Gerardo Romero-Requejo M.
La etiqueta ECO, ahora más accesible
Los nuevos Mitsubishi ASX y Grandis 180 HEV refuerzan su apuesta por la movilidad sostenible al mejorar el acceso a la etiqueta ECO en dos de sus modelos más relevantes, incorporando para ello el nuevo acabado de acceso a la gama Motion.
Esta decisión estratégica reduce el precio de entrada de ambas versiones y acerca las ventajas del distintivo medioambiental a un mayor número de conductores en su nueva motorización híbrida 180 HEV.
Mitsubishi ASX y Grandis 180 HEV: tecnología híbrida eficiente y sostenible
Tanto el ASX como el Grandis 180 HEV incorporan el actualizado sistema híbrido de origen Renault con una potencia combinada de 116 kW (160 CV) y 170 Nm. Este conjunto mecánico está formado por un motor de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una batería de iones de litio de 1,4 kWh, una centralita electrónica de potencia y una transmisión automática multimodo inteligente.
Esta arquitectura permite que hasta el 80 % de la conducción urbana se realice en modo 100 % eléctrico, reduciendo de forma notable el consumo de combustible, el nivel sonoro y las emisiones contaminantes. Además, el sistema de recuperación de energía durante el frenado y la deceleración mejora la eficiencia global y optimiza el uso de la energía almacenada.
Acabado Motion: equipamiento completo desde el acceso
Este nuevo acabado Motion no solo destaca por su precio competitivo, sino también por su elevado nivel de equipamiento. De serie, incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,4 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, faros full LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y un amplio conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Gracias a esta actualización, el Mitsubishi ASX 180 HEV Motion está disponible desde 26.600 €, mientras que el Grandis 180 HEV Motion, perteneciente a un segmento superior, parte desde 29.400 €. Ambos precios incluyen el descuento comercial de la marca y una garantía de 8 años o 160.000 km, que cubre también la batería de tracción, un aspecto clave para quienes buscan fiabilidad a largo plazo en un vehículo híbrido.
