Gerardo Romero-Requejo M.
El RACE comunica un incremento del 15,3%
Tras el accidente de Urda, las carreteras entre Madrid y Andalucía registran un notable aumento de incidencias atendidas por el Real Automóvil Club de España, especialmente en Ciudad Real y Jaén, tras la interrupción de la conexión ferroviaria de alta velocidad.
El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo) el pasado 28 de octubre de 2026 ha tenido consecuencias que van más allá del transporte por tren. La interrupción de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Andalucía ha coincidido con un importante incremento de las asistencias en carretera en varias provincias del sur peninsular. Según los datos del Real Automóvil Club de España (RACE), las intervenciones prestadas a sus socios en Ciudad Real, Córdoba, Jaén y Sevilla aumentaron un 15,3% durante las dos semanas posteriores al siniestro.
El dato contrasta con la evolución del conjunto de España, donde las asistencias en carretera descendieron un 5,4% en el mismo periodo. Esta diferencia de 20,7 puntos porcentuales apunta a un comportamiento particular de la movilidad en el principal corredor de conexión por carretera entre el centro peninsular y Andalucía.
Ciudad Real y Jaén concentran los mayores incrementos
El análisis del RACE compara dos periodos de 13 días: del 28 de octubre al 9 de noviembre y del 15 al 27 de octubre de 2026. Los resultados muestran que el aumento de las intervenciones no se distribuyó de manera uniforme entre las provincias analizadas.
Ciudad Real encabezó los incrementos, con un 52,4% más de asistencias respecto al periodo anterior. Le siguió Jaén, con un crecimiento del 30,4%, mientras que Sevilla registró un aumento del 17,1%. Córdoba también forma parte del balance conjunto, aunque el RACE no ha destacado individualmente su variación porcentual.
Estas cifras sitúan a Ciudad Real como uno de los puntos más relevantes de la evolución de la movilidad por carretera tras el accidente de Urda. Su posición geográfica, dentro de los itinerarios habituales entre Madrid y Andalucía, refuerza el interés de estos datos para analizar los posibles cambios en los desplazamientos de larga distancia.
Un aumento del 200% durante el puente de Todos los Santos
Uno de los datos más llamativos del informe corresponde a la operación salida del puente de Todos los Santos. El viernes 30 de octubre, las asistencias en carretera realizadas por el RACE en las cuatro provincias analizadas fueron un 200% superiores a las registradas el viernes 31 de octubre de 2025.
Este incremento coincidió con las dificultades para viajar en tren entre Madrid y Andalucía, después de que Adif suspendiera la circulación de alta velocidad como consecuencia del accidente de Urda.
El siniestro, en el que se vieron implicados un tren AVE de Renfe y otro de Iryo, provocó 69 fallecimientos y más de un centenar de heridos. La magnitud de la tragedia obligó a desplegar un amplio dispositivo de emergencias y a reorganizar los servicios de transporte de pasajeros.
Renfe anunció servicios alternativos por carretera y conexiones por vía convencional para facilitar los desplazamientos entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano, además de medidas específicas para los viajeros afectados por las cancelaciones. Estas modificaciones evidenciaron la importancia de disponer de alternativas de movilidad ante una interrupción ferroviaria de estas características.
Tras el accidente de Urda, la carretera gana protagonismo
Los datos del RACE apuntan a que una parte de los viajeros pudo trasladar sus desplazamientos al vehículo privado, aumentando la actividad en algunos de los principales itinerarios hacia Andalucía. No obstante, el número de asistencias no permite determinar directamente cuánto creció el tráfico ni establecer que todas las intervenciones estuvieran relacionadas con el accidente.
La evolución sí ofrece un indicador complementario para estudiar cómo responden los conductores ante alteraciones importantes en otras infraestructuras de transporte. Como ya advertimos recientemente, la canalización del transporte ferroviario hacia la red de carreteras pondrá en riesgo la seguridad vial.
Además, el episodio pone de relieve la importancia de la asistencia en carretera en corredores estratégicos como los que atraviesan Castilla-La Mancha y conectan con Andalucía, especialmente durante operaciones especiales y periodos de elevada movilidad.
Para el RACE, conocer estos cambios resulta fundamental para adaptar sus recursos a las necesidades de los conductores. El objetivo es mantener la capacidad de respuesta ante averías, accidentes e incidencias mecánicas, ofreciendo asistencia y acompañamiento durante los desplazamientos por carretera en cualquier punto de España.
