Gerardo Romero-Requejo M.
Redefine la movilidad urbana en Europa
Con el Hyundai IONIQ 3, la marca surcoreana da un paso estratégico en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos, presentando un nuevo modelo compacto 100% eléctrico que apuesta por la sencillez tecnológica, el diseño aerodinámico y una experiencia de uso adaptada a la vida cotidiana.
Recién presentado en la Milan Design Week 2026, este lanzamiento refuerza la ofensiva eléctrica de la marca en el continente, completando la gama IONIQ con una propuesta accesible, funcional y orientada al usuario europeo, enmarcada en el segmento B. El nuevo modelo de 4,15 m de largo (4,17 el N-Line), 1,80 m de ancho y 1,50 m de alto, se sitúa entre el INSTER y el IONIQ 5, presentando un tamaño similar al i20.
Está dirigido especialmente a conductores urbanos y familias jóvenes, bajo un concepto que combina eficiencia, autonomía y facilidad de uso, con la intención de eliminar las barreras habituales asociadas a los coches eléctricos, como son el precio y la autonomía.
Diseño “Aero Hatch”: eficiencia sin renunciar al espacio
Uno de los aspectos más innovadores del Hyundai IONIQ 3 es su nueva tipología de diseño denominada“Aero Hatch”, que combina una silueta aerodinámica (su frontal afilado recuerda al del IONIQ 6) con un interior sorprendentemente amplio. Este enfoque permite alcanzar un coeficiente de resistencia Cd de aproximadamente 0,263, optimizando el consumo energético.
El diseño exterior se basa en la filosofía “Art of Steel”, caracterizada por superficies limpias, volúmenes definidos y una estética moderna. Destacan los detalles de iluminación pixelada en sus grupos ópticos, sello distintivo de la gama IONIQ, junto a elementos gráficos que evocan la letra “H” en código Morse como los cuatro puntos en el frontal como firma luminosa complementaria y la zaga, esta última actuando también como tercera luz de freno.
La línea de techo extendida y la integración del alerón trasero no solo mejoran la aerodinámica, sino que también favorecen la habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras, donde el espacio para la cabeza y las piernas se sitúa por encima de la media del segmento.
Este nuevo modelo ha sido presentado con el acabado N-Line, dotado con diseño de paragolpes mas deportivos, difusor trasero, alerón extendido hacia los extremos, llantas específicas de 19 pulgadas y distintivos de la versión en paragolpes y puertas delanteras, a la altura de los retrovisores.
Hyundai IONIQ 3: interior amplificado
A pesar de su tamaño compacto, el interior del IONIQ 3 ofrece una experiencia propia de segmentos superiores. Gracias a su suelo plano y a una larga distancia entre ejes (2,68 m), el habitáculo permite acomodar a cinco pasajeros, estando preparado para acomodar tallas altas en las plazas traseras, con suficiente espacio para las piernas y altura libre al techo, incluso con techo practicable.
El concepto “Furnished Space” transforma el interior en un entorno similar a una sala de estar, con materiales inspirados en el diseño de mobiliario italiano de los años 70 y el uso de componentes reciclados y sostenibles. La capacidad del maletero, con 441 litros totales, se sitúa como referencia en su categoría, equipando un amplio espacio de almacenamiento de 119 litros bajo su piso (cabe incluso una maleta mediana) que la marca denomina Megabox, algo parecido a lo que ofrece el Ford Puma Gen-E, siendo este último uno de sus competidores más directos.
Entre los elementos de confort destacan los asientos calefactados y ventilados, el climatizador bizona, la iluminación ambiental LED y un sistema de sonido premium firmado por BOSE, que elevan la experiencia a bordo. El acabado N-Line monta asientos deportivos más envolventes con tapicería Nappa, volante forrado en piel con costuras rojas a contraste y pedales en aluminio.
Tecnología intuitiva y conectividad avanzada
El IONIQ 3 marca un hito al ser el primer modelo europeo de Hyundai en incorporar el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. Este sistema ofrece una interfaz moderna, fluida y personalizable a través de pantallas de 12,9 ó 14,6 pulgadas que conservan mandos físicos en forma de teclas para las funciones principales de la climatización y el equipo de sonido.
El volante multifunción, está doblemente achatado para ver por encima su estrecho cuadro de instrumentos de 9,9 pulgadas emplazado sobre el salpicadero. Tras el volante integra levas de ajuste del nivel de retención, además de un selector de marcha que deja mucho espacio libre en la consola central flotante, equipada con bandeja de carga inalámbrica para smartphones, dos portabebidas y una caja portaobjetos bajo el apoyacodos.
La conectividad es otro de sus pilares, con funciones como Hyundai Digital Key 2, que permite acceder al vehículo sin llave mediante smartphone o dispositivos wearables. A ello se suman soluciones como Plug & Charge, el planificador de rutas para vehículos eléctricos y la tecnología V2L, que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos.
Hyundai IONIQ 3: con dos opciones de batería
Construido sobre la plataforma modular eléctrica global E-GMP del grupo Hyundai, el vehículo incorpora una arquitectura de 400 V que permite un equilibrio óptimo entre rendimiento y eficiencia. Se podrá elegir entre dos combinaciones de motor y batería, siempre con tracción delantera.
La versión Estándar de 107,8 kW (147 CV) de potencia está asociada a una batería de 42,2 kWh, estando disponible otra opción de autonomía larga con motor de 99,5 kW (135 CV) y batería de 61 kWh. La versión de acceso anuncia más de 344 km de autonomía WLTP, mientras que la variante de Largo Alcance supera los 496 km, cifras competitivas dentro de su segmento.
Ambas versiones desarrollan 250 Nm de par máximo y alcanzan una velocidad máxima de 170 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,0 (Estándar) y 9,2 segundos (Largo Alcance). El peso total de modelo oscila entre 1.550 y 1.580 kg en vacío.
Además, la carga rápida es uno de sus puntos fuertes: el IONIQ 3 puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 29-30 minutos en condiciones óptimas, lo que facilita su uso tanto en entornos urbanos como en desplazamientos más largos. En corriente alterna puede cargar a 11 ó 22 kW.
Seguridad y asistencia a la conducción
En materia de seguridad, el Hyundai IONIQ 3 incorpora el paquete Hyundai SmartSense, que incluye sistemas avanzados de asistencia a la conducción diseñados para reducir la carga del conductor y aumentar la protección en carretera.
Entre las funciones más destacadas se encuentran el asistente de conducción en autopista (Highway Driving Assist 2), el sistema de aparcamiento remoto inteligente (RSPA), el monitor de visión periférica y el asistente de ángulo muerto. El vehículo también cuenta con siete airbags de serie y un sistema inteligente de iluminación frontal que mejora la visibilidad en condiciones adversas.
El IONIQ 3 ha sido diseñado específicamente para el mercado europeo y se fabricará en la planta de Hyundai en İzmit, Turquía. Llegará en la segunda mitad de 2026 a un precio previsiblemente contenido de entre 30.000-35.000 euros.
