Conociendo el circuito.
Es uno de esos circuitos de los que gustan a los pilotos. Construido hace poco tiempo, en 2005, tiene sin embargo sabor “añejo” y recuerda a tiempos pasados, en los que había tanto tramos muy rápidos como curvas rápidas, lentas, y chicanes. Su poca afluencia de público en estos últimos años pone en peligro su continuidad, sobre todo si tenemos en cuenta los nuevos grandes premios previstos a incorporarse en el calendario, como por ejemplo, en Austin (EEUU) previsto para 2012. El Circuito de Estambul destaca por dos cosas que lo hacen especial, peculiar: una, que es el primero de la temporada en el que los monoplazas giran en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que cambia por completo la preparación de los pilotos por las fuerzas G contrarias que sufren, especialmente en la primera curva. Dos, que tiene la curva más espectacular de gran velocidad de todo el Campeonato; en efecto, la curva 8 es una gran curva con 4 vértices seguidos, que se toma a izquierdas y que provoca que durante casi 5” los pilotos sufran la mayor fuerza G (de 4 a 5) durante más tiempo seguido, de todas las curvas que pilotan durante el Campeonato. Para los pilotos supone todo un reto, y para los monoplazas una gran incertidumbre por el alto grado de desgaste de neumáticos, y este año el comportamiento de los coches será toda una incógnita durante las primeras 20 vueltas al ir tan cargados de combustible.
Nos encontramos ante un “circuito Ferrari”, donde Massa ganó su primer Gran Premio, y donde volvió a repetir en 2008. Aunque ya el año pasado, si bien ganó Button (con Brawn, actual Mercedes), los dos Red Bull quedaron 2º y 3º, con Webber y Vettel, respectivamente, por lo que este año se presentan como claros favoritos. No obstante, lo dicho, de las 5 carreras disputadas aquí, 3 las ganó Ferrari.
El primer Gran Premio de Istanbul Park se celebró el 21/08/2005. Tiene capacidad para 130.000 espectadores. Su longitud es de 5.338 metros, y la carrera se celebra a 58 vueltas, lo que hace un total de poco más de 309 km. El Circuito de Istanbul Park tiene 14 curvas, de las que 8 son a izquierdas y 6 de derechas. La velocidad máxima de 2009 fue de 310 km/h. Los motores no sufren especialmente pues se pisa a fondo un 38 % de las vueltas. El consumo es de 1,6 Kg por vuelta, y se pierden 3 décimas por cada 10 kg de más. Con una carga aerodinámica media-baja, el desgaste de neumáticos es de exigencia media a excepción de la Curva Ocho, que es alto. Alguersuari destaca que la curva 8 es «muy bonita» pero que «castiga mucho» el cuello. El circuito de Istanbul Park exige mucho a todos los neumáticos, pero especialmente al neumático delantero derecho, que es el que sufre un mayor desgaste. Hirohide Hamashima – Director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport comenta al respecto que “La combinación resultante del trazado es un caldo de cultivo para la degradación del neumático, así que los pilotos tendrán que prestar especial atención para minimizar ésta, especialmente en la carrera del fin de semana, cuando el circuito está más sucio”.
La mejor pole la hizo Kimi Raikkonen, con McLaren, con 1:26.797. Y la última pole la hizo Vettel con un tiempo de 1:28:316. La mejor vuelta rápida en carrera la tiene Juan Pablo Montoya, conseguida en 2005 con un tiempo de 1:24:770. La vuelta rápida de 2009 fue para Button con un tiempo de 1:27:579. El último podio de este circuito en 2009, fue: Button, Webber y Vettel.
El propio Fernando Alonso ha comentado sobre el circuito que “se trata de un trazado de velocidad media-alta, a excepción de las tres últimas curvas, que son lentas, pero el resto es de aerodinámica pura y también de neumáticos. Las ruedas se estresan bastante, sobre todo en la curva 8, y a partir de ahí es difícil que vuelvan a su temperatura normal, por lo que hay que tener cuidado con los neumáticos y tener un coche que sea dulce con ellos».
Para esta carrera, Brigestone ha traído los neumáticos de Duro, Blando, Intermedios/De lluvia).
Y el viernes, los libres; el sábado los libres y calificación a las 13.00 h, y el domingo 30 la carrera a las 14:00.
Un saludo y ¡hasta pronto, amig@s!
