Ford Focus 2015 “restyling”

3 noviembre, 2014
MOTOR MUNDIAL

Con otra imagen y mucho más…

Ford actualiza la tercera generación del Focus mediante un “restyling” en el que adopta la nueva parrilla que da una imagen más deportiva y emocional a los coches de la marca del óvalo azul. Y con ello, una remodelación general del frontal que incluye faros, paragolpes y capó, además de el avanzado sistema de conectividad SYNC 2 y nuevos motores diesel y gasolina.

Hay que tener en cuenta que este rediseño e importante aportación de valor tiene lugar sólo a los tres años del lanzamiento de este Focus, lo que no deja de sorprender un poco.

Pero el tiempo pasa volando, y Ford ha optado por refrescar ahora su imagen con la de sus hermanos, adoptando un frontal al estilo del nuevo Mondeo, eliminando la triple toma inferior de aire, sustituida por una rejilla central trapezoidal más grande, y estrenando nuevos motores 1.5 (diesel y gasolina), junto a su sistema de conectividad avanzada SYNC 2.

Ahora, el frontal es más bajo y ancho, con un nuevo capó, morro y parrilla. El capó está diseñado de forma más dinámica desde el pilar delantero a las esquinas de la parte superior de la parrilla trapezoidal, al estilo del nuevo Mondeo, con el óvalo Ford por encima y fuera de ella.

Se acentúa más la forma convexa del capó, que se acorta un poco., mientras que la nueva parrilla implica bajar un poco la matrícula (tal y como lo hace la propia parrilla) y estrenar un paragolpes con la toma central de aire más apaisada y nuevos faros antinieblas horizontales, desapareciendo la gran entrada central actual, con las triangulares de las esquinas.  Los faros son más finos, afilados y rectangulares acercándose al centro y reforzando la impresión de anchura, y los faros antiniebla contribuyen a un frontal más atrevido, mientras que varios detalles cromados le proporcionan un aire elegante, con una trasera también más esbelta con nueva disposición del faldón y portón trasero, además de luces traseras más estrechas.

Ford Focus 2014 salpicadero volante [400x300]

Interior más intuitivo y confortable.- Ford ha tenido en cuenta el “feedback” de los usuarios y ha empleado un diseño más intuitivo, al que se suma un volante y conjunto central con menos controles e interruptores. El nuevo acabado en negro satinado y detalles en cromo contribuye a un look más limpio y más moderno, y a que las funciones resulten más lógicas e intuitivas.

La nueva consola central ofrece más espacio, además de un nuevo reposabrazos deslizante integrado, y al ser ajustable permite acomodar una variedad de botellas y vasos con la capacidad de contener simultáneamente una botella de 1 litro y un vaso de 0,4. Los clientes del nuevo Focus podrán también disfrutar de desplazamientos más silenciosos, gracias a moquetas y cristales de ventana más gruesos y a un mejor aislamiento del espacio motor.

Pero hay una novedad tecnológica que marca la singularidad especial de este nuevo Focus, como es la conectividad avanzada que permite la 2ª generación de su sistema SYNC, con pantalla táctil de 8” en color y control de voz avanzado para mejor acceso a los equipos de audio, navegación y telefonía móvil, sobre la que Ford ha puesto el acento de manera especial. Este SYNC 2 permite activar mediante la voz los sistemas de entretenimiento, climatización, navegación por satélite y los dispositivos conectados al coche.

Ford Focus 2014 salpicadero pantalla 2 (400x300)

La evolución avanzada del navegador permite ver por vez primera en Europa una pantalla partida con intersecciones detalladas, nombres de calle cantados, vista en 3D de cruces de autopistas y referencias geográficas, y las guías Michelin y su Guía Verde. Se pueden programar destinos sencillos con un toque, y pedir al sistema que “reproduzca” el artista elegido. Basta pulsar el control de voz y decir “tengo hambre” para que nos ofrezca una lista de restaurantes locales y sus direcciones. Y lo mismo un destino fácil (se dice “Museo del Prado” o “Sagrada Familia” y nos aparece en pantalla la guía hasta los mismos), o pedir verbalmente la temperatura del coche o una canción para escuchar.

