Jorge Fernández
Adelanta el i-Cockpit del futuro
El Peugeot Polygon Concept, presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Bruselas, inicia su gira europea con Madrid como primera parada. El prototipo puede verse hasta el 25 de enero en el aparcamiento público del Paseo de la Castellana 73, en la zona de AZCA, junto a Nuevos Ministerios.
La marca francesa utiliza este concept car como banco de pruebas para soluciones de diseño, arquitectura y conducción que pretende trasladar a sus próximos modelos, con especial protagonismo para el nuevo sistema de control Hypersquare y la dirección electrónica Steer-by-Wire.
Un concept compacto con vocación experimental
Basado en la plataforma STLA Small, con formas geométricas sencillas, puertas de apertura en alas de gaviota y con una longitud inferior a los 4 m, el Polygon Concept adopta un planteamiento claramente urbano, pero su función principal es la de laboratorio tecnológico. Peugeot lo emplea para ensayar nuevas soluciones de ergonomía, interfaz hombre-máquina y procesos de fabricación, con el objetivo de reducir complejidad, aumentar el uso de materiales reciclados y apostar por componentes modulares e intercambiables.
Esta aproximación encaja en la estrategia de la marca para optimizar recursos y mejorar la eficiencia industrial en la próxima década, teniendo en el próximo e-208 su primer desarrollo comercial.
Hypersquare y Steer-by-Wire
Además de la ausencia de una pantalla de infoentretenimiento y el cuadro de instrumentos, reemplazado este último por un Head-up Display de 31 pulgadas, el elemento más llamativo del Peugeot Polygon Concept es el Hypersquare, un sistema de mando que replantea por completo el concepto tradicional de volante. Este control se combina con la tecnología Steer-by-Wire, que elimina la conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas, sustituyéndola por una gestión electrónica.
Según Peugeot, esta arquitectura será la base de la próxima evolución del i-Cockpit y está prevista su llegada a un modelo de producción de la marca a partir de 2027, previsiblemente el e-208 antes mencionado.
La marca explica que el sistema adapta la relación de dirección en función de la velocidad. En maniobras a baja velocidad, el Hypersquare permite girar su volante rectangular (hipercuadrado y con esquinas redondeadas) con un recorrido mucho menor que un volante convencional: el prototipo declara una rotación máxima de 170 grados por lado, frente a las múltiples vueltas habituales en sistemas tradicionales.
A mayor velocidad, la dirección requiere correcciones más pequeñas, lo que se traduce en una respuesta más directa, mayor precisión y un filtrado más eficaz de vibraciones no deseadas, mejorando la sensación de control.
El Peugeot Polygon Concept en el Pº de la Castellana, 73
El Peugeot Polygon Concept permanecerá expuesto en Madrid hasta el 25 de enero, dentro de una ruta europea con la que la marca busca mostrar al público algunas de las soluciones técnicas y conceptuales que marcarán el rumbo de sus futuros vehículos.
