Aunque inspirado en la berlina, el Laguna Coupé Concept es la nueva visión de un coupé deportivo gran turismo de gama alta, pleno de personalidad y con lo último en tecnología, que prepara Renault para finales de 2008. De la berlina toma la plataforma, pero para su diseño se ha partido el concept car Fluence de 2004, con unas generosas dimensiones en longitud (4,7 m) y anchura (1,97) y una altura de sólo 1,37 m, reflejado en la elegante y sobria fluidez de las líneas de su carrocería de color blanco, tanto por su largo capó con una ranura central, sus armoniosas aletas, su corto voladizo posterior, su impresionante calandra de aluminio, baja y con una enorme toma de aire y las dos grandes ópti-cas delanteras, que se extienden a lo largo de las aletas, y en cuyo interior se albergan faros de diodos electroluminiscentes (LED), con los antiniebla integrados en ellos, también de tecnología LED.
Atrás los pilotos son igualmente amplios pero en cambio siguen horizontalmente la línea de la carrocería, mientras que en la parte inferior se adivina un difusor de aire en el que se integran dos escapes perfilados. En el lateral su aire de coupé se manifiesta de forma clara por su alta cintura, la suave aunque contundente inclinación del techo, las dos puertas sin marco de apertura en forma de élitro autoequilibrado y las llantas de 20 pulgadas de aluminio y diseño en hélice que garantizan una mejor refrigeración de los frenos, con neumáticos 245/35 ZR 20. En el interior, también el salpicadero parte del de la berlina pero dándole su propia interpretación a base de detalles futuristas, con la banda central en forma de ola y la gran y original pantalla de tonos luminiscentes, en la que aparece la información sobre navegación, radio, vídeo, bluetooth, etc. En el centro del salpicadero, van agrupados los mandos de climatización en un anillo de cristal engastado en cromo para una utilización más fácil e intuitiva, mientras que tras el volante se aprecian los dos indicadores (analógicos y digitales) con cristales translúcidos bajo una visera.
Tanto salpicadero, como el techo, túnel central y parte de los contrafuertes van recubiertos en piel «nobuk» gris, mientras el resto, incluidos los asientos son de cuero con reflejos cobrizos y metálicos.
Estos últimos de buen tamaño son asimétricos e independientes tanto delante como detrás y forman un solo cuerpo con el chasis. El respaldo de los delanteros en blanco aluminizado, como la carrocería, giran para facilitar el acceso a las plazas traseras y su banqueta avanza automáticamente.
Entre los dos asientos traseros, una trampilla permite transportar esquíes, y va coronada por un cajón con un kit de emergencia y los pasajeros de atrás cuentan con un equipo multimedia (audio/ vídeo) en los respaldos de los asientos delanteros. Finalmente, en el largo túnel central se agrupan la palanca del cambio, el botón «start/stop» y los mandos de navegación retroiluminados.
El corazón de este coupé «concept » es un nuevo motor diesel V6 dCi, realizado a partir del bloque del 2.0 dCi, fruto de la colaboración con Nissan, de 2.993 cc, con sistema «common rail», inyectores piezoeléctricos, y turbocompresor de geometría variable, con potencias entre 230 y 265 CV y par máximo entre 46 y 56 mkg, que le permite hacer los 0-100 km/h en 7 segundos, asociado a un cambio automático de 6 marchas, destaca por su elasticidad, bajo consumo y reducidas emisiones de CO2 (200 gr/km).
Entre sus aportaciones tecnológicas destaca el chasis «Active Drive» con 4 ruedas directrices (4RD), que proporciona mayor maniobrabilidad y estabilidad y que estará disponible sobre la berlina Laguna GT a principios de 2008.