Se trata de un sistema muy avanzado, que va a estrena el Focus en Europa junto con el nuevo Mondeo (dado que ambos llegan al mercado prácticamente a la vez) y que ya está disponible en EE.UU. en el nuevo Mustang  (y también en sus unidades importadas en el viejo continente que llegarán en 2015). Luego Ford lo irá extendiendo en sustitución del actual SYNC (disponible en los B-Max, Fiesta, Kuga, Focus ST y Transit), con su misma capacidad de lectura de mensajes y compatibilidad de reproductores musicales e idiomas (hasta nueve).

Y no es la única novedad de este renovado Focus: el Active Park Assist que puede equipar en opción, y que ya el actual Focus introdujo como asistente para el aparcamiento automático en paralelo (a base de sensores ultrasónicos para localizar los espacios y guiar al vehículo mientras el conductor activa  acelerador y freno), se perfecciona ahora con el Perpendicular Parking, que ayuda a los conductores a meterse marcha atrás en espacios entre otros coches.

2015 Ford Focus

Líder en seguridad en su segmento.- El Perpendicular Parking usa dos nuevos sensores adicionales añadidos a la trasera del Focus para que pueda operar de la misma forma que el Active Park Assist a la hora de aparcar en batería. Además, estos sensores extra permiten también otras ayudas, como el Cross Traffic Alert (aviso de tráfico transversal al salir marcha atrás del hueco, con un alcance de hasta 40 m) y el Park Out Assist, (para salir de un aparcamiento en paralelo). Tras elegir el lado derecho o izquierdo, el sistema acciona la dirección mientras el conductor actúa sobre acelerador y freno.

Y hay más, como el ACS (el Active City Stop ya conocido, que en caso de choque inminente precarga los frenos y si el conductor no actúa, frena automáticamente para reducir la fuerza del choque), ahora mejorado para operar hasta los 50 km/h (antes sólo hasta 30 km/h). O el Pre-Collision Assist, que funciona de forma similar al Active City Stop, pero con una gama de detección de vehículos mayor y a velocidades más altas, emitiendo avisos y frenando si es necesario. O el nuevo control de crucero inteligente ACC (Adaptive Cruise Control), que permite mantener una distancia fija con el vehículo precedente, incluso cuando el vehículo circula por debajo de la velocidad de crucero.

Para cuando el ACC no está activo, Ford presenta por primera vez en Europa el nuevo sistema Distance Alert and Indication, que permite a los conductores fijar una distancia predeterminada que les gustaría mantener con el vehículo precedente. En caso que el conductor se acerque a menos de dicha distancia, el sistema avisa en tres grados por una luz en el cuadro (de gris a amarillo y rojo antes de que suene un pitido).

Ford Focus 2014 Wagon lateral [400x300]

Pero la seguridad  dinámica no sólo estriba en los controles de velocidad y de evasión de obstáculos para impedir colisiones. A veces también implican al conductor, que puede no ser capaz de usar debidamente todo el potencial dinámico que contiene su vehículo, y Ford también contempla esa posibilidad en el nuevo Focus, que también contará por vez primera con la tecnología MyKey, por la que el propietario puede programar una llave (normalmente para los conductores más jóvenes o no habituales) que restringe la velocidad máxima, reduce el volumen máximo del equipo de audio y puede desconectarlo todo si conductor y pasajeros no usan el cinturón de seguridad. Además, el MyKey puede impedir que el conductor desactive tecnologías de seguridad como el ESP o el ACS, que pueden ayudar a mitigar o evitar accidentes. En suma, protección asegurada incluso para quienes la descuidan…

