El nuevo Golf mantiene su programa de variantes bajo los plazos conocidos, partiendo siempre de la nueva plataforma modular MQB. El más esperado es quizá el Golf Cabriolet, cuya versión correspondiente a la séptima generación de este modelo incombustible (casi 40 años desde que Giugiaro realizó el primero en 1974) se espera para 2015. O sea que aún quedan casi dos años… Tendrá 4 plazas reales y capota de tela, aunque con apertura eléctrica automatizada. El que sí veremos a finales de este año es la versión eléctrica del Golf (100%), aunque aún bajo comercialización limitada, y sobre todo el anticipo del Golf híbrido “plug-in” (enchufable) previsto para 2014, posiblemente equipado con el TSI tricilíndrico de un litro combinado con el motor eléctrico. Luego, tenemos la versión familiar Variant (que podría pasar a llamarse SW, también prevista para 2014 y el coupé de 4 puertas (Golf CC) para 2015. Y ello sin olvidar el GTI, que aunque no supone cambio alguno de carrocería se ha hecho esperar hasta este año, ofrecido desde esta primavera sólo con 3 puertas y el motor 2.0 turbo de inyección directa de gasolina, declinado por vez primera en dos potencias, 220 y 230 CV, con este segundo dotado además de diferencial autoblocante electrónico (LSD).
