Lexus LF-C2 Concept

El futuro cabrio del RC

Lexus ha mostrado en el Salón de Los Ángeles el que bien podría ser el futuro sucesor del IS Cabrio, y quizá también, la versión descapotable del RC… Es un “concept” puro del que ni siquiera se sabe si tendrá techo de lona o rígido plegable (más probable lo último, siguiendo la última oferta “cabrio coupé” del Lexus IS 250C), y aunque su diseño anticipa las formas del posible RC abierto, no cabe duda de que son aún  muy exageradas, en especial la tremenda “boca” frontal con la parrilla de doble ángulo exageradamente extendida hacia abajo.

Al fin y al cabo, si el LF es aún un “concept”, más todavía lo es este LF C2… Pero sí es cierto que su formato de 4 plazas (en realidad un 2+2 amplio) con dimensiones no muy exageradas (mide 4,72 m de largo por 1,84 de ancho y 1,39 m de alto),  le convierten en rival directo de las versiones descapotables de los Audi A5, BMW Serie 4, Infiniti Q60, Mercedes Clase E, etc…

Su diseño, fruto de Jasuo Kajino, director de diseño de Lexus, es muy llamativo, con unas superficies muy onduladas que resaltan el efecto de la luz sobre su pintura especial dorada multicapa, con tres capas metalizadas que cambian la tonalidad de ésta según el ángulo de incidencia de la luz. En esencia repite las líneas que Lexus ya introdujo en los deportivos RC y RC-F, y hasta en el SUV NX, con la parrilla hexagonal en flecha de doble punta y los faros triangulares de diodos en forma de “boomerang” (con los pilotos traseros en “L” y lámparas internas de diodos que repiten la misma forma).

En conjunto, entre su diseño de líneas onduladas, con pliegues y formas curvilíneas, su espectacular color dorado y algunos detalles específicos (las exageradas e imponentes llantas de 20” y diez radios, las tomas de aire verticales con salidas posteriores laterales pensadas para crear un caudal continuo estabilizador, entre las aletas y el escudo difusor efecto suelo, etc), este Lexus LF C2 no deja desde luego indiferente. Tras las plazas traseras tenemos un hueco específico con tapa para recoger el techo, oculto bajo una cubierta carenada de “doble joroba”.

El interior se presenta bajo un diseño más simple y funcional, distinto de lo habitual en Lexus (quizás inicie un nuevo estilo), con dos pantallas digitales en medio del salpicadero controladas por un “touchpad”, en contraste con el ya clásico toque “retro” de Lexus que representa su tradicional  reloj analógico (entre los aireadores centrales).

La tapicería es de cuero gris mate, vistiendo un cuidado habitáculo de lujo como se espera de una marca “premium”, con el cuadro retroiluminado por diodos en azul y de contenido variable a través del “touchpad”, que sirve igualmente para controlar  el navegador de manera cómoda y sencilla.

No hay datos sobre su posible mecánica ni Lexus los adelanta ni se pueden calibrar a capó cerrado, por lo que bien podemos deducir que montará el V6 3.5, bien solo o en versión híbrida, aunque en este caso con más de los 300 CV oficiales que dan los RX 450h, (o sea con los 350 de los GS, si de verdad se quiere mantener su imagen deportiva, que en verdad requeriría el V8 5.0 de 460 CV del RC-F). Condicionantes que ya se irán desvelando en sucesivos salones (lo veremos de nuevo en Ginebra) conforme se acerque la hipotética posibilidad de su producción en serie.