Tampoco hay que olvidar los avances de iluminación que mejoran la seguridad nocturna, y el nuevo Focus no los descuida. Así, este renovado Focus no sólo cambia estéticamente sus faros, sino que mejora su función con los nuevos AFLS bi-xenon, capaces de medir la luz ambiental así como la que emiten los objetos por delante del vehículo, ajustando en función de la las mismas su intensidad y ángulo de foco hasta siete grados diferentes, en función de la velocidad del vehículo, ángulo de giro y distancia al objeto o vehículo precedente. Estos faros AFLS procuran un haz de luz más recto y profundo a alta velocidad en autopista, y más corto y ancho en ciudad y al trazar curvas lentas, proyectando un haz lateral para hacer más visibles a ciclistas y peatones, ayudando al conductor a tomar mejor las curvas dirigiendo la luz hacia su interior.

Equipamiento_Ford Focus 2014

Pero el nuevo Focus no sólo se cuida de la seguridad activa, también protege su integridad hasta en detalles tan nimios como los roces de puertas, con protecciones como el Door Edge Protector, un protector de cantos y perfiles que evita daños superficiales al extender una pestaña protectora sobre los cantos de las puertas una fracción de segundo después de abrirlas.

Motores más eficientes.- Frente a todo este despliegue tecnológico, podría parecer que su mecánica permanece en un segundo plano; y realmente no es así, ya que este renovado Focus incorpora también novedades mecánicas de importancia, con notable reducción de consumos y emisiones (hasta un 17% menos en los motores de gasolina, y un 19% en los diesel).

Así, ahora el Focus estrena en Europa el nuevo 1.5 EcoBoost de gasolina, que reemplaza al 1.6 Ecoboost, ofrecido también en sus dos niveles de potencia (150 y 180 CV), junto al también nuevo turbodiesel 1.5 TDCI (95 y 120 CV) que acabará reemplazando a los actuales 1.6 TDCI de 95 y 115 CV. Y por supuesto, se mantiene el increíble 1.0 Ecoboost de gasolina en sus dos variantes (100 y 125 CV), que ha supuesto en 2013 un tercio de las ventas del Focus, y al que ahora se añade una nueva versión más ecológica con sólo 99 grs/km de emisión de CO2 (-17% de consumo), que hace del Focus el primer compacto familiar no híbrido que baja de los 100 grs/km de CO2. Finalmente, el diesel 2.0 TDCI de 150 CV anuncia una disminución del 14% en su consumo (versión manual) o de un 13% (con cambio automático).

Los nuevos motores 1.5 Ecoboost incluyen, como el 1.0 Ecoboost, culata multiválvula de refrigeración mejorada con colector de escape integrado de corto recorrido, y bloque aligerado con elementos de baja fricción. Y el cambio Powershift cuenta con levas al volante para su uso secuencial manual, disponibles con todos los cambios automáticos, ya sean en diesel o en gasolina.

Por lo demás, y siguiendo la norma de no cambiar lo que funciona bien, el coche no varía en lo esencial, aunque se ha aprovechado el “restyling” para efectuar algunas mejoras de dirección y suspensión, obteniendo una mayor respuesta y agarre a la carretera al aumentar la rigidez estructural delantera, revisando la geometría de suspensión y aumentando la rigidez lateral de los bujes de suspensión de la dirección. Se ha modificado el tarado de amortiguadores e incorporado un nuevo ESP, y la asistencia eléctrica de la dirección (EPAS) también ha sido revisada para que el conductor sienta más el tacto de la carretera.

Son detalles que revelan el cuidado que ha puesto Ford en hacer de su Focus un auténtico turismo de vanguardia, desde sus motores hasta su acabado, pasando por su seguridad y toda esa electrónica de última generación unida al SYNC 2, y que hacen de este modelo toda una referencia global en el mercado de los turismos compactos.

Precios_Focus (1)

Versiones del modelo: 'Focus'

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