SEAT LEON CUPRA, 240 CV

17 enero, 2007

Aunque bastante discreto en su exterior, hay detalles que lo descubren, como la toma de aire sobredimensionada con fondo de nido de abeja para una mejor refrigeración de motor y frenos; llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R 18; discos de freno de generosas dimensiones, los delanteros ventilados de 345 mm de diámetro y los traseros macizos de 286 mm con pinzas de freno pintadas en rojo; paragolpes trasero con un difusor negro que recuerda a los Seat León que han logrado el Subcampeonato del Mundo de Turismos en circuitos y en la parte inferior izquierda asoma una salida de escape ovalada en acero pulido.

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En el interior destacan los asientos delanteros tipo «backet» el reposacabezas integrado; pedales de aluminio; instrumentación con fondo blanco; el volante en piel; el pomo del cambio específico, así como los pilares y el techo pintados en negro, creando un ambiente sobrio.

El motor 2.0 TFSI de 200 CV a 6.000 rpm del Seat León FR ha sido modificado para aumentar la potencia, pasando a 240 CV a 5.700 rpm, así como el par máximo de 28,6 a 30,6 mkg entre 2.200 y 5.500 rpm. Este aumento de rendimiento se ha conseguido con un turbocompresor de mayor tamaño con una presión de 0,8 bar, se han reforzado bielas y pistones, se montan inyectores de mayor caudal, se refuerza el bloque de cilindros, mientras que la culata de nuevo diseño esta construida con una aleación altamente resistente al calor. Por otra parte se han modificado las suspensiones y se ha reducido el peso del conjunto, utilizando algunos elementos de aluminio. También se han modificado los parámetros de asistencia de la dirección, para conseguir un tacto aún más deportivo y todo ello aporta mayor precisión en la conducción del Seat.

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Las suspensiones no son tan duras ni radicales como las del anterior Seat León Cupra, con unos tarados de muelles, amortiguadores y elementos elásticos específicos, con un buen equilibrio para permitir circular por las irregularidades del firme con un cierto grado de firmeza, pero sin incomodidad. El resultado de este bien diseñado conjunto chasis/suspensión es un comportamiento dinámico de primer nivel con un aceptable confort de marcha, sin que la carrocería apenas se incline en las curvas. La dirección es muy rápida y precisa, mientras que el poderío de los frenos es impresionante, bien asistidos por su ABS con distribución electrónica de la frenada, además del control electrónico de estabilidad ESP, el sistema de ayuda a la frenada de emergencia EBA y el control de tracción TCS.

El motor ruge como el de un coche de competición, gracias a sus colectores de escape, y la respuesta es muy horizontal, dando la sensación que no sube de vueltas, pero si que sube y con qué rapidez hasta el corte de inyección, superadas las 7.000 rpm. El cambio manual de 6 marchas está muy bien adaptadoa a la potencia y par del motor, con unos desarrollos más bien cortos, con una 5ª de 32,2 km/h y una 6ª de 39,1 km/h a 1.000 rpm, que le permiten una conducción muy dinámica.

A la venta este mes, su precio es de 26.600 euros.

Versiones del modelo: 'Leon'

Seat
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Tno. 93 487 88 55
Garantía: 2 años sin límit