Peugeot 207: fallos eléctricos, electrónicos y de motor y cambio

Ahora que le llega la hora del reemplazo, llegan las últimas llamadas a revisión para el Peugeot 207, centradas en posibles fallos eléctricos, avisados en febrero de este año y noviembre del pasado 2011. El primer aviso afecta a las unidades fabricadas del 20 de enero de 2010 al 23 de mayo de 2011, donde el cable de masa de la batería está fijado defectuosamente y puede llegar a cortarse por el roce, produciendo la detención del motor y de todos los servicios eléctricos. El segundo y último, del pasado febrero, afecta a la caja de fusibles de las unidades producidas del 23 de julio de 2010 al 7 de octubre de 2011, que podría haberse visto dañada durante el proceso de montaje y dar lugar a fallos eléctricos de conexión. Ambas llamadas están documentadas y avisadas, lo mismo que las de 2009 (enero y julio) referidas a las unidades fabricadas entre febrero y junio de 2008 (fallos de centralita BSI que a veces imponen su sustitución) y las de entre abril de 2007 a abril de 2008 (apriete insuficiente de los tornillos de fijación del cárter del cambio de marchas). Finalmente y como llamadas más serias, hay que reseñar dos ya antiguas: una para las primeras unidades con motor 1.6 THP (de abril de 2006 a marzo de 2007) por defecto del circuito de refrigeración (con casos comprobados de recalentamiento) avisada ya en diciembre de 2007, y otra más reciente (y de mayor repercusión en España) que afecta sólo a los 207 1.4 HDI fabricados en mayo de 2010, donde un defecto de mecanizado del cigüeñal puede llegar a causar problemas de lubricación (detectados por un audible golpeteo del motor al ralentí). Este ha sido el mayor problema, aunque afortunadamente detectado y corregido a tiempo en abril de 2011.