Mazda 3: fallos de limpiaparabrisas y de luz de cruce diurna

Tras un primer aviso en abril de 2010 (solucionado casi siempre en las revisiones en garantía) a causa de un mal posicionamiento de un haz de cables susceptible de causar un cortocircuito (y en las versiones de cambio automático, bloquear el mismo al impedir la selección eléctrica de las velocidades), solucionado mediante la recolocación del citado haz, la segunda generación del Mazda3 (2009) recibió dos nuevas llamadas a revisión: una en agosto de 2010 para todas las unidades fabricadas a lo largo de dicho año a causa de una deformación del alojamiento de las lámparas de alumbrado diurno, que podían calentarse en exceso por el calor del motor durante trayectos urbanos con funcionamiento prolongado del motor al ralentí, y aflojarse, dejando de alumbrar. Y la última y más reciente ha sido en julio de 2011 (para todas las unidades producidas hasta diciembre de 2010) a causa de la corrosión precoz del cable de masa del motor del limpiaparabrisas, que podía ocasionar fallos en el funcionamiento.