El salón norteamericano de Detroit ha sido el escenario elegido por VW para presentar su «concept car» BlueSport, un modelo con el que la marca alemana vuelve a una tradición un tiempo olvidada como es la de los roadster. Y aunque, existen ciertas dudas, todo hace pensar, y desear, que llegará a la serie en 2010.
Y es que este BlueSport es un compendio de estilo, belleza, tecnología, dinamismo, economía y bastantes cosas más. Su imagen responde con precisión al concepto roadster incluso en la sencillez por sus formas claras y su esbelta construcción lineal, con un frontal inspirado en el Scirocco dominado por la doble barra transversal que forma la estrecha parrilla y los paragolpes lacados, junto a las grandes entradas de aire en negro en su parte inferior, en las que van integrados los intermitentes LED, los faros son bixenon y su aspecto de roadster queda acentuado con la luz de conducción diurna diseñada como una estrecha banda luminosa en forma de «c» (dentro de la carcasa del faro principal).
Atrás los grupos ópticos repiten el esquema de los delanteros, las luces de marcha atrás son igualmente de tecnología LED y en forma de «c» y la limpieza de líneas y el dinamismo están presentes en los hombros, en la gran banda lacada en el color de la carrocería, en la estrecha línea negra superior que separa los parachoques del capó motor y del portón del maletero.
El área inferior, por su parte, redondeada está atravesada por una banda transversal negra en cuyos bordes externos aparecen armoniosamente integrados los tubos de escape. Lateralmente los cortos voladizos, los grandes pasos de rueda que alojan unas impresionantes llantas de aleación de 19 pulgadas y las salidas de aire laterales anuncian que estamos ante un auténtico deportivo.
Esta lección de diseño se encuadra en unas proporciones muy compactas incluso para un roadster por sus dimensiones: 3,99 m de longitud, una gran distancia entre ejes de 2,43 m, una reducida altura de 1,26 y anchas vías (1,49 delante y 1,52 detrás) para un ancho total de 1,75 m, lo que refuerza extraordinariamente su enérgico aspecto.
Detrás de los dos asientos deportivos, se pueden alojar dos potentes motores sobrealimentados, un TDI y un TSI. La marca sólo da datos de momento del primero, un 2.0 litros, con inyección «common rail» y catalizador acumulador de NOx secundario, con un tremendo par de 35,7 mgk ya a partir de las 1.750 rpm, cuyos 180 CV de potencia son transmitidos a la ruedas traseras por un cambio DSG de 6 velocidades, que le proporcionan unas prestaciones de auténtico deportivo: hace los 0 a 100 km/h en sólo 6,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 226 km/h. Todo ello esperable en un roadster deportivo, pero si además resulta que tales cifras se consiguen con un consumo medios de 4,3 lit/100 km y una emisiones de C02 de 113 gr/km, estamos ante un nuevo concepto capaz de aunar prestaciones, bajo consumo y reducidas emisiones.
Dos tecnologías ayudan a esta buena combinación: la función Auto Start/Stop y Recuperación, la primera, ideal para circular por ciudad, hace que al detener el coche en un semáforo el motor se apague automáticamente, cuando el semáforo pase a verde bastará con tocar ligeramente el acelerador para que el motor se encienda nuevamente. Luego está el concepto de recuperación de energía de frenado, por el que se puede recuperar la energía procedente de la batería cuando se frena.
En el interior, la sobria elegancia de los deportivos de la marca se combina con incorporaciones que llaman la atención como la pantalla táctil situada directamente sobre la consola central, bajo ella el conmutador del cambio y por encima en una zona del salpicadero perfectamente delimitada, los tres grandes reguladores giratorios del climatizador, que ofrecen la originalidad de cambiar el color de la pantalla del regulador hacia el azul si se giran en dirección frío y al rojo si se giran en dirección caliente.
Lógicamente los asientos son deportivos y están tapizados en piel, llevan reposacabezas integrados y detrás de ellos las barras antivuelco. Y detrás se recoge la capota, en un llamativo color naranja de plegado manual en zigzag en pocos segundos, gracias a su ligero peso.
Finalmente cuenta dos maleteros, uno trasero de 70 litros y otro delantero de 112, con lo que el volumen total asciende a unos honestos 182 litros, suficientes para transportar el equipaje de fin de semana de sus dos ocupantes.
