Jorge Fernández
Con el mismo sistema híbrido
El Ebro s800 PHEV 2027 renueva diseño y equipamiento, mejorando el confort para sus siete ocupantes pero manteniendo el sistema de propulsión híbrido enchufable.
Con solo un año y medio en el mercado, este completo SUV familiar con tres filas de asientos de serie, recibe un lavado de cara que sin duda sofistica su imagen. Los cambios estéticos exteriores se concentran en la parte frontal, presentando una nueva parrilla con diseño geométrico en forma de cuadrados.
En el interior no se producen cambios relevantes, salvo la introducción de un techo acabado en negro, así como un nuevo asiento con regulación eléctrica de seis vías para el acompañante en el acabado Luxury, también con regulación en altura. El maletero ofrece una elevada capacidad hasta el techo, oscilando entre 117 litros con las tres filas operativas y 889 litros con cinco plazas.
Ebro s800 PHEV 2027: sin cambios en el grupo híbrido
Y en cuanto al sistema de propulsión, se mantiene el híbrido enchufable de 279 CV, compuesto por un motor de gasolina 1.5 de 143 CV y un motor eléctrico con 204 CV, asociados a una batería de 18,3 kWh de capacidad con la que se pueden recorrer 90 km en modo exclusivamente eléctrico, con un autonomía total de unos 1.100 km.
La batería se puede cargar del 30 % al 80 % en unos 19 minutos en un cargador rápido de corriente continua de hasta 40 kW, necesitando algo más de tres horas para recargar en un cargador de corriente alterna de hasta 6,6 kW de potencia.
Este nuevo Ebro s800 PHEV 2027 que se ensambla en la factoría de la Zona Franca, en Barcelona, mediante el método DKD (Directly Knocked Down), por el que el vehículo se desmonta parcialmente para el transporte desde China y se termina de ensamblar en España, estará disponible a partir del próximo mes de septiembre, comunicando entonces sus precios.
