PEA ayuda al conductor frenando y acelerando automáticamente, con el objetivo de mejorar la eficiencia y el confort. Un impulso háptico del pedal del acelerador activo y una señal óptica en la pantalla del sistema de información del conductor, así como en el Head-up Display opcional, proporcionan una indicación adicional para lograr la mayor eficacia posible. El pedal del acelerador activo tiene un punto de presión que indica el final de la conducción eléctrica y una respuesta al tacto para sugerir al conductor que deje de pisar el acelerador.

Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro: carga y monitorización

De serie, el Audi A7 PHEV viene con un cable Modo 3 con enchufe Tipo 2 de 7,2 kW para uso en terminales públicos de carga. Además, incorpora un cable de carga para enchufe doméstico Schuko E/F de 2,3 kW. Una carga completa tarda aproximadamente 2,5 horas en un terminal público, e incluso con una toma doméstica de 230 voltios se puede realizar una recarga completa en unas 7 horas. Como complemento, el servicio exclusivo Audi e tron Charging proporciona acceso a más de 100.000 puntos de recarga en Europa.

La carga puede monitorizarse a través de la aplicación myAudi, la cual permite utilizar a través de un smartphone los servicios de Audi connect, pudiendo comprobar el estado de la batería, la autonomía, iniciar el proceso de carga, programar el temporizador de carga y ver las estadísticas de carga y consumo. Además, la planificación de la ruta en la aplicación y en el MMI Navegación plus del coche muestran las estaciones de carga.

Otra función de la aplicación myAudi es el control de la climatización previo a la puesta en marcha. El compresor del aire acondicionado y el calefactor auxiliar están alimentados eléctricamente, por lo que se puede determinar exactamente cómo se debe calentar o enfriar el habitáculo mientras se carga la batería. Dependiendo del equipamiento opcional elegido, también ajusta la calefacción del asiento, del volante, del parabrisas, de la luneta trasera y de los espejos, así como la refrigeración del asiento.

El aire acondicionado funciona junto con una bomba de calor de alta eficiencia, lo que permite que el coche aproveche al máximo el calor residual del sistema eléctrico. Esto resulta muy eficiente y no sólo permite calentar o enfriar rápidamente el interior, también una gran autonomía en modo eléctrico incluso a temperaturas exteriores particularmente altas o bajas.

El Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro ya está a la venta en España desde 87.050 euros. Su extenso equipamiento de serie incluye el paquete exterior S line combinado con el paquete de estilo negro, suspensión deportiva, faros HD Matrix LED, asientos deportivos, volante deportivo achatado con levas, climatizador de cuatro zonas, llave de confort, Audi virtual cockpit, pantallas específicas para el control del sistema PHEV, cristales oscurecidos, llantas de 19 pulgadas específicas y pinzas de freno delanteras y traseras acabadas en color rojo.

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